Russesch laang-Gamme Loftfaart a seng Geschicht

E bësse méi wéi honnert Joer, autoriséiert Nicholas II der Kreatioun vun engem squadron vu Schëffer, "Ilya Muromets". Et war dann laang-Gamme Loftfaart an eisem Land gebuer. Iwwert déi grouss Jaloen gesat a senger Geschicht wäert Dir an dësem Material liesen.

Mä éischter, solle mir Wallfahrt op d'Leit bezuelen, déi um Kapp vun dëser Agence waren. Wien waren d'Uerder vun der laang-Gamme Loftfaart? Loosst d'Lëscht hinnen:

• PV Androsov.
• Eng Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, déi méi spéit eng Pompjee gouf.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Dës Loggt Iech gemaach vill Goal Kënnen vun eisem Land ze verbesseren.

"Ilya Muromets": wéi et all ugefaang

Um Enn vun 1914, huet sech d'héchste Kommando geschaf Squadron "Muromtsev" goldrichteg vun Mihail Shidlovsky opgewuess. Fir déi éischte Kéier an der Welt et esou eng grouss Facettenaen vun véier-Moteur Bomber an Loftfaart laang-Gamme ass den esou gebuer. Eigentlech, stoungen de "Grousspapp" vu sengem éischten iwwert d'Säit méi 23. Dezember 1913.

"Muromets", déi besser wéi C-22 bekannt ass, hunn de legendären Sikorsky Fabréck Russo-Balt. Fir seng Zäit, et war e schéinen Maschinn datt Gedriffer gutt an der Loft sou vill wéi fënnef Tonne Mass Zoufall konnt. De Fliger no just zwou Pistoul Plattformen, déi fir déi Zäit war och e opzedeelen-Wäitschoss Technologie.

Participatioun am Éischte Weltkrich

Komësch genuch, huet sech d'squadron vun dëse Schëffer mat enger Geldstrof equipéiert, déi an deene Joren eng agreabel Ausnam zu der russescher Arméi war. Am véier Joer vu 1914 bis 1918, fäerdeg d'Fligere méi wéi véier honnert sorties. Verloschter Gesamtjoresproduktioun just een Fliiger.

Vun 1917, am Fong Sikorski eng nei Versioun gouf geschaf, "Typ F". Ganzen Pläng zu 120 Schëffer ze bauen, allerdéngs huet dann huet der Revolutioun. Vun den Autoen verbrannt, sou si däitsch Hänn falen net an, an de Rescht fir Zäitchen als Unterrécht benotzt a Gefierer.

D'Ära Tupolev

Mä dat war nëmmen den Ufank. Fir eng qualitativ nei Niveau vun laang-Gamme Loftfaart vun der UdSSR verlount huet, wou d'Fligere wuel-3 geschaf gouf. Zoustänneg KB Andrei Tupolev vun designen. Maschinn Entwécklung huet an 1926 ugefaangen. Bannent fënnef Joer, net nëmmen grouss-Skala Produktioun huet ageleet ginn, mä och de Kierper vun schwéieren Bomber ugepaakt, datt fir déi Joer an all Land vun der Welt unthinkable gewiescht wier.

Am selwechte 1934 Fliger wuel-4 gouf geschaf déi an Geschicht ënnert dem Numm "Maxim Gorky" bliwwen. Et war eng Maschinn vun breet Profil, dee fir bal all Zwecker benotzt ginn hätt.

Den éischte Fluch stattfonnt an 1934, war op der Spëtzt vun Mikhail Gromov. Dës Maschinn huet zwee Rekorden Set: zu opgehuewe Saachen gedroen vun zéng a fofzéng Tonnen op enger Héicht vu fënnef Kilometer. Et ass de "batter" de legendären Schrëftsteller Antuan De Saint-Exupery näischt aus dëser. Mee am Alter vun de Fligere war kuerz-gelieft, wéi nei Komiker an Defiziter an hirer Design fonnt. Mä d'Geschicht vum laange-Gamme Loftfaart huet weider.

Nei Gamme vun records

Schonn an 1932, entwéckelt déi selwecht Tupolev engem grondsätzléch nei Fligere mat all-Metal fuselage, de ANT-25. Den Auto war excellent, et war hir bescht Pilote vun deene Joren puer Rekorden gesat hunn. Also näischt aus dëser Chkalov bei him vu Moskau un der vill Osten, eng Distanz vun 9375 Kilometer deckt. 18. Juni 1937 all déi selwecht Chkalov Uerder der Crew, dass de Fluch op den USA gesuergt.

Just am Mount - en neie Rekord. Obwuel dës Kéier, huet näischt aus dëser sowjetesch Pilote ze Amerika zréck, mä den ultimate Schoss war Kalifornien, net Washington. Während dëser Rees war ech records just zwou (!) World Réckmatch. Éischt, verspuert der Equipe 10 148 Kilometer an enger riichter Linn, a konnt 11.500 Kilometer ze fléien, op der gebrach Linn Fouss der Küst.

