A-1: Lëscht vun de Wierker. Zorte a Frequenz vun Gefier Ënnerhalt

Vill Luxushotel, en Auto aus der Kabine, Gesiicht Musse Iddi Ënnerhalt kafen. Nee, natierlech kann Iech refuséieren hinnen, mä verluer dem Gefier garantéieren an dësem Fall. A-1 an 2-- et ass de Parrainage vun den Hiersteller an net eng Publizitéit stunt Dealeren vun enger Mark. No all, ass vill Chauffeuren wat déi vun TS-1. D'Lëscht vun de Wierker ass vill méi deier wéi an den anere Garen, mä et ass elo net esou, dass.

Allgemeng Informatiounen an Detailer

Fuerplang Ënnerhalt ass néideg fir fréi ze erkennen vu Feelfunktioune vun elektronesch a mechanesch Systemer vun der Gefier mat enger Vue op hiren Ofschloss. Och Wierker op Brennstoff System Service datt Dir e bësse erlaabt ze Dreifstoffverbrauch während Operatioun vun der Gefier reduzéieren.

neien Auto Ënnerhalt ass néideg de sougenannten "verstoppt" Feeler ze eliminéiert. Net jiddereen kann Fabréck Bestietnes oder Moteur Bremsen System fest. Wann Dir datt all ouni Opmierksamkeet verloossen, ass et méiglech an en Accident ze kréien. Dofir, den Auto an gutt schaffen Zoustand ze erhalen essentiel ass. Technesch Auto gefléckt - dat ass de Maximum Niveau vu Sécherheet, Confort a Wirtschaft, datt dëst Gefier bidden kann. Dofir, wann Dir d'Systemer all wëllen hunn och nach labber soulaang wéi méiglech, et am beschten ass net duerno de Garagen ze verpassen.

A-1: Lëscht vun de Wierker, a soss eppes

Den Auto an hiren Bau ass zimlech komplizéiert Apparat. Eng grouss Zuel vu Komponente a Versammlungen, Reiwung Fläch - all dat wäert zouzedrécken schliisslech eraus. Am Fall vun all strukturell abnormalities esou kann e Bestietnes definéieren nëmmen eng berufflech de Garagen mat der Hëllef vu modernen Equipement kontrolléieren. Mir kënne soen, dass keng Rees mam Auto, och kuerz-Begrëff, féiert zu enger Verschlechterung a sengem Zoustand. Dofir, muss den Auto Dir Zäit ze déngen a publizéiert oder futtisse Deeler an Deeler vun de System änneren.

D'Lëscht vun de Wierker vun NO-1 ass wéi follegt:

• der Aarbecht vun Bauer zügeg (leeën vun threaded fasteners auto);
• performant ze uelegen Aarbecht;
• Kontroll;
• Diagnos;
• Botzen an Upassung.

Jiddereng vun den uewe Elementer an dësem Artikel wäerte mir am Wanterschlof war am Detail. Et soll feststellen, datt de UN-1 - extrem wichteg ass. No dëser Period iwwerpréift ginn a korrigéiert zoufälleg Feeler déi zu der Reduktioun vun Moteur Liewen nodeems erofgoen an Trouscht oder fräi Dreifstoffverbrauch. Och, Musse Schecken Operatioun vun der Katalysator Converter oder Diesel particulate FILTER, déi fir de neutralization vun schiedlech chemeschen awer an der Ëmwelt mat Communiqué Gasen responsabel sinn.

Recommandatiounen fir Dag Ënnerhalt

Als Praxis weist, net mat de Recommandatiounen vun Inspektioun an Maintenance vun der Gefier virun all Rees verflichten d'Majoritéit vun Luxushotel. Trotzdem, ass et staark dëse System ze kontrolléieren recommandéieren:

• Effizienz vun elektresch Apparater Mëttelconsole erweidert;
• der Brems- Flesseggassystem Niveau;
• Ueleg Niveau am Moteur;
• der Gefier Kierper fir z'iwwerpréiwen;
• der Upassung vun der hënneschter-Vue Spigelen Leeschtunge;
• Entdeckung der Steierung.

