Auto YAZ-210: photo

Dat legendärt Camion, entwéckelt an Yaroslavl, triaxial YAZ-210, huet sech d'brutal Serie Produktioun Virsprong. Den Auto ass eenzegaarteg well et fir eng Laascht Kapazitéit vu méi wéi zéng Tonnen entworf gouf. Loosst d'mat der Legend vun der Sowjetunioun motoriséiert besser kréien.

Bogatyr aus Yaroslavl

Automobile Planz am Yaroslavl virum Krich produzéiert Camionen mat engem Maximum opbauen Muecht. Also, 1925 YaAZe ugefaang Maschinen fir 3 m entworf ze produzéieren. An '31 der Fabrik produzéiert dräi-Achs Gefier mat engem Index vun der PT-10 op 8 Tonnen. An der Period vun 34 bis 39-Joer Modell produzéiert der PT 4, PT 5, YAG- 6, fir den Transport vu 5 Tonnen entworf.

Et gëtt näischt onerwaarten an der Tatsaach, datt d'Schafung vun der nächster Generatioun vun schwéier Camionen Equipe YAZ Planz zoustänneg ass. Mä d'Aarbecht soubal se huet no Longplayer opgehalen - Däitschland gaangen ze Krich mat der UdSSR. Allerdéngs huet Entwécklung vun '43 konnten. An dësem als Beispill fir d'Diesel ugesammelt hunn amerikanesche Kolleg - d'Auslänner-zitt GMC-71. D'Tatsaach, datt d'Equipement fir d'Assemblée an révisioun vun de Motor um Enn vum Zweete Weltkrich, se an Amerika kaaft hunn.

Den éischte Modell vun der neier Famill vun schwéier Camionen gouf YAZ-200, maximal Potential déi 7 Tonnen war. Et war en Auto mat zwou wees a véier-losen Diesel-Moteur produzéiert 110 HP mat schaffen Volume vun 4.6 Liter. Camion als Prototyp um Enn vun 44 Joer verëffentlecht. Dann installéiert mir op der Hood logo - Bauoffall Bier. Dëst ass eng historesch Symbol vun der Stad Yaroslavl. De Camion Serie vun '47 lancéiert. D'Maschinn ass fir fënnef Joer regelméisseg gesuergt. Da loosse dëse Modell um Minsk Automobile Plant huet - Produktioun vun '48 huet. A schonn 25 dausend. Kopien huet dem 51. September lancéiert.

210th an Ännerungen

Zanter YaAZe op eng Plaz wossten, ass d'gemeinsam Léisung ze produzéieren dräi-Achs Camionen YAZ-210 ze fänken. fir d'Produktioun geplangt schaffen op der Basis vun Ufank un, wat schonn do ass. Dëst Unitéiten aus der 200th Modell. 210-ech ënnerscheet vu senge Virgänger zu enger Verdueblung vun der maximal Gewiicht Droen Muecht a Kënnen. Déi éischt Prototypen waren um Enn vun '48 den éischte flatbed Camion an der experimentell Buttek vun der Planz gebaut publizéiert. Et kéint Saachen gedroen bis zu engem Ganzen Gewiicht vun 12 Tonnen vun Buedem Uewerfläch droen. 10 t Maschinn kann op Stëbs Stroossen transportéiert ginn. Dunn huet hien der Versioun mat der -chen "A" gewisen - war an komplett winch kapabel Gewiicht vun Krichsween bis zu 15 Tonnen. Aner Ännerunge gebaut goufen. Dëst erbäi a Camion Tractors 210-D an 210-D YAZ. Dës Maschinnen sinn gebass Unhänger vun Ganzen Gewiicht ze Seel bis 54 Tonnen pro Joer un dëser Serie och dobäi dumper -. 210-E.

Fonctiounen Tractors

Matfueren war ursprénglech fir schwéier Unhänger soll. Gefier equipéiert mat Suedel Mechanismus an engem bekenne fir Ravitaillements Loft an der Loft ëmgeluecht Bremsen System op den Trailer.

Dës Maschinnen geschafft als Ofschleefdéngscht Tank fir refueling TkLanguage-16 Passagéier Fligere tu-104. Zousätzlech, waren se benotzt Sprayer D-375 ze Seel. Dës Unhänger Ooffahrten matt tar Service an de Bau vun Stroossen. Den Design vum Camion war ganz einfach. Da geduecht keen iwwert d'Formen a glat Linnen.