De legendären Ilyushin

An 1933, huet d'Leedung vun de jonke Land all villverspriechend Fligere Auteuren an eng Plaz ze sammelen, waren den drengend eng nei Schëffer laang-Gamme, equipéiert mat déi bescht, déi villverspriechend Maschinnen. Just esou war et de berühmte CDB gebuer, déi um Kapp vun Sergei Ilyushin stoungen. Just zwee Joer méi spéit gouf en minded Equipe eng nei laang-Gamme Bensinkanisteren DB-3 schaaft. Hien ass laang Départ Test Pilot Vladimir Kokkinaki. Schonn 1936, huet de Schëffer en masse vun der Sowjetunioun Arméi ze kommen.

Eng verbessert Modell vun der selwechter Auto, dee méi spéit zwee Joer wossten, war IL-4 genannt. Hie scho staark Motore an nei Waffen. Virum Krich, an Mëtt-1940, DB-3 ass aus der conveyor geläscht, a senger Plaz ass vun der IL-4 geholl. Ganzen Land produzéiert 1528 Autoen DB-3 Famill, déi zu zwee deelgeholl der finnescher an der Great Unio'n Krich.

Déi éischt sowjetesch Attack war och Ilyushin entworf. Säin IL-2 huet Éierenhal zu dëser constructor matbruecht. Haut de legendären IL-76 ass den Haaptgrond militäresch Transport Fligere vun eisem Land, der Basis vun der Aarbecht vun de Poppo weider.

De Grousse Unio'n Krich, d'Roll vun Loftfaart

Schonn 22 Juni 1941 Rei Fligere ugefaange seng éischt géint Missiounen ze üben. An op den zweeten Dag vun de Krich (!), Si hunn ëmmer "Ugedriwwe bei" der bombardéiert Nazie vun Danzig, Konigsberg, wéi och e puer Stied an Polen an Ungarn.

Basis Maschinnen goufen: Pé-8, PI-3, IL-4 an PE-2. De Pilier vun der Loft Richtung laange-Gamme beschriwwen uewen huet sech d'IL-4. An all de Jore vum Krich si hunn dausende vun sorties engagéiert, e schéinen Zuel vun Aufgaben Ofschloss. Et muss gesot ginn, datt déi laang-Gamme Loftfaart an der Period vun der "äis" vill vun sowjetesch Helde. Ganzen 269 bei enger an Offizéier hunn dës héich Platz kritt, a sechs hunn se zweemol dobäi geduecht.

Mä de Präis ass héich: nom Zweete Weltkrich airmen quasi "op de Bounen blouf ', dien Meeschter um Fliiger Flott verluer. An et ass schonn an Chemeschen Begrëffer net nëmmen: vun 1800 Schëffer, méi oder manner modern, gëeegent fir blouf wichteg Problemer vun nëmmen ronn dräi Dosen Autoen léisen. Dowéinst huet sech d'Decisioun war en amerikaneschen B-29, huet op der Basis vun hirem neie Fliiger ze kopéieren.

Schonn an 1947 et Produktioun vun der tu-4 schwéier lancéiert. An keng Zäit um Adaptatioun Schëffer ënner Gewalt Konditiounen an Bewaffnung eng grouss Aarbecht fir, krut d'Auteuren vill d'Zouverlässegkeet vun der Maschinnen ze verbesseren muss gemaach ginn. An 1951, gouf dës Schëffer de éischt Gewalt wwerreeche vun Atomwaffen.

D'Post-Krich Aarbecht

An der Mëtt-1950er, nei Gamme Schëffer, Prinzip d'Entwécklung vun der Industrie fir Joerzéngten ze kommen. Et war bei dësem Zäit entwéckelt war an ass deemnowéi frustrant tu-95 "Bear", déi op d'Säit Linnen vun eisem Land nach steet, grad wéi e puer aner Maschinnen.

Sou, de tu-16, déi "Badger" war den éischten monoplane mat Ferrara Säite Asteroid gouf. Déi éischt Maschinn war vun 1953 zesummekomm. Hir Crew ass sechs oder méi Leit. D'Haaptrei Waff fir Self-Säit gouf nasal automatesch Pistoul PU-88 an dräi Pistoul turrets, dén kontrolléiert haten. Duerno, war de Fliger siwen AM-23 Waffen, excellenten vun deenen 23 Millimeter war.

"Badgers" an hirer laanger-Gamme Loftfaart Pilote huet eng aktiv Deel am "Six Day Krich" vun 1967, bal all de Rescht vun den arabesche-Israeli Konflikt an der Zäit a krut an der afghanescher Campagne fir matzemaachen.

Tu-95, Russesch "Bear"

Ech getest dës monumental Fliger an 1952. Dëst all-Metal sredneplan mat véier turboprop Motore, déi zu Ferrara Säiten direkt installéiert goufen. Sengem "Highlight" vun just déi selwecht a sinn der Gedriffer NK-12, déi nach déi bescht turboprop Motore a senger Klass bleiwen.

