Kritik vun de Besëtzer, "Peugeot 408": de Virdeeler an Nodeeler

Wouer huet all eenzelne vun eis gesinn a wahrscheinlech hannert d'Rad vun dësem Auto als "Peugeot 408" war souz. Dëst Kopie wossten virun 7 Joer an der Europäescher Maart. Zanter 2010, huet den Auto net nëmmen a Frankräich doheem gemaach ginn, mä och an China a Brasilien. Den Auto ass populär sou datt et geschwënn Mass Produktioun vun Autoen am Kaluga agesat gouf. Mä ass et gutt franséisch "Peugeot 408"? Kritik Besëtzer mat Fotoen, wéi och den Auto iwwerschaffen - spéider an dësem Artikel.

krut

D'franséisch goufen ëmmer e Problem Design. Dat gëllt net nëmme fir "Peugeot", mä och "Citroen". Dës Maschinnen sinn einfach an enger gro Baach ze erkenne.

Ass keng Ausnam, "Peugeot 408". Kritik vun Besëtzer soen, datt den Auto ee léif krut, erkennbar vu wäitem huet. Dësen Auto gehéiert zu der D-Segment. D'Maschinn ass net ganz kompakt, mä d'Dimensioune vun der Kierper erlaben Iech duerch de schmuele Stroossen ze Manoever. Wat vun spezifesch Zuelen, ass d'Längt vun der Maschinn 4,7 Meter, Breet - 1,81, Héicht - 1,5 Meter. Form vum Auto verlooss huet net jiddereen näischt. Däitlech siichtbar am erfollegräich "WASP" gewellt-gebuerene headlights an Knuppauto, dekoréiert mat Bauoffall moldings. Op der Hood ass däitlech siichtbar Emblème vun engem Léiw. Jo, war den Auto aggressiv Design - eng Zort vu Patronat, de Meeschter vun der Stad fuert. Ganz interessant Design vun der Säit Spigelen. Side siichtbar massive Rad Arches. Vum virun d'Säiten ass eng laang saitlech Linn vum Kierper, verwandelt dem taillights. Iwwregens, gesäit der hënneschter Deel vum Auto gutt. Besonnesch efficace Maschinn gesäit wäiss. Et ass just ee Bléck ze gesinn, wéi gutt Design vun der Maschinn geduecht eraus. Wat Leit iwwer "franséisch" krut Kritik vum Besëtzer sinn gesot? "Peugeot 408" - eng vun de puer Autoen hir Form ass erkennbar an all terrain, an all Wiederkonditiounen. D'Maschinn gesäit ganz elegant.

salon

Loosst d'duerch d'Bannenariichtung vun engem europäeschen Sedan plënneren. Déi éischt Saach, datt Är Aen offänkt - der Architektur vun der Instrument Rot. Déi selwecht Design a Faarf Schema gouf vum japanesch an hir "WM-Klassement Laneserah" benotzt. An wéi et an de franséischen Sedan war bleiwt et e Rätsel. Wéi fir den Interieur Raum, et genuch "Chef" ass, soen d'Propriétairen vun Kritik. "Peugeot 408" wéinst laang wheelbase kann en och grouss Passagéier fit. Si gëtt net beonrouegt fillen souwuel um virun an hënneschter Säit. Zousätzlech, soen Luxushotel indirekten Kabine. Wéi fir den Interieur, ass et méi langweileg wéi der Aussen-. D'Mëttelconsole erweidert ass mat enger modest Radio dekoréiert, um Top do sinn dräi Ronn Eemere Leitunge. Virun hinnen Géigewier op-Verwaltungsrot Computer gesat. Allerdéngs ass de roude Géigeliicht vun der Kaart e bësse désagréabel - Note Kritik vun de Propriétairen. "Peugeot 408" huet eng zimlech grousse consomméieren Box a Coupe consideréiert. Bannena Plaz ass ergonomically organiséiert. Wéi fir d'fräi, nëmmen sinn Stoff Optiounen als Standard sinn. Lieder - nëmmen als Optioun. Kee gutt saitlech Ënnerstëtzung - Note de "Peugeot 408" Kritik vun de Propriétairen. Aarmséileg an haarder fräi Iech op laange Reesen net ganz relax. Obwuel si mat enger breet Palette vun Ännerung equipéiert sinn. Mä dëst gëllt nëmmen fir d'virun fräi. Der hënneschter fräi, leider, net reglementéiert. Bannen, vill Bauoffall kommen. Hien ass op der Dier geréiert, Hiewel automatesch Transmissioun, op Leitunge an aner Elementer vu bannen. Aner komesch Entscheedung - staark viséiert Verglasung Linn. Well vun dësem, gesinn mir eng kleng Partitur (eng Zort "der Fënster") op der viischter Fënsteren. Textur vum Interieur ass an donkel gro gemaach. Wielt all speziell Hallefschiet vun der Keefer keng Optiounen huet. D'Mall huet eng kleng Ouverture - grouss Saachen gedroen ginn an de Kierper oof. Well vun dësem, sinn der "Peugeot 408" Kritik schlecht Besëtzer. Mä d'Mall ass grouss genuch Volumen (560 Liter) an dass de e plus. Anere Virdeel - der hënneschter fräi kann opgeblosen ginn.