Eigentlech Leeschtunge der Aarbecht aus dem uewe Lëscht relativ einfach ass. No der Zäit ass et just e puer Minutten huelen. Trotzdem, Leeschtunge Dag Ënnerhalt (EO) ass wënschenswäert, well et d'Liewen vun de Chauffer retten kann. Zum Beispill, fannt der nächster Zäit, dass do keen Brems- Flesseggassystem ass. Dëst hindeit datt d'Fuite am System, an iergendwou do ass eng vill Affer. Wann dir nët et genuch Opmierksamkeet ginn, dann bei den nächsten Verkéier Liicht kënnt net zu Zäit stoppen. Dat gëllt och fir de Spigelen, kann d'Positioun vun déi zoufälleg verléieren. A während dem fueren hir Upassung un Leeschtunge ass einfach geféierlech, well de Chauffer vun der Strooss ofgelenkt ass, wat zu engem Accident Féierung konnt.

Regelméisseg Auto wäschen

Eigentlech ass et e private Beräich vun all Chauffeur. Trotzdem, sinn do gewësse Recommandatiounen fir d'Betreiung vun den Auto bannen. No anhalen Stëbs datt duerch d'Kabine krut iwwerdeems dreiwend net ganz vill an hëllefsbereet ass. Dofir, recommandéiert der Planz Fabrikant beschwéiert staark dass Dir reegelméisseg Pfleeg vun der Ariichtung vun Ären Auto huelen. Et ass néideg, net nëmmen fir eng ästheteschen Volet, mä och de Plastik fräi an upholstery propper ze erhalen. No all, wann eng laang Zäit déi bannen net propper, méi Zäit Stëbs an Knascht ësst an de Stoff an brauchen dréchen Botzen salon, an dat ass net eng bëlleg Prozedur.

Et ass och wënschenswäert fir regelméisseg wäschen an Auto Kierper. No all, Leeschtunge déif soiled Kierper bal onméiglech ass eng Qualitéit kucken. Zousätzlech, Plack oder Protokoll, wat fir eng laang Zäit op der paintwork vum Gefier kann een bleiwen, ësst an d'Molen an et Schued kann. Haartnäckege eweg mat engem wënschenswäert "Kärcher" um Auto wäschen geläscht. Self Messstänn Auto wäschen an kraazt op der paintwork vun Autoen Resultat kann.

Op der Periode vun Ënnerhalt

Typesch, ass d'Regularitéit vun bestëmmte Wierker vum Fabrikant beschwéiert sech. Dës sinn am Déngscht Buch uginn, wou se seet - wann bestëmmte Aarbecht ze Leeschtunge. Mä et ass derwäert opgeschriwwen dass d'Frequenz vun e puer Faktore alles ass. Éischtens, der Zäit November. Zum Beispill soll de Generator Rimm all 2 Joer (24 Méint) ersat ginn. Zweet, Zäit an Kilometerpunkten. An Ueleg änneren ass all Joer (12 Méint) oder 15 000 Kilometer duerchgefouert, je wat éischt existeiert. Drëttens, de Kilometerpunkten. Eng markant Beispill - ageholl vun der Rimm oder timing Ketten, déi all 100-150 dausend Kilometer leeft.

Dofir, wéi dir wësst, och wann kaum en Auto Geschäft, géif et muss déngen. Zum Beispill, fir Iech eng nei Alternator Rimm an zwee Joer hunn nëmmen e puer dausend Kilometer huet. An Tatsaach, eng ganz nei Rimm, mä well et aus der Course net änneren, an op der deconnectéiert Datum, muss se ersat ginn. Méi Zäit, gëtt de Gummistécker Splécken a manner elastesche, et dacks zu breakage féiert. Mä de timing Rimm, trotz der Tatsaach, datt hien, zevill, vun Gummistécker feieren, ass den Operateur no engem bestëmmte Kilometerpunkten. Dofir, kann een esou Band op den Auto 5 oder 10 Joer bleiwen, an et gëtt näischt ginn.

