Himmelskierper Atlas Mi-26

Enn vun de sechzeger Joeren war eng Zäit vun de stäerkste rapid Entwécklung vun sowjetesch schwéier Transport Fliiger. Dëse Prozess war déi esouwuel vun der dann geleete militäresch Schwësterpartei, wéi och d'Besoine vun der nationaler Economie. Wéi se méi spéit war eraus, gëtt de Besoin fir esou schwéier Wueren Gefierer haut, net nëmmen a Russland, mä an anere Länner, op bal all Kontinent.

De Mi-26 war am Ufank als zudéifst moderniséiert Versioun vun der Zäit-getest an ganz gutt rotorcraft Mi-6, mä schonn am Prozess vun Entwécklung Ingenieuren empfaang ML Bureau ze Design Mile ass kloer ginn, dass all technesch Konditiounen d'Aufgab e komplett nei ze entwéckelen wäert mussen üben Fliiger.

Erfahrung Bau "Teppech Crane" CB schonns geholl op hire Kont waren der masterpieces vun Loftfaart, wéi en Mi-12, Mi-8, Mi-10 a Mi-scho 6 ernimmt. Elo, awer missen et eegenen Niveau däerfte.

Mat enger grousser Auswiel vu mélglech genannt Bureau. Mile an Designer General Smirnov gestoppt um schonn traditionell Single-Rotor. Accord vun Pilot Projet, dee Plaz zu Enn 1971.

Gläichzäiteg mat der lancéiere vun Entwécklung schaffen op der Helikopter turboshaft Motor huet an Entwécklung. Si sinn zu CB "Progress" engagéiert, an d'Muecht vun jidderengen vun den zwee vun der Method vun der 26. Mi-Motore virgeschriwwen hat 11 dausend horsepower däerfte.

Esou Muecht waren a speziell gearboxes fir déi aviatsionschiki, Géigendeel zu Traditioun, dee seng eege. Aarbecht ganze Muecht Planz ass automatesch fusionéierte Rotor Vitesse a Kraaft System Synchroniséierung kontrolléiert haten.

Ze vereinfachen de 32-Meter vosmilopastnogo Stellschrauwen Mi-26 ass aus Plastik, an der Kopp - feieren vun souzesoen. De Schwäif Rotor Blades war fiberglass. D'Resultat vun all dësen Efforten huet sech d'relativ niddereg Gewiicht gigantesch Maschinn, et zu der Mass vun der Mi-6 entsprécht mat de Volume vun der cargo unzekräizen an cargo Muecht zweemol méi grouss wéi déi vun him.

Air Fett aus Stëbs geschützt, a Betribssystemer a Buedem esou einfach wéi méiglech Ëmgank, besonnesch, de Schwäif Opschwong mat engem spezielle Passage un der Konscht equipéiert war, wann néideg, kann Aarbecht produzéiere ouni de casing Ofbau.

Den éischte Prototyp vun der Mi-26 Réckstand fir d'Hierscht vun 1977 de Stock kascht Zentren zu Panki verwandelt, an am Dezember hien un der Loft huet, dräi Minutten ufänken. Déi éischt laang Fluch zwee Méint méi spéit, war e Succès.

Um International Air Show zu Le Bourget zu 1981 Mi-26 eng Pastis. Hie gouf de gréisste Helikopter vun der Welt, a seng Design ass esou wäit viraus Zäit als wéi et haut bleift. Ris Muecht ass 20 Tonnen.

De stäerkste schwéier am Employeeën Sënn, an heiansdo geféierlech Aarbecht zu dëse Maschinnen uvertraut. Si huet duerch d'Loft radioaktiv Tschernobyl, ënner Feier ze Géigewier de Flüchtlingen aus Armenier flaming Konsequenz aus, schwammen an der waarm afghanesch Himmel. Net et batter, an Tadschikistan, an noodréiglechTschetschenien a Jugoslawien, a Kambodscha. Gemoolt an wäiss mat de Bréiwer "UNO" op Comité de Mi-26 besicht an an anere waarm Flecken: Burundi, Somalia, Timor-Leste.

Dëst Ris huet ëmmer de eenzegaarteg retten an Transport Wierker zerwéiert. Wann e Fliger oder Helikopter mécht Noutfall Landung, fir seng Liwwerung zu der Plaz vun Reparatur Ursaach vun der Mi-26. Bild wou hien ënnert engem US "Chinook" Bensinkanisteren "Boston" mol vu Krich oder hydroplane erwäche Be-12, ëmmer interesséiert ass, well dat kann net, nee Rotor Helikopter vun der Welt.