Wat d'ënnert der Hood?

Kritik vun de Besëtzer, "Peugeot 408" weg d'Präsenz vun engem Netzwierk vun powertrains. Am russesche Maart ginn et véier Muecht Astellungen. Der Basis Pak 110 ëmfaasst eng Benzin-ugedriwwen Moteur mat engem Verleeen vun 1,6 Liter. Kritik vun Besëtzer soen, dass dëst net Motor vun Good Dynamik charakteriséiert ass, virun allem wann komplett iwwerlaascht.

Versioun vun der HDI

Déi nächst an der Linn ass en Diesel Motor mat 116 Muecht. Wat ass "Peugeot 408" Diesel Kritik vum Besëtzer? Déi schlecht Säit vun dëser Eenheet - et ass Kaméidi. Wéi all diesels, jo et. Anescht, ass de Motor unpretentious Ënnerhalt. Service Intervalle vun 30.000 Kilometer. Luxushotel soen dass de Motor eng gutt Ressource huet. Timing Rimm Supporter vun Zäitplang ass net huët.

Fir déi, déi d'Dynamik wëllt

An Weiderféieren vum Moteur Rei, ass et derwäert opgeschriwwen aneren, 120-HP-Moteur. Et huet eng Benzinsmotor. Et ass mat zwou mechanesch an automatesch Transmissioun equipéiert. De Fonds ass an e puer Variatioune sinn. Keefer sinn four- a sechs-Schrëtt "automatesch". Mä fir déi, déi de Maximum aus dem Auto Spriecher gespillt wëllen, gëtt engem 150-HP verschiddene Bensin Eenheet. Déi maximal Geschwindegkeet vun der 408th zu esou Motor ass 207 Kilometer pro Stonn. Beschleunegung bis zu honnert hëlt 9,5 Sekonnen. Zuer Dreifstoffverbrauch, ass, datt de "gourmandseg" an der ganzer Linn - "Peugeot 408» 150 Liter. e. Kritik vun Besëtzer soen, dass de Motor bis zu 12 Liter Benzin an Stad dreiwend verbraucht. Obwuel, op der Streck, dës Figur bis 8 an en halleft Liter reduzéiert. Dat ass net aussergewéinlech. Éischtens, et ass d'turbine, an zweetens - e sechs-Vitesse automatesch Transmissioun.