A-1: d'Commande vun Ausféierung vun Wierker

Déi éischt Ënnerhalt vun der Gefier am Déngscht Buch uginn. Typesch, ass TS-1 mat deer vun 15-dausend Laf duerchgefouert. Obwuel je d'Mark vun Auto Daten liicht variéieren kënnen. Dealeren normalerweis net eng bestëmmte Uerdnung vun Hiriichtung vu Wierker, verfollegen mee einfach Inspektioun, änneren, ze uelegen an Ënnerhalt vun de folgenden Unitéiten vum Auto Leeschtunge:

• opgehuewe Chassis mounts Deeler, dotéiert Haiser an m p..
• ugepasst timing Kette Mechanismus;
• Botzen de Brennstoff FILTER, den Ersatz vun der Geldstrof FILTER;
• Upassung XX RPM-.
• Timing Upassung, Inspektioun tensioners zu HUM oder spillen;
• Iwwerpréiwung der Loft Drock am vill lass an Rad Formatioun;
• Iwwerpréiwung Balsam an Generator;
• kontrolléieren wiper Blades fir zouzedrécken;
• Botzen Startënnerlagen Sammelstécker;
• komplex kontrolléieren der Brems- System;
• Ersatz vun Brems- Flesseggassystem;
• Iwwerpréiwung der detektéieren an der Gefier elektronesch Systemer;
• Ersatz vun antifreeze, Ueleg a Filtere (Loft, Ueleg).

DASS am Detail

mer elo op e puer vun deene interessant Punkten am Detail kucken elo. Huelt zum Beispill de Regulatioun Wierker nodeems se stäerkste interessant Wanterschlof war. Normalerweis se do Leeschtunge net bal Dealeren, obwuel de Präis Tag zu engem Präis fir de Maximum huet. Zum Beispill, dass virdrun de Alternator Opriichte. Normalerweis brauchen dës Prozedur ze Leeschtunge nëmme mat dëser Unitéit Reparatur existeiert. No all, hiergestallt der Planz all virsiichteg ratifizéiert an ugepasst. Aner Saach déi néideg Alignementer kann, well Dir nëmmen a senger Moteur an Chassis lafen, déi iwwerlaascht sinn nach net ginn huet.

Mee Wierker wéi engem Auto carburetor oder Brennstoff Sprëtz System ugepasst, sinn oft net néideg, mee unscrupulous Betriber et nach Leeschtunge. Obwuel den Hiersteller Daten Elementer opgezielt, sou gin sécher hir Inspektioun ze üben, mat Preferenz op Är Präsenz. Da wäert Dir gebass gin de Status vun engem Node zu Vue. Wann eng Fabréck Mängel Deeler, Versammlungen oder Bodrum presentéieren, Uschléi de Chauffeur et praktesch aus dem éischte Kilometer vun Gefier Operatioun. Wann der Loft Balsam richteg net schaffen oder Aarbecht net - et kann direkt gesinn ginn. Wann de Chassis extraneous Kläng huet, hei zevill, ass alles kloer. Mee vill vun Aarbecht ass gemaach de Suen aus dem Chauffer ze zéien, déi ass firwat vill Luxushotel refuséieren Ënnerhalt Aarbecht ze Exercice ewechzehuelen Ärem Gefier selwer oder Budget SRT.

Wéi vill heescht eng éischt DANN?

Dës Fro ass eng definitiv Äntwert ze ginn extrem schwiereg ass. Et ginn e puer Faktoren, déi d'Froën vun NO-1 Afloss. Éischt, d'Konditioun vum Gefier nom selwechte 15 000 Kilometer. All Chauffeuren sinn verschidden, an e puer verstoen dass d'intern Verbrennungsmotor beim Stand ginn ze héich Vitesse onméiglech ass, anerer net. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt eng Zort vun dossier bis 10.000 ewechzekréien, anerer - 30 000, an dann jiddfereen eppes maachen. Zweet, hänkt vill iwwert d'Garagen. Et gi méi sie professionnelle, mä et ass manner. Wann Dir e bëssen iwwer den Design an den Apparat vun der Auto kennt, dann ass et besser präsent ze sinn an am Kapp examiner ze otmen. No all, ass et net gewosst wéi vill ginn der Upassung vun der freet kascht, wann Dir net ëm si.

wéi Dir kënnt also, virstellen, déngt der Dealeren Alimentatioun an dat ass schwéier eppes ze maachen. Et ass nawell eng aner Fro, déi oft Dealeren Fabréck Bestietnes ginn fir déi falsch Operatioun. Anere Wierder, soll de Punkt un de Chauffer kaaft ginn. Beweisen näischt schwéier, mee et ass méiglech mat wéinst studéiert. A-1 fir "Hyundai Getz" an der Moyenne kascht vun 10 dausend ewechzekréien. An hei d'Prime Autoen ze déngen gëtt net bëlleg ze 30-40 dausend a méi.

