Wéi huet sech d'Sowjetunioun déi éischt de Subway opzemaachen? Geschicht vun der Metro

Metro ass traditionell déi verléisslech Form vun ëffentlechen Transport considéréiert. Zich "Underground" Stand net am Stau, plënneren séier, kënnen eng grouss Zuel vu Passagéier ze transportéieren. Wéinst der Vitesse an Prévisibilitéit vun der Subway ass ënnert Awunner vu grousse Stied populär.

Fall Geschicht

All Metropol zënter der Mëtt vum XIX Joerhonnert, als Matière vun Éier gespillt enger ëmfangräicher Netzwierk vun ënnerierdeschen Tunnel datt Buedem Verkéier Flux reduzéieren gëtt. D 'Pionéier an dëser schwéier Matière, London ugefaang: an der Haaptstad Englesch wossten ënnerierdesch an der Welt d'éischt, an et geschitt an 1862 Wee zréck.

Special Trouscht Innovatioun hätt bretzen: oppene erop eru geplënnert am Damp an soot-Daach Tunnel (déi britesch benotzt Lokomotive) Noutematerial opzedreiwen nees lächerlech duerch d'haut Wee Längt vun 3.6 km - mä awer war et eng grouss Chance.

Stau - net en neie Problem

Moskau um Tour vun der nonzéngten an zwanzegsten Joerhonnerte, kann net zevill wéi engem Moment, mä de wëllkommen an et waren och Notabele. Natierlech, wa se net Deel vun Eisen Konsequenz hat, an déi gewéinlech Päerd, mä de Heefung vu cargo an Passagéier Crews gestoppt heiansdo Verkéier op de komplett Stroossen.

De Problem kloer jiddfereen an, inspiréiert vun der britescher, zaristesch Russesch Autoritéiten iwwert de Bau vun der Subway zréck am Joer 1890 ze denken - laang virun der Zäit wou d'Sowjetunioun déi éischt huet sech d'Subway opzemaachen. Wat Joer géif dëst Evenement ofgehale ginn, wann de Projet vun 1901 adoptéiert gouf (a wat Form géif der Gare kafen), mir wäerten ni wëssen. Allerdéngs Geschicht net toleréiere de Conditionnel Stëmmung.

Den éischte Projet vun der Moskauer Metro

Am fréie zwanzegsten Joerhonnert, déi dräi begeeschteren: P. Balinskii, E. Knorre an investéiert N. Karazin am Projet Decisioun vun der Moskauer Transport Problemer vun de Steierzueler vun hirer Zäit, Talent an Nerve. De Kampf hu bei all Schrëtt ze gitt. Besëtzer vun "Tram" gefaart Konkurrenten. City Regierung war mat hir finanziell Virdeeler onzefridden. Och an de Klerus Équipe, ouni déi ni sanctified: datt d'overpass puer vun de grandeur vu Moskau Kierchen schueden gëtt. Et war och eng Iddi, datt de Metro schiedlech ass (!) Fir d'Duerf.

Wann net fir d'Obstruktioun a Gier vun Beamten, d'Fro vun ob, wann d'Sowjetunioun huet sech d'éischt de Subway opzemaachen, an deem d'Stad an d'Joer net Sënn maachen hätt, well de Verdingscht vun Gebai zu engem ganz verschiddene Land gehéiert hätt. Mee et geschitt ass anescht. Balinsky schéi Projet gouf verworf, an der Ëmsetzung vun neie entwéckelt Knorre an 1912, verhënnert Ausbroch vum Éischte Weltkrich an de berühmte revolutionären Evenementer. an Zäite vu grousser Schoulkomerode geduecht net ze urban Merite: Subway Bau war dat fir eng onbestëmmten Zäit ofgesot.

D'Aufgab vun der neier Regierung

Léisen de Problem vum Transport an der Haaptstad vun de jonke Sowjetunioun war fir déi nei Autoritéiten. Ufank, schéngt harbored Leedung nach puer klappt, datt ouni de Subway Dir kënnt: aktiv d'Zuel vun Tram, Bussen a trolleybuses waarden. Mä vun der fréi 30s gouf et kloer, datt Buedem Transport ze misst de Problem vun net kënnen ze léisen.

Wéi an vill aner Bestriewen, sech d'fundamental Faktor de politesche Wëllen: d'Decisioun vun der enaner vun der Zentralbank Comité am Juli 1931, direkt bestallt de Bau vun der Subway ufänken - a vu senge hätt Decisioun bis de Moment wou d'Sowjetunioun déi éischt huet sech d'Subway opzemaachen, et nëmme véier Joer huet.

Hammer Bau

Am September, 31. September organiséiert Metrostroy, de Circuit vun de 10 Linnen (80 km am Ganzen) am Mäerz 33rd guttgeheescht, an an der Mëtt vun Hierscht 1934 vun "Komsomolskaya" bis "Sokolniki" huet Prozess CSV, "Stand-an" Zuch aus zwee Waggonen .

