Wiessel Gears op engem Vëlo: wéi bis ageriicht?

An eisem Land, kanns du eng grouss Zuel vu Leit fannen, déi zu gemiddlech nikotin sinn. All aktuell Modeller sinn schon mat Vëlo Verréckelung System equipéiert. Esou e Mechanismus ass einfach néideg fir engem bequem Ride an all Strooss Konditiounen. Haut, d'Transmissioun fir Veloen kommen an e puer Formen, all baséiert op eng bestëmmte Beruff. Ze wielen déi praktesch Optioun, sollt Dir verstoen wat se sinn, wat den Ënnerscheed ass an ob Self-tuning méngem op engem Vëlo.

verschidde Mechanismen

Egal vun der Design Charakteristike vun all gearshift Vëlo erlaabt de Cyclist op Plaze Posten hir Efforten op pedaling léinen, kritt der pressen Kraaft a Vitesse. Wéinst dësem dreiwend mat Behënnerungen op der Strooss esou einfach wéi op der glat Buedem réckelt. All Aarbecht Vëlo Transmissioun iwwert d'Ännerung vun der méngem Verhältnis tëscht dem rotativ Rieder vun Transport an hirem Brëll baséiert.

Dëse Prinzip ass fir all Zorte vu Mechanismen gemeinsam déi als externen, intern oder kombinéiert System vertruede ginn.

Déi éischt Optioun ass op der Rigaux Transport vill méi oft fonnt. Seng Aarbecht baséiert op de Fonctionnement vun zwee Wiesselt vun der viischter an hënneschter Säit schéi. Fir Figur eraus wéi Gears op engem Vëlo ze wiesselen, sollt Dir all eenzel vun de Mechanismen getrennt betruecht.

Déi erfollegräich externen méngem kënns

Et ass eng Struktur mat enger Vill Frame bannen déi d'Kette Eiffeltuerm. Also, wann Gears op engem Vëlo zesumme mat der Bewegung vun der Rumm Schlaang selwer, an et ass Bewegung vun der Ketten op d'Wënsch Stär.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Mechanismus - nach ass net déi eenzeg Optioun, wann s, well esou Strukturen och vill aus géigesäiteg op weinst wéi ënnerschiddlech kann:

• Method vun Uschloss un de Kierper;
• Opriichte Wénkel mat Respekt un engem Vëlo Kierper;
• Variant vun engem Seel weede.

Vëlo Verréckelung Kabel an der selwechter Zäit kann de Knäppche aus erop, vun ënnen gitt. Et ass och méiglech béid Optiounen ze benotzen. Déi zweet Parameter muss mat allergréisste gewielt ginn richteg Operatioun vun der Mechanismus sou vill wéi méiglech ze garantéieren, an d'Opriichte Struktur selwer kann Klameren oder Waggonen ginn. An all Fall, ass de effikass Operatioun vun der Mechanismus nëmmen ouni direkten staarken Drock op him am Moment vun zéien gesuergt.

Der hënneschter externen méngem Verréckelung

Aarbecht vun dëser Konstruktioun ass komplett Uertschaft: de uewen virun, mat der nëmmen zu méi Stären Équipe Ënnerscheed. Et huet och e Plënneren Kader déi gläichzäiteg déi néideg Spannungen vun der Ketten stellt an erlaben net et an déi aner Richtung ze kommen ugefaangen.

Dëst gearshift Vëlo méngem huet och bestëmmte Parameteren duerch déi entspriechend Optioun ze wielen. Soll oppassen op:

• Typ vun Uschloss un de Vëlo;
• Wiessel Kabel Schrëtt;
• den Ënnerscheed zu Duerchmiesser vun de Stären;
• Typ vun Zuchbéischt.

Spannen, wäert der Duerchmiesser vun de gréisste Stären an dësem Fall ëmmer déi selwecht sinn, an de Choix vun dëse Parameteren sollen net op Noosten, an eegent sech wonnerbar fir d'besonnesch Modell vun der Vëlo baséiert ginn.

Matbréngen an scheinbar vun engem externen System

Ënnert der positiv Aspekter vun der Struktur ënnert allem vill isoléiert Simplicitéit héich Käschten, kompakt Gréisst, a mat all deem, enger grousser Zuel vun Verréckelung Gears. Natierlech, ass de em eng Iwerdreiwung gehandelt externen méngem Ännerungen op de Vëlo net manner.