D'Land brauch déi einfach schaffen Maschinn. A mat dësen Ziler eens YAZ mat "Prost." Iwwregens, gesäit de Profil vun der Camion matfueren Design déi éischt KrAZ Kremenchug.

210th a seng Roll an der Flott vun der UdSSR verlount

Der Kreatioun vun dësen dräi-Achs Camion huet betraff der besser der Effizienz vum ganze Transport Industrie grousst Land betraff. Bis déi Zäit, wéinst der klenger Flott Muecht ze effektiv d'Problemer Adress datt d'Sowjetunioun eriwwer, war et einfach onméiglech. Auto YAZ-210 daitlech an der Entwécklung vun sowjetesch Industrie gehollef.

Och eng vill Noutfall Gefierer op der Basis vun der 210th am Ueleg Industrie ze schaffen. Et kann fir d'Behandlung vun Wells Seier, bekenne Unitéiten a méi Vermëschung Planzen, Mechanisme fir Reparatur vun Wells, cisterns, Installatiounen feststellen.

D'Ernimmung vun der dräi-Achs 210th

Et wier falsch ze soen, datt déi dräi-Achs Camion aus dem 200th Modell vun engem einfachen Extensioun spars war, installéiert um Transfermaart Fall an der Zousätzlech vun aneren hien huet misse vum dreiwend Rieder an Achs. Unifikatioun war Ganz héich tëscht der Basis Modeller. D'Design Ingenieuren hunn déi selwecht Cab Auto, Hood, Fender an Knuppauto benotzt. Och de Bau vun der viischter Achs, Ophiewe, Transmissioun, Steierung a Bremsen System - all ware komplett identesch. Nach méi - op dräi-Achs Gezäitekräfte vum Muecht Eenheet, war et decidéiert all Achs vum heescht vun engem eenzege Propeller Aarsch ginn. Finale fueren Verhältnis iwwert d'Brécken, hunn Ingenieuren huet. A Total vun der Transmissioun System ass vun Kandidatur engem Transfert méngem Këscht geännert. Iwwregens, war de leschten een eng zwee-Etapp.

Nom Design Versioun

Mee waarden der Zuel vun Axen néideg der Revisioun vun der ganzer Struktur. Ufänken mat, huet sech d'YAZ-210 equipéiert mat net nëmmen d'vereenegt véier-losen Muecht Eenheet, mä de 6-losen Diesel-Moteur mat engem Volume vun 6,97 Liter. Gläichzäiteg entwecklen loossen Camionen a Camionnetten, huet dëst Motor aus 168 HP, an fir semitrailer Tractors an erbäi Eenheet ugekierpt, also hien Muecht zu 215 Muecht huet. Déi maximal Geschwindegkeet vun de Camion - 55 Kilometer pro Stonn. Fir déi Jore war et eng gutt Leeschtung.

Freet Single disc bleift déi selwecht. Mee seng Duerchmiesser vun 3 Zentimeter fräi. D'Design Gedenkminutt demultiplier synchronizer. Hien wäert erliichtert am Dréchnen zéien. An driveshafts hunn Ingenieuren d'Distanz tëscht den Zentren vun de haat fräi. Och fräi an d'Längt vun der Nolen. Rose an Heizkierper Uewerfläch - sou datt effektiv Widerufsdélai Surface vun 15 Prozent fräi ginn hätt. D'Duerchmiesser vun de tailpipe 20 weider.

All Ännerungen YAZ-210, ausser de Camion, war et vun zwee Brennstoff Panzer fonnt. Hirem Ganzen Muecht war 450 l. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch vun Autoen an dëser Serie war 55 Liter pro honnert Kilometer (op Käschte vun Rentabilitéit vunn keen an der Zäit besuergt). Tank genuch engem Gefier an der Rei, bis 800 km ze bidden. Dreifstoffverbrauch pro Tonne-Kilometer war souguer 8 Prozent manner wéi der 200-September Modell.

Tipper: de beléifsten an der Serie

Ënnert all de Modellen vun dëser Famill sinn déi populär an Nofro der dumper YAZ-210 war. Bild ass, kuckt an dësem Artikel. Dat ass keng Iwwerraschung - vun der Zäit vun der masseräichste Auto vun dëser Aart, fir Strooss entworf, war Maz-205. Hie war bei der Entsuergung vun den industrielle Beräich, Konstruktioun a Grouwen Entreprisen. Seng Capacitéite Muecht ass nëmme 5 Tonnen. Kierper Volume - nëmmen 3.6 Kubikzentimeter Meter.

