Tunnel ënner Amur Khabarovsk

Amur River Tunnel, deen eng Foto an dësem Artikel huet - Khabarovsk geheim militäresch an zivil Bau. Seng Charakteristike sinn eenzegaarteg. Den Tunnel - déi eenzeg esou Tunnel Objet um Territoire vun Russland. Strategesche Kraaft Bau an huet probéiert net ginn. An den Tunnel ass am modernen Zäiten fir friddlech Zwecker benotzt.

Virgeschicht

Pläng fir de Bau vun der Eisebunnslinn Transport Ariichtungen wossten am Ufank zwanzegsten Joerhonnert. Den Tunnel gin ënnert der Cupid gebaut. Am Joer 1906, goufen Miessunge a Studien gehaal. Baséiert op dës Studien goufen et e puer Tunnel Tunnel Projeten, an Bréck iwwer de Floss.

Projektioun Zeechnen war an der Ausstellung vun der Amur zu Khabarovsk Territoire presentéiert. Fall war, fir de Gebuertsdag Datum vun der Romanovs éige - de tercentenary. Op der Projektioun Zeechnen duergestallt engem Zuch Wee Tunnel verflicht. Mä de Bau vum Projet war aus ausgewielt gin Bréck ganze Amur River als déi relevant.

classifying Ariichtungen

An 1930. am Osten vill ugefaang grouss Bau. Dëse Spiller Nerve gewisen eng Hausse am Flux vum cargo TRANSSIB. Eisebunn, déi an 19-20 Joerhonnert gebaut gouf., Noutwendeg eng Extensioun. An am Abrëll 1920 Bréck Gemaier sech duerch Unhänger ewechgesprengt fir d'japanesch Manéier intercepting. Trans-Siberian Railway huet fir fënnef Joer gebrach ginn. Wäit Osten war vu Sibirien a Russland Géigewier ugefaangen. Eng Eisebunnslinn Eiffeltuerm Mandschurei.

Dofir, gouf et decidéiert engem Tunnel ënnert der Amur Floss ze bauen als der Bréck ganz Onglécklech war wéinst dem militäresch Menace vu Japan. D'Zukunft vun Tunnel Bau war direkt klengen a scho Nr 4 Leit d'Commissariat. Dofir, huet dëst Thema laang bekannt ginn.

Virbereedung fir Bau

Ier de Bau vun engem undersea Tunnel zu Khabarovsk lénks spetsekspeditsiya aus "Soyuztransproekta". D'Lëscht vun de Fuerscher abegraff Experten "Metroproekta" an den Military Academy no Kuibyshev genannt. de Bau vun der Territoire war éischt Reseau vu hie geodetesch Punkten. Dëst Mark vun Metal an konkret monoliths.

Wierker gesuergt dräi onofhängeg woren. Wann een vun hinnen do Hitparad vun de Plan goufen, sinn déi Verbesserungen gemaach, all dräi opgehalen Geodete. Dann de folgende Experten - Geodete, op der Uewerfläch schaffen. An der Tunnel Tunnel Achs ugeluecht, fir Marken Kierf.

All Aarbecht war séier duerchgefouert - an just fënnef Méint. Während der Adoptioun vun der Strooss iwwerpréift 9 Varianten. Engagéiert am Design a academician Vedeneev Institut "Metroproekt". Endlech Versioun guttgeheescht, Kont ausgebild der Anti-Fligere Ofwier. De Bau haten gin halleft Kilometer vun der Bréck gebaut. Eisebunn Tunnel ënner der Amur war endlech zu Khabarovsk am Mäerz 1938 guttgeheescht

Start engem geheime ënnerholl Gebai

No der Regierung Dekret, de Bau vun geheime Ariichtungen an 1937 ugefaang, huet et "den Objet Nummer 4" genannt gouf. Iwwerdeems dacks ugefaang Aarbecht ouni den allgemenge Budget an Entwécklung TEHPROEKT. An de Bau vun der Tunnel war keng Ausnam. Technesch Projet an engem allgemenge Devis sech spéider op de Site geschéckt - am Mee 1939 fir de Bau vun engem undersea Tunnel soll 294.5 Milliounen Rubelen ass goufen. De Bau war geplangt um Enn vun 1939 deemnowéi gin

Wien gouf am Bau engagéiert?

