Wandkraaftanlage op Diesel Whistling wann schnelle: déi méiglech Ursaachen an léisen de Problem

Modern Autoen ginn dacks mat enger PS equipéiert - esou vill Dir d'Muecht a Performance och niddereg-Muecht an niddereg-Volumen Motore verbesseren kann. Wéi mer wëssen, näischt vun de Motor Funktioun kann net richteg ouni bëssen Loft. Ze verbrennen an de Verbrennungsmotor Chamber ee Liter vun Brennstoff, ass et néideg net manner wéi 11 dausend Liter vun Sauerstoff. Mä fir datt d'Loft ugefaangen an der Rechtssécherheet fir den Dokter falen kann, muss et duerch d'FILTER Passe, ofgeroden manifold, Contournement der gequetscht, an dann kréien an den Stonneplang vum Suedel an de Krunn selwer. De Besoin fir de Motor an der Loft ass ni komplett zefridden. PS leet Distanz Beschleunegung an Pompelen et an der Chamber Verbrennungsmotor. An Operatioun, kann d'turbine Kläng produzéiere. Vill Auto Besëtzer ass alarméierend. Loosst d'gewuer wat am Node net, ob turbine Diesel geféierlech whistling wann schnelle, a wat et seet.

Iwwert Kreatioun vun der turbine

Stäerkste Auto Besëtzer gleewen eescht datt turbo - eng relativ rezent Erfindung ass. Si gegleeft an der zweeter Hallschent vum 20. Joerhonnert wossten ze hunn, wann der turbo mat bal all Modeller vun däitschen Auto Industrie equipéiert war. Mä dat ass net wouer. De Gebuertsdatum ass als turbo 1911 gin. Et war dann dass eng amerikanesch Ingenieur Alfred Buchi gebass war e Brevet fir d'industriell Produktioun Apparat ze kréien, wouduerch e puer mol d'Kapazitéit an Charakteristiken vun konventionelle Gedriffer gestiermt.

Mä mat all de Effikacitéit vun der éischter turbine, si waren Artikelen Gréisst a Gewiicht vun der Moteur oft iwwer fräi war. Entwécklung vun turbocharging fir Passagéier Autoen opgehalen, mä de Gidderween Transport turbine ganz aktiv benotzt ginn. An den USA, huet automakers zu kee presséiert der Schwong industriell System ze setzen. Dann (wéi och elo) op der Atmosphär Volume powertrains ze wetten. Et gëtt souguer e gesot datt "näischt de Volume schounen kann."

An Europa, behandelt Brennstoff méi wirtschaftlech wéi an den USA. Zousätzlech, am 20. Joerhonnert, seng Europe de Brennstoff Kris. Automakers hunn ugefaangen der Bänn vun Motore ze reduzéieren, iwwerdeems Muecht verbesseren. Dëst huet gehollef de System Schwong. D'Technologie huet sech verbessert, strukturell Elementer ginn einfach. Mä ënnert dem Nodeeler war et nach héich Dreifstoffverbrauch - turbocharging ënner normal Auto Besëtzer fonnt Popularitéit.

Element vun engem Diesel-Moteur

Wéi ass bekannt, huet sech d'Diesel-Moteur 1893 entwéckelt. Als Zäit Passë, gëtt hiren Design finaliséiert, waren vill Deeler ze MÉI Variatiounen an Ännerungen deen. Ingenieuren geschafft op engem Method engem Brennstoff Mëschung aus Ravitaillements, wéi och op seng eege Gläichgewiicht. Duerno, hunn d'Ingenieuren engem turbine entwéckelt, entworf der Leeschtung an Charakteristiken vun der Eenheet ze Erhéijung wéinst engem voll Brennstoff Verbrennungsmotor an der Rechtssécherheet fir den Dokter. Dëse Prozess ass op den externen Kompressor vun der Loft am intern System baséiert - et ass méiglech d'Dicht vun der Energieversuergung Loft méi. Sou huet sech d'Mëschung komplett verbrannt, an manner schiedlech Emissiounen spewed eraus.

Et sinn héich an héijen Drock turbine. héich Schwong Apparater gi méi efficace a mechanesch Design.