D'Fligere kann eng zwielef Ton bomb Laascht droen. Ausserdeem, kann am bomb Bucht opgeruff bis zéng Tonnen Persoun weider ginn schéi. 2010, Formatioun si en neie Rekord: 43 Stonne Bomber näischt aus dëser 30.000 Kilometer. D'peculiarity vun dëser Manifestatioun ass och d'Tatsaach, datt hir Exercice konventionell Produktioun Maschinnen benotzt. Sou datt de russesche Loftfaart laang-Gamme, och turboprop Performance nach eng schwaach Kraaft stellt.

Bensinkanisteren ZM

Dës Maschinn war vun 1956-1960 Joer feieren. Schëffer Fonktioun huet sech d'läscht Waffen System "Stäip" déi eng speziell D-5 Rakéitenoofwiersystem war, déi mat Sécherheet souwuel Marine a Land-baséiert Ziler Hit konnt. Seng Distanz Fluch war ganze 280 km, an d'Vitesse war virun der Drorakéit vum Toun dräimol. Et soll feststellen, datt dës Rakéitenoofwiersystem laang de Pilier vun strategesch Air Command am vill Osten gemaach huet.

Haut, laang-Gamme Loftfaart vun der russescher Federatioun vun e puer Maschinnen vertrueden, dorënner tu-95 an tu-160, mä déi "al" ZM goufen kuerzem pensionnéierte. Korrekt Informatiounen iwwert ob sech do momentan Fligeren vun dëser Famill, déi an der Loft kréien kann, nee.

De Kale Krich an der laang-Gamme Loftfaart

No Däitschland besiegt gouf, hunn d'Sphär vun Afloss der ganzer Welt aus Schrummen nei gezeechent ginn. NATO an der Allianz gegrënnt de Länner Warschauer Pakt, dat nët all aner speziell Léift fidderen. Haut, Historiker a militäresch selwer gleewen, datt nëmmen e Wonner bei där Zäit net Weltkrich III heescht ufänken.

Keng Suergen, dass an deene Jore war strategesch Loftfaart war ee vun de guarantors vum Fridden an der Welt, d'Land an d'nuklear Schëld Festung ënnerstëtzen. Bis 1961 goufen d'Schëffer de wichtegsten heescht vun nuklear opgeruff zu der eventuellen Géigner liwweren. Iwwregens, de Kommando, stoungen de Fliiger um Kapp vun den éischte sowjetesche Rakéitenoofwiersystem Divisioun.

Operateur der Richtung Entwécklung vun

Nom Krich gouf et kloer, datt et Zäit vum antike turboprop Fliiger ze Jet Motore gerannt war. Am Prinzip, wossten déi éischt Jet Il-28 am wäit Enn 1940. Natierlech, war dëst Fliiger an e puer Manéieren eng Chance, mä och op den Design vill Aarbecht néideg.

Also, am Ufank vun 1970 (op der Basis vun relativ al tu-22) déi nei Rakéitenoofwiersystem war K-22 geschaf. Zousätzlech, sinn do aner Versiounen vun dësem Fliger. Mir schwätzen iwwer Maschinnen tu-22M2 an tu-22M3. Si sinn duerch d'Tatsaach charakteriséiert, datt an hir Design a Produktioun vun neien Technologien an Material zu grousse Quantitéite benotzt huet, déi bis dohin Uwendung fonnt haten nëmmen am Raum Programm.

Endlech war et Zäit fir déi schéin "White Swan", der tu-160. Hie gouf ee vun de Symboler vun der ganze Kale Krich. Et war déi éischt Airplane vun dëser Gréisst mat ofwiesselnd Säit Geometrie d'Welt, am Bau vun deenen dausende vu fortgeschratt technesch Léisungen benotzt goufen, vill vun deenen zu dësem Dag eenzegaarteg sinn. D'Impulser fir d'Realisatioun vun der brauchen eppes wéi dat ginn Intelligenz ze entwéckelen, déi op den Ufank vun der Kreatioun vun de Fliger B-1 gemellt.

Déi éischt "White Swan", dee vum Fluchhafen "Ramenskoye" ugefaangen. Et geschitt um Enn vum Dezember 1981. 1984, huet de Kazan Loftfaart Planz Mass Produktioun vun eenzegaarteg Maschinnen.

An Mëtt-2003, huet näischt aus dëser dës Schëffer iwwer de Ozean, de Posten vun ville Länner Kräizgang. Bis dee Moment, wäit Russesch Fligere (photo datt am Artikel ass) Flich enger Längt net am Prinzip gesuergt. Leschte September, zwee tu-160 zu Venezuela näischt aus dëser, den alliéierten Relatiounen tëscht den zwee Länner festege sollt.

Mir kënnen mat Vertraue soen, datt d'Entwécklung vun der strategescher Air Command - de Schlëssel fir eist Land an d'geschloen a Sécherheet an deenen nächste Joren.