An 1937 huet hien tunneling. Et huet fofzéng verschidde Entrepreneuren. Si goufen an der Aarbecht an militäresch Déifbau Unitéiten Équipe. Amur River Tunnel war ënnert der Leedung vun de Leit d'Commissar vun Eisebunn vun der Sowjetunioun L. M. Kaganovicha gebaut. Responsabel fir den Objet Nummer 4 war NA Ermolaev ernannt. Hien gouf och de Chef Ingenieur. Yermolaev iwwerwaachter all bis hir Réalisatioun Bau schaffen.

Installatioun vun Buedem Ariichtungen an der Équipe Aarbecht am Ament Eisebunn Truppen. Fir de Bau vun engem Tunnel op der Thema waren si Metrostroi 900 Mataarbechter mat Haaptrei Profil Beruff. Chef Spezialisten war I. D. Gotsiridze ernannt. Gehollef engem Tunnel ziviler Awunner bauen. An enger Carrière vu Prisong Aarbechtsmaart. Am Ganzen, un der Grënnung vun engem Tunnel 5.500 Leit pro Joer.

Bamstämm an der gasket Haaptachs

Ier mer eng Eisebunn Tunnel ënnert dem ze bauen ugefaang Floss Amur, éischt véier shafts geluecht goufen. Hinnen erof an de Buedem produzéiert Conseils - dem Design Niveau. All Zonk ass an konzentréieren dräi Vermoossung Équipen. Si gesuergt der Haaptachs vun der Tunnel Strukturen Doropshin, Schwéierpunkt op den Design Punkt.

Charakteristike vun der Konstruktioun vun Pénétratioun

Pénétratioun war komplex, eng héich Präzisioun néideg. D'Tunnel Tunnel ass net hannereneen vu Bank zu Bank, an enger riichter Linn an eng Kéier, de komplexe och vertikal. Achs kënnen net déi selwecht kee méi wéi fënnef Zentimeter ginn. Groussregioun deviation vum stäckeger ass net erlaabt. An merci fir d'glat a korrekt Aarbecht vun Experten, en Tunnel Tunnel ënner der Amur haten sboyka kee méi wéi fofzéng Millimeter.

tunneling Konstruktioun gouf duerch de Fait komplizéiert datt den Tunnel an e puer Plazen schlecht op't war. Mä trotz dësem, ass den Taux vun elongation vun de Lächer t'selwecht bal fënnef Meter Dag. Fir déi Zäiten, hunn dësen Taux fir déi ganz Welt Cargogesellschaft ginn. An dësem Ausgruewung war Net-Cactus Schëlder feieren. Während de Bau ausserhalb et bal 1,5 Milliounen Kubikzentimeter Meter vum Buedem besat a Klappen 137,6 dausend Kubikzentimeter Meter vun konkret.

Operateur der timing vun der Konstruktioun

Am Juni 1941, huet sech d'Assemblée vun der Tunnel notéiert. An deenen Deeg virun der Réalisatioun vun der fir op d'mannst eng aner sechs Méint néideg Wierker. Awer op de Sujet scho Hëllefe profitéieren vum Stat Verdeedegung ugeschnidden an ënnerschriwwen vum Stalin. De Message aus enger Commande den Zuch duerch d'Tunnel Tunnel an dem Korrespondent méiglech Zäit ze loossen. D'Wierker goufen zu der Limite scho. Endlech zerklengert Steeen, wéi och temporär Zougang Strooss. D'erbäi otsypali 8.000 Kubikzentimeter Meter vun Ament schaffen. An der Haaptrei Manéier gouf virbereet. Den Tunnel ënner der Amur zu Khabarovsk war prett ze goen.

D'Ouverture vum Tunnel ze bedreiwen

Stalin Period war besonnesch markéiert, nodeems de Bau vun deenen an Operatioun zu gitt war - 20/06/1941, de BUILDERS hat duerch en Tunnel Tunnel zu gesot, ass den Datum éischten Deel, an deem et de Aarbechter an d'shareholder. Zuch Automobilist V. Vozheyko.

25/04/1942 D'Kommissioun vun der Regierung den Tunnel nees Operatioun op enger regulärer Basis ze huelen. An dësem Fall, évaluéieren d'Inspekteren d'Gebai op de gudden, an der Aarbecht vun Geodete - excellent. D'Längt vun der Tunnel ënner der Amur war 7198 Meter. Fir normal Operatioun, war et mat enger Heizung, Klimatiséierung an Beliichtung Systemer equipéiert. Kloer Formatioun Waasser Barrière Pompelstatiounen an Aussiicht Alarm.