Design

Modern PS ass en Apparat vun de folgenden Deeler besteet. Dës zwee Deckele, jiddereng vun deenen ass mat enger bekenne an turbine equipéiert. Dës Haiser sinn vun Hëtzt-resistent géint Goss Alliagen feieren. D'turbine ass mat engem spezielle Rad equipéiert - et huet och eng héich Temperatur Resistenz.

speziell haat sinn och an der Struktur sinn. Hire Kierper duerch Lous vun speziellen Bronze Alliagen hiergestallt. Et Eiffeltuerm hinnen den Aarsch déi bekenne Rad mat der turbine Rotor verbënnt. Et gëtt och eng Ënnerstëtzung a Schub haat.

De Prinzip vun der Operatioun vun der PS

der Algorithmus ass wéi follegt. D'Produite vu Verbrennungsmotor Wasserstoff aus dem Communiqué manifold, a kommen op eng feieren nozzle PS. Si Ugrëff dann duerch d'turbine Wunneng - de Logement Passage huet eng Variabel Kräiz Sektioun. Communiqué Gasen wéi de Verkéier iwwert de Kanal vergréissert seng Drorakéit an Afloss op d'turbine Rad - ënnert dësem Afloss et rotéiert. D'Zuel vun den Ëmdréiungen vum Rotor vun der turbine hänkt vill Faktoren. Der Moyenne Rotatioun Vitesse vun 1500 rev / sec.

Ausserhalb Loft duerch d'Loft Filtere laanschtgoungen, ass aus Gëftstoffer a Kompresser Falen an der ofgeroden manifold gebotzt. Dunn ass de Kanal zougemaach. Déi Mëschung ass weider Kompresser an Donneschden. Nächst, mécht de Communiqué manifold. An der Entrée vun der Verbrennungsmotor Chamber schéi intercooler.

Et ass fir ze hëtzen d'waarm Loft néideg vum turbocompressor nächste. Sou vergréissert Dicht a Verloschter Volume vun Sauerstoff. D'losen ass grouss Quantitéit vum Loft iwwerreecht déi méi effektiv verbrennt wäert mat de Brennstoff der Vermëschung. Dëst geet immens Muecht an Dreifstoffverbrauch ass reduzéiert.

Wann hinne turbine

An Operatioun weess grouss Quantitéit vum Loft Visiteuren, déi dann mat de Bensin gemëscht ass, waarden d'Gewiicht vun der Mëschung. Sauerstoff ass ënner Drock héich Klappen - ënnert der Hood am Idle als Virsprong a während Motioun presentéieren kann. Ee vun de Grënn - eng Violatioun vun der Integritéit vun de System.

Dës Kläng kann vierbildlech ginn. Mee do direkt net am SRT zu der Diagnos goen. Dir kënnt probéieren d'Meenung selwer ze befestegt. Déi éischt Saach Experten recommandéiere all Loft nozzle am Moteur fir tightness ze kontrolléieren. Oft, wann de Virsprong vun der turbine op Diesel schéngt wann schnelle, do ass eng extra Loft ofgeroden. Fir de Problem Mietsgesetz ass genuch Seals ze schounen a Klameren an fasteners däe.

Am Fall vun ëmgeluecht zouzedrécken hir ännere mat der neier. si kënnen net de fréiere benotzen flécken, an huet d'Lokaléquipe ginn ass net recommandéiert.

Wann de System knapper ass, an nach ass héieren bremsen, dann ass et néideg méi am-Déift Diagnos, well d'turbine zu Exercice - eng ganz wichteg technesch Element datt stably Aarbecht soll. Vill wësst net, mee e klenge Virsprong Wandkraaftanlage op Diesel wann schnelle - ass gemeinsam. Mee wann den Apparat ass Bodygards, dann ass et mat Problemer verbonnen.

Als whistling turbine?

Oft, produzéiert gëtt dës Kompressere Kläng op engem Set RPM- am Beräich vun 1,5 bis 2,5 dausend Revolutiounen. Et Matière net wéi staark ze Boost ufänken. Virsprong wäert virkommen. Kläng stoppen nët, och wann der revs Lëscht. An dësem Fall, heescht de Motor Leeschtung net änneren. Just d'Quantitéit vun der Loft duerch d'PS leeft Passë duerch d'Lächer datt Form méi Zäit verluer hunn. Als Resultat, héiert de Chauffer de Motor unzekräizen vun engem Zweekampf whistling Loft während beschleunegen.