E puer wichteg Detailer

Et soll verstan dass et verschidden Typen an Frequenz vun Ënnerhalt. Zum Beispill, ass et engem BIS-2, déi praktesch net aus den éischte heescht ënnerscheeden. An der zweeter Volume vun Ënnerhalt Aarbecht e puer méi. Ugepasst a Lacker Aarbecht ass mat der Entféierung vun verschidden Deeler gemaach. der Operatioun vun der Systemer benotzt speziell Ausrüstung fir z'iwwerpréiwen. Zum Beispill, dass virdrun de zreck muss an engem Katalysator Converter an lambda ass mat engem oscilloscope gesuergt, deen déi richteg Operatioun vun der detektéieren weist.

Op dëser Basis, kënne mir, datt de UN-2 kascht méi deier Prozedur wéi déi éischt soen. Allerdéngs, wann et net geet laanscht, wäert Dir d'Garantie op den Auto verzichten verléieren. Also vergiesst net iwwert d'Leeschtung vun TS-1 an TS-2, déi néideg sinn net nëmme Sécherheet ze garantéieren, obwuel dat och wichteg ass, mä fir iwwert d'Garantie ze bleiwen. Als Praxis weist, iwwerdeems et eng Garantie op d'Maschinn ass, Break et oft verwandelt huet. De Spaass fänkt no der deconnectéiert Datum. Vläicht ass dat fir d'Qualitéit vun eise Stroossen oder Brennstoffer duerch. Mä alles ëmmer ass et ëm Fléckaarbechte falen op de Schëlleren vun de Chauffer.

Do, zevill, a saisonal Service (SB). Virun allem dëser Zort technesch Aarbecht relevant fir Awunner vun den nërdlechen Deel vu Russland. Mä fir d'Mëtt Deel vum CO ass obligatoresch. Hei mécht et Sënn iwwert d'appropriateness vun dëse Wierker ze schwätzen. Laut Statistik, Falen enger grousser Zuel vun Accidenter op den Ufank vun der Joreszäit, wou vill Luxushotel hunn net pereobul. am spéiden Hierscht an an der Mëtt vum Fréijoer: typesch, sinn CO Wierker zweemol am Joer duerchgefouert.

fir WikiCommons

Sou gekuckt mir mat Iech d'Lëscht vun NO-1 schafft a vill aner interessant Saachen. Nieft TS-1 an TS-2, do vergiessen net iwwert d'Saison an deeglech Ënnerhalt. All Chauffeur muss virun Rees Flesseggassystem Niveauen am Grillbotzmëttel System, hëtzen an Bremsen ze kontrolléieren. Et ass kloer, dass d'Bremsen eng grouss Roll spillen, mä och de kille System oder de Motor ze uelegen ass voll responsabel fir d'adäquate Operatioun vun der Muecht Eenheet. Wann Dir net mat der Gefier verflichten, an Är Feeler all sérieux Schued geschitt, gëtt den Auto muss op seng eege Käschten ze recuperéieren.

Allgemeng Fligerei 1 eemol am Joer oder all 15 dausend. Km. muss-droen. Leider hat, et net eng Meenung iwwer déi bescht Garagen Service an Russland Form. Oft disgruntled Mataarbechter Wand de Präis kennen, déi fir grouss finanziell Käschten féiert. An Europa, Präisser fir Fuerplang Ënnerhalt ass e bësse manner. Dat ass trotz der Tatsaach, datt et nëmmen déi néideg änneren an ze uelegen Aarbecht gesuergt. Och, et ass vill méi wahrscheinlech aus nees Autoen ënnert garantéieren ze kommen, obwuel et an der Europäescher Länner manner wéi an Russland néideg ass.