Op der Ostseit vun Gesiicht, sinn et dräi, déi an der Géigend vun 1350 m an Längt oppe Manéier gemaach ginn. Den zentrale Duerchmiesser vun der Tunnel Deel vum Tunnel ass 7400 mm. Ëstlechen Deel vun der Struktur ass am Khabarovsk West etabléiert - nieft der Gare Post-Pokrovskiy.

Vun der Zäit huet sech d'Tunnel um Niveau vun de stäerkste fortgeschratt militäresch Technologien gebaut. De Bau war e grousse Spillraum vu Sécherheet. Et huet 7 Klimaanlag Vents. Eent ass op der Insel etabléiert ass, an de Rescht - op béide Banken vun der Amur River. Dofir, nach den Tunnel fir Joerzéngten. An et ass esou wäit an Operatioun.

De Grousse Unio'n Krich

Während dem Zweete Weltkrich all Entréeën an Approche zu der Tunnel Tunnel virsiichteg iwwerwaacht. Fir dëst Enn gegrënnt goufen, an nieft der checkpoints, an anti-Fligere Akkuen. Ee vun hinnen huet op der Banken vun der Mad Leitunge. Fighter Lelikov Batterie sot spéider dass et aus sengem Post engem Message un d'onbekannte Fliger war, déi Richtung der Bréck war lenks. Geklongen der Alarm, war anti-Fligere Batterie direkt mat liewen Munitioun gelueden.

No enger kuerzer Zäit koum de Fliger an Vue. Vläicht war sicht hien fir d'Entréeën an d'Tunnel ënner der Amur. Éischt Schëffer vun Observateuren verfollëgt. Mä Loft Maschinn ier et der sinn Feier "Flak" erreecht Grenz war parallel Manchukuo. Géint Waff hat US. Dofir, Anti-Fligere Waffen vun der dann huet nach een Salvo feieren.

Subsea Tunnel während dem Krich Joer

Vun 1944 bis 1945, haaptsächlech duerch den Tunnel cargo fir de Krich mat Japan ufanks transportéiert. Da der Tunnel Eisebunn war dat fir de Passage vun militäresch Unitéiten an all Zorte vu Transport ugepasst. Wann de Staat opgehalen, huet den Tunnel gouf als geheime ënnerholl agekacht. Eisebunn Tunnel ënner der Amur war vun Arméi Zaldoten mat Muppen iwwerwaacht.

D'Benotzung vun der Tunnel nom Krich

Zënter 1960, war U-Eisebunn fir Transport vun verschidden Wueren benotzt, d'Kapazitéit vun Amur Bréck zu Erhéijung. Well den Tunnel nëmmen ee Wee ass, huet sech d'Weeër geleet nëmmen an eng Richtung Direkter - bis de Westen. An 1980 gouf et der Elektrifizéierung vun der Eisebunnslinn vun der vill Osteuropa Khabarovsk-Bireh notéiert. Ausgezeechent, reesen Stol a Passagéier Zich duerch den Tunnel, an färdeg. H. An Faubourgen.

Tunnel an modern Zäiten

Am modernen Zäiten der Eisebunn Tunnel ënner der Amur an Nout vun grouss Fléckaarbechte. D'Konstruktioun gouf extensiv fir fofzeg Joer benotzt ginn. Den Tunnel ass eng eenzegaarteg Objet, datt Dir ze retten wëllen. An der Zäit vun Konstruktioun vum Gebai gouf de längsten Tunnel Eisebunn weltwäit.

Trotz der Tatsaach, datt déi grouss Tunnel Fléckaarbechte néideg sinn, bleift den Objet als sécher an zouverlässeg wéi virdrun. Eisebunn Verkéier ass ofgefaangen gesuergt. A kleng Mängel déi net der Integritéit vum Tunnel. An 2009, war d'Rekonstruktioun vun der Amur Bréck ofgehalen. Well dann, huet hien zwee Weeër.

Amur River Tunnel an eng laang Zäit Operatioun ugefaang ze verwiesselen. A ville Plazen, war et eng kleng vill Affer. mäin Aarsch ugefaang ze verrotten. Am Tunnel sammelen et méi Protokoll an erbäi. Et verlaangt Zaïtgeescht Ariichtungen Gréisst. An elo BUILDERS Pläng - déi eenzegaarteg Tunnel Tunnel ze flécken. Dofir, sin schon Rekonstruktioun Projeten virbereet ginn. Grand Renovatioun statt geschwënn, deen d'Situatioun richteg gëtt.