Liicht whistling Kläng kann och op der neier Wandkraaftanlage gesi ginn. Mä et Passë séier. An no enger Zäit, wann den Apparat richteg, héieren nëmmen den Toun vun der Moteur Operatioun. Wann der turbine ouni, an d'Vitesse op der selwechter Zäit Verloschter, schounen de flexibelen Schlauch, datt et zu der intercooler verbënnt. Heiansdo kann et sinn selwer Loft Hëtzt exchanger zouzeschreiwen. Wann et engem Virsprong während Beschleunegung war, wéi eng Lanz intercooler, ass et néideg en Audit ze Exercice - ze flécken et méi einfach wéi d'turbine. Punkt kann mat engem neie Fall vun schlëmmen Feelfunktioune solder oder ersat.

Firwat intercooler Virdeeler? D'Tatsaach, datt d'Element vun der erfollegräich Auto installéiert ass. Net nëmmen, datt, ass hien erfollegräich Heizkierper, also och bal um ënnen vun der Knuppauto fix. Dofir hei kann eng Rei vun Steng kréien.

Dëst ass eng vun den Haaptgrënn, firwat do e turbine Virsprong op Diesel ass wann schnelle. Iwwregens, ass de intercooler op all verschiddene Motore net installéiert. Dëst soll an der Diagnos considéréiert ginn. An e puer Fäll, kille engem bekenne Ueleg (e.g., Diesel-Moteur "Kammniz" y "GAZelle-Business").

Grënn Virsprong

Vitesse, déi d'turbine naechster rotéiert ass voll operationell, ass méi wéi zéng dausend pro Minutt. Speziell, de Virsprong Diesel turbine während Beschleunegung - en Zeechen vun enger depressurization System awer. Ouni turbine wéinst dem Passage vun Kompresser Loft duerch d'Sai. Hohn dës Problemer duerch selwer. Maachen dëst, braucht Dir der Plaz ze fannen, datt d'Ursaach vun dëse Kläng ass.

Och Virsprong turbine bei enger Formatioun Tarif kann wéinst dem Passage vun Loft geschéien iwwerall aus der woellen manifold dem intercooler. Och, wäert geschéien den Toun an der Präsenz vun thematiséieren tëscht dem losen Kapp an der ofgeroden manifold (gapping Spär Fläch). Wann der Doropshin ausgepöppelt ass, ass et och ee vun de Grënn firwat de Virsprong. Sound kann awer och geschéien, wann déi drëtt Partei-Objeten am Mechanismus kréien.

aner Symptomer

Net nëmme während Beschleunegung whistling kann eng Feelfunktioun vun der Eenheet uginn. Et ginn aner Schëlder. Wéi kann dat alles ginn, datt d'turbine Reparatur waren. Mir wäerten op der Communiqué Faarf um typesch Echec vun der Eenheet Wanterschlof war.

bloen Damp

Dat ass déi éischt an déi charakteristesch Zeechen vun breakage. Op enger Formatioun Taux vum Communiqué Päif ginn vun bloen Damp entsuergt. An dësem Fall, wann de Motor bei engem niddregen Vitesse ass Lafen, ass et net. Ursaach Ueleg an combusting déi an der Chamber losen Falen wéinst Auswee aus dem PS. Och charakteristesche Virsprong op engem Set Tarif kënnen héieren.

schwaarz Damp

Damp esou Faarf beweist dass der Rechtssécherheet fir den Dokter engem räiche Mëschung aus Loft Burns wéinst engem Affer am bis zwee oder thoroughfares intercooler. Och anere Grond - d'elektronesch Kontroll System. Et komm kann. Zousätzlech, Kontroll vun der Konditioun vun der nozzles.

wäissen Damp

Grënn fir d'Équipe vun den Damp am verrëngeren Ueleg Passage zougeschmiert turbine fonnt gin. Wann der Wunneng Eenheet Ueleg Auswee fonnt, oder et ass op der nozzles vun der Loft Wee, dann ass dat well de System an der Loft Fourniture Kanal ze fouling. Et kéint och turbine Achs coked. Als Resultat vun de Communiqué Gasen sinn onnatierlech Faarf.

Konklusioun

Mir waren op firwat et ass eng turbine Virsprong op engem Diesel-Moteur während beschleunegen, d'Ursaachen dovunner Kläng. Am meeschte Fäll sinn se mat Loft Rëss assoziéiert. Mietsgesetz den depressurization kënnen hir eegen Hänn ginn. Mä wann de Schued méi grave ass, ass do net méi managen op hir eege. Modern Wandkraaftanlage hunn komplizéiert Bau a Fléckaarbechte sinn op d'professionell beschte lénks. Si kënnen de Sound vun engem Virsprong wéi enger turbine z'identifizéieren.