Wann der Realisatioun vun der Iddi am Allgemengen, waren bal fënnef-Joresplang, fir de Bau, well de Projet averstaane a virum Dag, wou d'Sowjetunioun huet sech d'éischt de Subway opzemaachen - e Joer an en halleft. Et ass kloer, datt Aarbecht scho lues sech beweegen: zu der Sowjetunioun, bal all e Schied Cargogesellschaft feat ze hunn haten. Mä de BUILDERS vun der Kreditkaart - ass net, an Muscovites soll eternally fir dës Witz dankbar ginn.

Déi éischt Metro Gare vergläicht favorabel fir déi neisten Schéinheet an refinement, déi iwwerflësseg modern Architekten considéréiert gëtt. Eis pragmatesch Alter axéiert op Funktionalitéit an Effizienz. An da soen, wann d'Zuel vun de Statiounen leschten honnert opgestan, sinn se net méi esou en Objet vun ästheteschen Intressi, am Fall, datt et nëmmen zwanzeg. Am 30s war et all nei, an Astellung zu de Evenementer war verschidden.

Schéinheet an Funktionalitéit

Architekten "Metrostroi" Enregistrement dass just ee Joer virun der Zäit wou d'Sowjetunioun den éischte Subway opgemaach huet, si genannt a gesot, dass d'Statiounen Projete fir 25 Deeg ze maachen muss. Déi eenzeg Viraussetzung war datt fir d'Resultat gëlle - si hunn "schéin" gin.

Fir hir Kreditkaart, mussen d'Architekten soen, datt d'Aarbecht se op Zäit déviéiert ginn a "excellent", zu all Léisung lass individuell, Fiction a Léift. Vun der Zäit huet sech d'Sowjetunioun den éischte Subway an der Stad opgemaach an 13 Statiounen virbereet goufen. Et ass witzeg, dass Kaganovich leatherette op engem éierleche Lieder Sëtzer ze schounen verlaangt, fir seng longevity beweegt huet. Modern Economisten aus esou enger Décisioun wier just anere Konschtforme kombinéiere.

Déi bescht Cadeau fir Muscovites

4. Februar 1934 Metro Zuch laanscht d'Linn vum Ufank gelaf huet, an de 6., aacht Zich vun der Moskauer Subway huet déi éischt Passagéier - Délégéiert vun der VII Congress.

Um éischten, op der Subway konnt nëmmen 11,5 km laanscht - aus "Sokolniki" bis "Park vun Kultur", mat enger Agence fir "Smolenskaya" (spéider - Arbatskaya Linn). Fir Servicer vun Passagéier goufen et 13 Statiounen an 14 Zich. Natierlech, haut den Awunner d'Kapital, dat "Underground" rauszesichen beandrockt, mä bei enger Zäit wou d'Sowjetunioun den éischte Subway opgemaach gouf, ass et zu Moskau als real Wonner ugesi gëtt. Op der Ouverture Dag, 15. Mee 1935, e bis dohin onbekannt Form vun Transport un Erfahrung gewënscht 370 dausend. Man.

Natierlech, net ouni deier asw Stalin. An deenen Deeg, ouni him néierens verhënneren - keng Ausnam an den Dag wou sech d'Sowjetunioun déi éischt de Subway opzemaachen. Zuch war mat Portraite vun de Leader an der Transparenz vun relevant Inhalt dekoréiert :. "Dank dem super Stalin fir de Monni Pfleeg vun den Aarbechter vun Moskau"

Gëschter an haut

Ech muss soen, datt an engem Sënn, "de Papp vun allen Natiounen" wierklech dëser gerett Aussergewéinlecht Gebai, decidéiert sech net Moskau an 1941 ze verloossen, wann déi Däitsch op der kritescher Distanz zu der Stad huet. 15. Oktober - déi eenzeg Dag an der Geschicht, wou den Dieren net ënnerierdesch fir seng Passagéier opgemaach. All strategesch Ziler (an de Subway souwéi) goufen ofgebauter a bereet fir Zerstéierung. Glécklecherweis, dat net: de Commande annuléiert gouf. Während dem Krich war et als bomb Ënnerstand ënnerierdesch, spueren, an esouguer Liewen Féierung: an 1941 goufen et 217 Puppelcher gebuer.

Titulaire vun der éischter Ticket huet eng regulär Aarbechter, e Meeschter vun der Fabréck "Red Proletarian" P.Latyshev ginn. Et ass onwahrscheinlech, dass een Dag am Mee, wann der Sowjetunioun déi éischt Subway opgemaach huet, jiddereen kéint virstellen wat engem Grand Projet dëser Initiativ Resultat gëtt. Haut, der Linn Längt vun 327,5 km 196 Verbindung de Statiounen, an op der deeglech Passagéier Verkéier Moskauer Metro ass de Weltmeeschter.