Adjustement vu Waardezuch vu Rieder. Wéi gëtt d'Ausrichtung ugepasst. Stand fir de Kaméidi vun den Rieder z'änneren

Haut op all SRT gëtt d'Anpassung vum Kamellenfoot vu Rieder angeboten. Allerdéngs kënnen d'Besëtzer autoriséiert dës Prozedur op hir selwer maachen. Si léiere léiere besser ze verstoen an hir Auto ze fillen.

SRT oder onofhängeg?

Automechanik huet eestëmmeg behaapt datt et schwéier ass onofhängeg konfiguréieren eng ähnlech Kraaft. Tatsächlech ass dat net esou. Och seelen net zevill op Spezialisten aus der Servicestatioun, déi behaapten datt dës Parameteren am Auto verletzt ginn. An Autoservice Centern gëtt et derzou recommandéiert de Auto op de Stand ze setzen fir de Kamellenfoot vun den Rieder z'aktualiséieren an baséiert op de Messagen vun dësem Apparat professionell Tuning. An dësem Fall falen net op der Professionalitéit. Elo wierklech qualifizéiert Spezialisten ginn méi kleng a méi kleng. Mee nach ëmmer sinn Meeschteren, déi dës Aarbecht qualitativ maachen.

Ouni d'Hëllef vun Stänn, kënnen se eng präzise Diagnostik vun den Parameteren vun der Ähnlechkeetsstëftung ausféieren, déi richteg Diagnose iwwert verschidde Verstouss géint geometresch Charakteristike maachen a Reparaturen maachen. Mee d'Autoe mat Experienz pitéieren dës Operatioune mat hiren eegenen Hänn ze féieren. Dir kënnt e méi genee Resultat kréien. A datt d'Weeër mat där d'Adaptatioun vum Kaméidi vun den Rieder geschitt ass, si sinn scho laang verlaangert, awer trotzdem sinn et e relativ korrekt Resultater.

Crumbling

Ënnert dësen Parameter muss een den Ënnerscheed tëscht den Distanzen vu verschiddene bedingsten Punkten verstoen. Dëst ass de Wénkel, dat vertikal an d'Rotatiounebene vum Rieder gezeechent gëtt. Wann dësen Wénkelwëllschung am roude, de iewescht Punkt op de Rieder an d'Rudder geleet, an den Radbogen. Wann an der schwaarz, dann am Géigendeel - eraus. Fir dës Parameter korrekt z'änneren, musst Dir Iech strikt Konditiounen unhänken. Et ass wichteg datt d'Pneue bestëmmt dréckt. Déi flaach Rieder sinn och eng Garantie fir de richtege Wénkel. Fir d'Ajustement ass et néideg datt de Lenkrad e normale Réckspaich oder gratis Schlag huet. Virun der Diagnostik ze starten, musst Dir sécher sinn datt all déi Haapthilben an de Knot am Suspendierungssystem komplett am Service waren a net ausgezeechent ginn. Verännere Staunamm duerch d'Reduktioun oder d'Erhéijung vun der Unzuel vun Distacenter. Si sinn tëscht dem Rack Exzenter an der Aach vum ënneschte Arm. Elo kënnt Dir speziell Justementplacke fir d'Adaptatioun vum Kaméidi entdecken. Si si fir d'Rieder vun Heckentréier Autoen vun der haereger Produktioun.

Konvergenz

Dëst ass den Parameter vun der Richtung vun der Maschinn an der Rotatiounsebene vun der Trëppel. Oft héiert Dir vun der professionneller Mechanik héieren iwwer d'Zomme vum Konvergenzwinkel vun den Rieder op enger Achse. Et gi Autoen, wou d'Ajustement vum Kaméidi vun den Rieder op all Achs vun der Aachter gemaach gëtt. De korrekt festgeluechte Parameter op de Rieseradelen ass ee vun de wichtegsten Faktore fir d'Stabilitéit vun der Maschinn. D'Konvergenz ass festgeluecht ginn duerch d'Zomme vun de Differenzen tëscht de Felgen vun den Radfelgen an der Rieder a Frale Positiounen. D'Mesuren sinn am Zentrum vun der Héicht vun der Scheif tëscht de selwechte Punkten op de Felgen.