Dozou gehéiert:

• héiger Probabilitéit vun Echec am Hierscht;
• nëmmen zéien wann dreiwend;
• reegelméissegen Kette zouzedrécken;
• engem héije Mooss vun Afloss vun externen Faktoren op der Aarbecht.

intern schalt

Dëse Mechanismus ass seelen Modeller fir Bierg dreiwend, mee et ass oft an d'Stad Vëlo applizéiert. Et baséiert op der Planetareschen Kopp, déi hannert etabléiert ass an mol déi ganz Mechanismus fir zéien. Mat dësem Design op der ausserhalb nëmmen ee Stär ass kann erfollegräich Vëlo Kierper an eng hannert, bei der Kette gesi ginn. Zuel Vitessen vun dësem Design ass och ganz grouss. Ausserdeem, ass den Design vun der Brems- Mechanismus schéi.

Matbréngen an scheinbar vun der intern System

Am Verglach mat deem extern Struktur op enger Schlaang Vëlo méngem kann de Rigaux Transport och um voll stoppen gesuergt ginn. Och, all déi schaffen Deeler am Kopp etabléiert sinn, an also geschützt géint externen Faktoren, sinn laang halen an zouverlässeg. Gebaut-an Brems- a einfacher Benotzung soll och un de System vun Virdeeler zougeschriwwen ginn, mä et sinn Nodeeler. Dorënner, vill vun Gewiicht Mechanismus, fir d'Onméiglechkeet der Strooss Reparatur an der Komplexitéit vun der Eegebewegung an Reiwung Unitéiten.

Komposit System

Et beschreift am Detail et kee Sënn mécht, well esou e Mechanismus all Nodeeler souwuel vun der uewen Strukturen gesammelt ass. Et kann nëmmen op d'Stad Vëlo fonnt ginn, an et ass engem Hybrid an konventionell Kopp baussenzegen Struktur.

De Prinzip Mechanismus vun Aktioun

Modell vum Vëlo, mat der Vitesse änneren dacks mat zwou-dräi Stär virun equipéiert genannt Virwaat a puer mol méi Stären hannert genannt Sklaven. Chainrings si arrangéiert sou datt de klengste ass de meeschten de Kierper vun der Vëlo a gëtt als den éischte gin. Der hënneschter ass e Stär op der Géigendeel vun de gréisste nummeréiert sinn, déi am meeschten d'Rumm ass. Richteg méngem Ännerungen op de Vëlo soll an engem spezifeschen Muster duerchgefouert ginn, déi net d'Kette staark Attentater et erlaben, zu rapid Echec vum ganze Mechanismus Virwaat.

Sou zum Beispill, op engem Vëlo mat dräi Stären virun an hënneschter néng Wiessel wäert wéi follegt ginn:

1. Front grousse Stär gëtt an enger Kette mat der hënneschter № 7, 8 oder 9, gëtt eng glat Geschäft op der Streck ouni Hindernisser benotzt ginn.
2. Duerchschnëtt chainring distributes de Loménie zesumme mat der Hausse Stär Nummer 4, 5 oder 6 fir op e Land Strooss dreiwend, ongläiche hannerlooss, mat de Wand am Gesiicht oder aner Hindernisser.
3. Déi drëtt Gaascht Stär ass mat der sprocket 1, vläit 2 oder 3, eng komfortabel Geschäft op haarde Strooss, schwéier Levée an aner Hindernisser schafen.

Basis Konditiounen

Zu méngem Ännerungen op Übung Vëlo esou bequem wéi méiglech, net nëmmen an der Kont Ofschloss vun Kräiz-Strooss ze huelen. D'Haaptrei Critère engem Transmissioun Frequenz fir Auswiel ass pedaling, an deem eng Minutt, sollt Idealfall, op 80-110 RPM- ginn. Just wann dëst Reiden Vitesse wäert ëmmer bequem gin an net ze midd mécht, sou ufänken mat héiger Vitesse net wënschenswäert ass.

Fir d'Liewe vun der Transmissioun vun Ärem Vëlo verlängeren, sollt Dir erënneren, datt den Haapt virun de Stär vun der schaffen mëttel- ass, well et ass net wichteg cash Circuit während herrlechen et erlaben. all Kette Stär kënns eraus ass vun der Vëlosfederatioun komplett kontrolléiert haten. Also déi richteg Algorithmus soll uewen am Beispill beschriwwen Dampzuch Operatioun observéiert ginn.