Erënnerungen hannert

Designer vun der Yaroslavl Planz, Viktor Osepchugov eemol Enregistrement wéi hien op de Bau Site gaangen - d'Air-Don Canal. Et hat hien, wéi d'Luede Stee mat der Hëllef vun excavators op Maz-205 ze kucken. Een esou Eemer excavator engem Volume vun 3 Kubikzentimeter Meter mussen. Excavator Gang virsiichteg engem Eemer bal bis ënnen vum Camion Plattform. Da Eemer Buerg lues opgemaach an hien opgewuess de Steng lues a lues ze falen aus. Dëst war och gemaach ze suergen, datt d'cargo net ënnen vum Kierper heescht Hit. Vill vun de Steng geschéngt méi wéi ee Ton. Dir kënnt eng gutt Documentaire iwwer YAZ-210 E kucken - et ze Supporter vun knallegen Apparater a Camionen Appel gëtt.

Naass Clay Schëff op dräi-Ton Camionen goufen och méi haart. Si, am Géigesaz zu de Steng, Ooffahrten matt der Plattform Camion all op eemol, all hirem Gewiicht. Burden falen op de Kierper einfach schéinen am Moment wou d'excavator Eemer der Maschinn opgehuewe. All Spiller Nerve dëser dem Echec vun der Camion Ophiewe. Och fräi subframes an Plattform zweifelhaftem fir esou Ausbeutung Maz.

Schwong Effizienz

Wann der BUILDERS YAZ-210 E kritt (hoisting bliwwe bis zu 10 Tonnen an engem Kierper Volume vun 8 Kubikzentimeter Meter), geännert et direkt déi ganz Technik vun Aarbecht. Verschwonnen an Analysen eroflueden datt ier schonn hunn. Mir kënnen net soen, datt si komplett eriwwer sinn - de Problem dacks vill manner geschitt. Der Aféierung vun dëse Camionen mat dräi Virwaat Axen huet sech immens der Effizienz vum Bau, an all aner Aarbecht, déi dann an der Sowjetunioun duerchgefouert. Huelt e Bléck, gesäit et esou wéi den Auto YAZ-210. Photo aus dem perséinlechen Archiv vun Entwéckler.

Och wann Dir am Tatsaach kucken nët dass der Plattform vun der 210th Camion Faarwe ass just zwee Eemer, Luede Zäit ass nëmmen duerch eng drëtt fräi. Der Zäit néideg fir eng Course just vun 6.5% Erhéijung. Dëst mécht et méiglech am Halschent d'Zuel vun Chauffeuren ze reduzéieren, esou de Public Strooss Verspanungen.

Tipper, an aner Ännerungen trolleyvoz

Iwwert kann dëst Auto nach dëst soen - op seng Basis an engem 52-Joer Biergbau Mataarbechter vum Institut vun der Ukrain Academy of Sciences war entwecklen loossen-trolleyvoz geschaf. Am 56. Joer, huet mir d'218-September Modell mat Säit Luede / Ausluede Plattform ze Test.

Och, baséiert op de Modell 210 war e Diesel-elektresch Crane YAZ-210 K104 verëffentlecht. Hien konnt opgehuewe Saachen gedroen bis 10 Tonnen Persoun an um Kamyshinsky Truck Crane Factory produzéiert. Dës speziell Ausrüstung ass an industriell Ariichtungen, Bau, verschidde erakommen an Base wou et néideg fir Leeschtunge eng Rei vun Operatiounen op Veraarbechtung vu Wueren oft benotzt.

Fräisetzung End

Dräi-Achs entwecklen loossen Camionen am Yaroslavl Planz bis 59 Joer produzéiert an geplënnert dann zu der Ukrain Editioun vun Kremenchug. YAZ ass fir d'Produktioun vun Muecht Unitéiten an Motore redeveloped. Hei ass e hien, de legendären Heavy-Camion - déi éischt an der Sowjetunioun an der Zäit, dat am Bau assistéiert, Industrie, Grouwen an aner Industrien, dass an engem groussen Land vill - d'Sowjetunioun.