Wann d'Donnéeën net normal sinn, dann ass et néideg, d'Konvergenzwinkel z'erhalen. Fir richteg Feinegkeet ze maachen ass et méiglech ze maachen nëmmen nach no der Iwwerpréifung vun der Zouverlässegkeet fir d'Heber befestigen an den Plattform. Dës Verbindung muss als zouverlässeg wéi méiglech sinn. Och Diagnosekugel, déi op den Lenkstämm geluecht gëtt. Fir e gudde Resultat, sollt Dir och d'Zuverlässegkeet vun der Befestigung vum Bipod an dem Pendel-Mechanismus prüfen. Et ass wichteg ze erënneren datt nach all Reparaturen am Ënnercargée vum Auto d'Justificéierung vum Kaméidi vun den Rieder néideg ass. Dëst geschitt duerch d'Ännere vun der Längt vun de Lenkstéier.

Caster

Dëst ass de Wénkel tëscht der Vertikal an der Projektioun vun der Pivot-Achse fir e bestëmmten Rad an der Längsebene vum Auto. Wéinst der Neigung am Längsplaz gëtt d'Maschinn séier ofgeschnidden. Dat ass, hatt selwer kënnt aus der Verännerung, wann Dir de Lenkrad freet. Egal wéi den Rotatiounswénkel läit, gëtt de Gefier automatesch an d'Direktioun vu senger Positioun zréck. Natierlech, sou datt d'Maschinn verännert wann d'Ajustement vun den Wénkelen vum Waardezuch vun den Rieder richteg ass. De selwechte Verhalen kann mat enger gutt konfiguréierter Raster observéiert ginn. Mat conventionalen Autoen ass dësen Wénkel méi wéi 6 Grad. Déi Athleten Rennauto treffen dësen Parameter e bëssen méi héich. Dëst wäert den Auto méi stabil maachen. Och de Wonsch vum Auto vergréissert sech richteg geriicht ze maachen.

Wat ass d'Ausmooss Konvergenz?

Andeems Dir dës Maschinn méi Stabilitéit kritt. Verbessert d'Managebarkeet. Och déi rechte Winkel reduzéieren d'Wahrscheinlechkeet vun der Rëpperung. An erëm: Wann all Ecken richteg ass, da wäerte d'Pneuen net sou ugesinn uginn, an de Kraaftverbrauch wäert eropgoen.

Wéini brauche mir Anpassungen?

D'Anpassung sinn néideg, wann d'Maschinn stänneg an enger Richtung oder op der anerer Säit vun der geriichtlecher Bewegung beim Fähr fährt. Et ass och d'Notzung vun der Personaliséierung gëtt mat onerwaart Reifen nëmmen op enger Säit oder ongerechtener Wëld uginn. Wann dat ass eng Heck-fueren Auto, Zousätzlech kontrolléieren ob Upassung camber duer vun der hënneschter Rieder néideg ass. Wann visuell Diagnos vun der Läif an der Vorderachse diagnostizéiert gëtt, gëtt et recommandéiert fir d'Conditioun vun der Trog besser ze kontrolléieren. Seng Kante sinn wichteg. Wann d'Dierrinnen d'selwecht sinn, ass dëst e gutt Zeechen an et ass kee Grond gesinn ze maachen. Wann ee vun de Kanten vun der Groove weist, an déi aner ass normal, da gëtt et e Problem.

Allerdéngs ass dat wichteg just an enger roueger Manéier fir de Fähr. D'Justifizéierung ass och néideg, wann et verschidde Schwieregkeete gëtt fir verschidde Manöveren ze maachen.

Eng selbst entwéckelt Ofbruch setzen: Weeër

Et gi verschidde Methoden, déi fir de Wénkel vun der Konvergenz konfiguréiert sinn. Zum Beispill kënnt Dir e Laser Pointer benotzen. Et gëtt och e bewährte Methode mat engem Teleskop Lineal an e Lëpsen. Dës Korrigéiere vun der Atemspur vun den Rieder mat hiren eegen Hänn gëtt ausgeführt, vläicht net ganz genee, awer all dës Tools sinn all Mënsch.