"Peugeot 408" - Kritik vun de Besëtzer, Mängel

Wat Auto huet d'Nodeeler? Éischt, soll et feststellen Buedem Minnen ginn. Wéinst der laanger overhangs, gesäit den Auto net Lächer oder aner Onregelméissegkeeten wëll. Op Natur soll mat Soin Ride sou wéi net ze ënnen ze oof. Vill kann "ënner engem" Sëtz net ageriicht. Obwuel d'Upassung Gamme ass genuch. Wéi fir Kaméidi Isolatioun, ass et op eng zolidd "4". No 130 Kilometer pro Stonn ëmmer ganz Kaméidi. Heiansdo sinn et "Heesprénger". Méi Zäit - iergendwou Ennerscheeder. No der Dynamik, Stäerkt vun 110 ass haut net genuch. Fir normal dreiwend ass recommandéiert der Versioun mat engem 120-horsepower Moteur, op d'mannst ze kafen. Wanter tanken Motore ganz séier waarm, dat kann net iwwert de "Peugeot 408" Diesel gesot ginn. Kritik vun de Besëtzer gesot datt si en Uewen éischter schwaach hunn. Mä dëse Leitmotiv "Kandheet Krankheeten" all Diesel Generator, zesumme mat de charakteristesche eben an Vettel. Wéi fir d'Assemblée, mëssbraucht ville Kaluga. D'thematiséieren op der Bonnet an der Stiwwel Schlass sinn ongläiche - et néideg ass de noutwendeg fir déi auszegin, fir. Vífilsson Brennstoff Tank flap. Déi, déi eng reng franséisch Assemblée geholl hun, hun keen Usproch op d'thematiséieren. Anere Risque - de vermëschen Ophiewe an niddreg Buedem Minnen (obwuel et kann kaum esou genannt ginn - iwwer 17 Zentimeter). An all wéinst dem ganz overhangs datt den Auto halen richteg Hindernisser iwwerwannen.

op Präisser

Am Zesummenhang mat de Wuesstem vun den Austausch Tarif, no 2014 ze klammen dësem Auto Präisser ugefaang. Am Moment (2017), ass d'Basis material fir de Präis vun eng Millioun Rubelen sinn. Fir d'Versioun mat engem Diesel-Moteur wäert mussen 140 dausend bezuelen. Wat vun Equipement ass et ze soen, datt den Auto wiirdeg vun Opmierksamkeet ass. Schonn an der Basis Kit ëmfaasst:

• Elektresche Stroum-assisteiert Steierung.
• Klimaanlag.
• Isofix Kand Sëtz System.
• Der Belëftung System.
• Immobilizer.
• Central Wann mat switchblade Schlëssel.
• Op-Verwaltungsrot Computer mat Haaptsäit TR.
• Spigelen mat Tour Signal.
• Ugepasst d'Steierung KOLONN Héicht an op de Fluch.
• Zwee vun der viischter Fënster op d'elektresch fueren.
• Zwee airbags fir de Chauffer a virun Passagéier.
• Sécherheet Systemer, dorënner Noutfall Bremsen Hëllef System an dynamesch Stabiliséierung.
• Qualitéit Audio System.

Wat ass bemierkenswäert, ass schonn "an der Basis" sinn disc, gelëfter Bremsen "an engem Krees." Dat ass e grousse Plus. Wéi fir den Top-Versioun Enn vun der "Peugeot 408", ass et just mat engem verschiddene Muecht Eenheet an automatesch Transmissioun sinn. Et kann fir 1,243 Milliounen Rubelen kaaft ginn. Wier an ABS Systemer abegraff schonn als Standard. Als Optioun, kënnt Dir engem 17-Zoll Designer Rieder (20 000 Rubelen) an engem Multimedia System mat Navigatioun kafen. Fir Faarf am Faarf "wäiss PEARL" wäert mussen iwwer 16 dausend Rubelen bezuelen.

Service Präis

fir Inspektioun ze ruffen vun der Garagen wäerten all 20 dausend Kilometer bis op eemol hunn. Präis éischt MOT ass 7000 ewechzekréien. 40 dausend muss fir 10 000 Rubelen ze bezuelen. (. 60 km t) drëtt Maintenance e bësse méi bëlleg - 8.000 400 ewechzekréien. Vun den zousätzleche Käschten - Urode der viischter Brems- Classeuren an den timing Rimm. All dëst wäert 18.000 Rubelen kascht (inklusiv Aarbecht) aus enger autoriséiert Garagen.

Konklusioun

Also fonnt mir eraus wat den Auto "Peugeot 408". Wéi Dir gesitt kann, ass dat eng ganz gutt Famill Auto - praktesch, mat engem grousse Stand. Hien ass ee vun deenen puer, datt déi beschte Kombinatioun vun huet "Präis-Qualitéit." Iwwregens, de Kierper, no den Hiersteller - voll galvanized. "Peugeot" misst op him fir zwielef Joer.