Regelen gemiddlech mat zéien Débit

Déi éischt ass eng virsiichteg Ëmgank mat de ganze Mechanismus. D'Kette soll net immens während Operatioun Schoulen, dee keen, wéi och beim Wiessel vun Rotatioun engem Minimum Laascht hunn. Zousätzlech, muss all schalt lues duerchgefouert ginn. Soll net "sprangen" direkt vum éischten bis de leschten Transfermaart, also virun dem Bierg dreiwend besser am Viraus ze wiesselen ass.

ugepasst Mechanismus

An Tatsaach, ass metallen gearshift op de Vëlo net ze schwéier fir eng Vëlosfederatioun an engem blëtzschnelle Reflex laanscht selwer gemaach ginn hätt. De Besoin fir dës Prozedur ass Problemer am Verréckelung ze hunn oder esouguer onméiglech méngem ofzesécheren. An all Fall, soll d'Aarbecht vun de Réck vun der Mechanismus Configuratioun ugefaangen ginn. Betruecht alles an Uerdnung.

Kader der hënneschter derailleur

Virun gearchange gemiddlech ajustéieren soll d'Struktur Kontroll a seng Integritéit garantéieren. Eng Qualitéit änneren kann nëmmen ënnert der Konditioun duerchgefouert ginn, datt eng Kette tensioner streng parallel Stär Kassett ass.

Kader fänkt mat der Ketten am Plaz Kader op enger Ganz héich Vitesse ze plënneren, wat de klengste Stär ass. No dëser Upassung ass déi vun engem Zweekampf der Stellschrauwen bei der Kette selwer gemaach. Ieweschte soll spin sou datt seng Ëmstellung Niveau mat der klenger Aachterbunnen Stär, während der manner gin de Clip mat enger grousser Stär fir muss. Elo muss du e Seel méngem fir e Vëlo an der gemach bei der Wann eben ze zeien an ouni Beweegung, déi dann en Netz ass. Et bleift just d'Qualitéit vun der Aarbecht vun zéien Transmissioun a Spiller doud gemaach ze kontrolléieren. Wann den Taux schlecht abegraff sinn, zéien dann d'Seel e bësse kamoud Besoinen, mä aner Upassung Mechanismus op der Montéierung Seel. Wann Kabel Vitesse schlecht ginn soll Spiller, am Géigendeel, fir däe.

No all ass de gemaach nëmmen d'glat Operatioun vun der ganzer Struktur ze garantéieren, wat geschitt ass, wou d'Ketten op der hënneschter Säit an engem grousse Stär am klengen kommen installéiert. Mat deem Arrangement, Detailer vun der Mechanismus muss d'Kette opgemontert fir datt der ieweschter Aachterbunnen esou no bei engem Stär, mä net dat Klicken. Ähnlech Aarbecht Besoinen vun Kader de Parcours am Géigendeel Positioun gemaach gin - op de Réck vun engem klenge Stär an enger grousser virun. D'Ausmooss vun Spannungen duerch eng speziell gin regulariséiert, déi virun allem anerer ass.

Andeems de virun derailleur

Ier Dir d'méngem Ännerungen op de Vëlo ageriicht, och mussen et der Richtegkeet an Zouverlässegkeet vun weede vum ganze Mechanismus fir de Vëlo Frame garantéieren. No dëser ass et néideg de Minimum Vitesse a kengem Moment de Kabel ze Formatioun vun der Distanz tëscht dem Rumm ugepasst an d'Ketten-Hand gin Bewegung. Ideal Spalt ass eng Distanz vun ee grousse stinn, no deem de Kabel muss an engem speziellen gemach bei der eben geséchert ginn. Ähnlech Aktiounen sinn nëmmen op maximal Geschwindegkeet, duerchgefouert an Kontroll vun der rietser eben ze hunn. No all manipulations néideg ze schaffen d'Spannungen vun der Kabel wann néideg ze probéieren a kamoud. Esou Situatiounen geschéien, wann eng schlecht schalt op engem klenge Stär. Soss, wann eng schlecht réckelen ze grouss Stären, wäert de Kabel brauchen schwéier ze zeien.

Baséiert op der uewen, Leeschtunge wäert net engem Self-tuning méngem op de Vëlo och fir engem Ufänger schwiereg ginn, virun allem well déi néideg Instrumenter an der Präsenz vun all Cyclist sinn.