Ier Dir begéint

Ier Dir ufänkt, musst Dir e puer Punkten prüfen.

Vergewëssert Iech datt identesch Pneue op all Achs gedréckt sinn. D'Disks sollten esou flaach wéi méiglech sinn. Ausserdeem gëtt de Ruder an enger geriichter Positioun plazéiert an da gëtt d'Zuel vun de Wendungen direkt an de lénksen iwwerpréift. Fir fir d'Astellung fir d'Aarbecht ze sinn, muss d'gesam Aussetzung ganz gutt sinn. A schlussendlech - de Drock an de Pneuen. Et muss mat den Astellunge vum Hersteller passen.

Looss eis schaffen: Kraaft

Wann d'Ajustement vum Kamellenfoot vun de Véierter gemaach gëtt, da si se an d'Richtung vun der Fënster festgeluecht. Weider, am Top a Bottom Point maachen e Mark. Duerno gëtt e Futtball op d'Fligel ugewandt an d'Distanz tëscht Kordel a Felge gëtt gemooss.

De Maschinn muss nach virgeworf ginn, fir datt de Rummel um 90 Grad verschéckt gëtt an da musst Dir déi selwecht Miessunge maachen. Fir Aarbecht ass et néideg fir d'Rad ze demontéieren. Och, engem Zweekampf der Mudder déi damper op d'Verbindung Leedungs- knuckle. Duerno ass d'Faust op d'Distanz erreecht ginn als Resultat vun de Messungen. Dat ass alles - de Wénkel ugepasst. Elo musst Dir alles sammelen a Messungen eranhuelen. D'Kaméidi fir e Front-Rennauto ass -1 / + 1 mm. Am Fall vum Heckentrieft - + 1 / + 3 mm.

Konvergenz

D'Conditiounen sinn déi selwecht wéi déi am Fall vun der éischter Upassung. Wat de néideg Tool ass, brauch Dir eng Kreideféierung an e Teleskopier Lineal. Elo Marken däerfen net dobausse gespillt ginn, mä am Rieser, bal nawell op d'Raddiskussiounen. Dann ass de Lineal mat zwou Enden an d'Mark. De Pointer gëtt mat Null op den Linealskala kombinéiert a fixéiert. Nodeems de Gefier e klenge Virbiller rullt bis déi Linn net zeréck geet.

D'Miessunge wäert weisen, wéi Dir d'ze ajustéieren brauchen Streck Piston. Wann d'Zuelen tëschend den Rieder méi kleng sinn, da gëtt d'Traktioun verkierzt. Wann den Ënnerscheed méi grouss ass, da lafen se weider. Fir d'Längt vun de Stärekelen anzestellen ass eng speziell Kopplung.

Anstellung am Service Statioun: Präisser

Maacht e Pause fir Iech selwer am VAZ 2106 ass eng gemeinsam Prozedur. Mä am Fall vun modernen auslännesche Autoen, besonnesch fir Luxusmodeller, ass et am beschten fir Profiseren ze kontaktéieren. Dat ass wat d'Produkter recommandéieren. D'Genauegkeet am Stand ass ganz héich. Zum Beispill, zu Moskau, vill SRT's maachen e Panneau. De Präis fir Pkw läit vun 1500 bis 2000 Rubelen. Wann dëst e SUV an e Business-Klass sinn, da wäerte d'Käschte vun 2000 bis 2500 Rubelen sinn.

Trucks ginn dës Prozedur un d'Käschte vun 2200 bis 2500 Rubelen gemaach. Also, wann et op d'mannst e klengen Erliefnes ass, ass et besser fir onofhängeg d'Kollapskonvergenz ze regelen. De Präis vum Service kann kleng sinn, awer wann et néideg ass, reegelméisseg Anpassungen, kann dëst eng ganz ronn Zomm féieren.

Conclusioun

Also, hu mir erausfonnt, wéi d'Unhand vun der Prozedur fir de Kaméidi vun den Rieder vun der Autos ugepasst ass. D'Anpassung kann mat engem Mindestbestëmmungsgeriicht gemaach ginn. Dëst Wësse gëtt net iwwerflësseg fir all Autofuerer.