Geschicht vun der Kreatioun vun der Auto: d'Fro bleift oppen

Obwuel et allgemeng, datt d'Geschicht vun der Gefier mat den Nimm Karla Bentsa an verbonne gegleeft ass Gottlieb gesi, sinn si net Pionéier. Och wann mir Rechnung huelen do net d'Designer an inventors, deen, laang ier déi éischt horseless Won grouss Efforte gemaach, fir esou e Mechanismus schafen, huet nach eng Rei vu Persounen unjustly vergiess gouf, sinn awer direkt un der Tatsaach ze dinn, datt Autoen elo en integralen Deel ginn sinn mënschleche Liewen. Probéieren ze bezuelen Wallfahrt zu hirer Erënnerung a Gerechtegkeet de Schleier vun Rätsel ze opgehuewe, déi am Auto Kreatioun Geschicht Noutematerial opzedreiwen ass.

E gehéiert zu der Geschicht vun den éischten Auto un de berühmte Isaac Newton. Et war hien deen an 1680 a sengem Schrëften op der Mechanik déi éischt Dampzuch Won beschriwwen. Haut d'Auteuren iwwerrascht, datt a sengem Modell bal kee Feeler an Ongenauegkeeten. Deen eenzege Problem schéngt fir den Auto eng grouss Nofro Drock Dampzuch ginn ze hunn goen konnt.

Am XVII Joerhonnert war hien eng zäitgenëssesch vun der Genie vun Newton an de Service vun engem vun de Chinese Keeser Physiker an Astronom vu belschen Urspronk Ferdinand Ferbist. Hei ass et d'Iddi vun Teimer ewee op véier Rieder ze schafen, dass d'Dampzuch Chaudière plënneren. Den éischte Prototyp vun der Auto huet eng Längt vun nëmmen 60 Zentimeter, an huet als Zil fir de klenge Bouf vun der Chinese Herrscher gemaach. An Wichteg - hien huet erfollegräich geréckelt.

D'Geschicht vun der Auto ass replete mat senger discoverers. An dorënner sou gutt-bekannt Perséinlechkeeten, déi zu der XVIII Joerhonnert gelieft, James Watt - den Auteur vum éischte permanent Dampmachine ugedriwwen, eggo Nofolger an Jünger vun Uilyam Merdok, Fabrikatioun Piston Dampmachine ugedriwwen, Symington entworf Passagéier Dampmachine ugedriwwen, déi e Recht huet op eng real Auto genannt ginn, Trevithick, deenen hir Dampzuch Moteur Débit der hannert Téiliichtecher Berstall Dampzuch Wand an Hill bis 8 km / h, an. Et ass op dës Conclusiounen a sech Karl Benz a gesi Henry Är bauen éischten Auto un den Benzin-Moteur. Maachen digression kënne mir dat soen op dës Kéier, a war Geschicht vun der motoriséiert Chrysler Firepower Kreatioun geluecht - eent vun de meescht modern Zorte vun Autoen.

D'Geschicht vun Déifbau an Russland och am XIX Joerhonnert ugefaangen. De Grënner vun Déifbau Planzen, mir waren och Auslänner. Déi éischt eent war zu St. Petersburg, duerno zu Moskau gebaut. Vun Mëtt-Joerhonnert hunn mir schonn ugefaangen méi wéi 25 Maschinn-Gebai Planzen an Russland ze bedreiwen. Hire Wuesstem ass stimuléiert an der Entwécklung vun Schinnen- a Beem. D'Haaptrei Déifbau Zentren goufen baltesch a Mëtt Regiounen vu Russland dobäi.

D'Geschicht vun Déifbau an Russland huet vill glorräich Säiten, déi mer zu Recht houfreg kann. Esou Déifbau Risen wéi Nevsky an Putilov, Bryansk an Kolomna, Sormovo an Ukraine, Kharkov an Botkinsky Planzen garantéiert der Maschinn net nëmme Gewalt awer och auslännesch Nofro fir Technik ass. Entwéckelt Landwirtschaft, militäresch, Maschinn Outil a automobile Ingenieur. Zanter der industrieller Revolutioun gouf gemaach an am eisem Land.

Modern Maschinnen, natierlech, vergläichen net un der uewen Period. Dëst ass vun der erstaunlech Geschicht vun der Gefier Chrysler Firepower, Siicht déi Vertrieder vun de beschte Linn vun American Modeller am Existenz haut ass. Dëst ass den Auto vun der Zukunft, wat ech bei him Recht ewech, mat engem Bléck ze soen wëllt. Et ass en souguer Ausdrock, well d'Abezéiung vun gemoolt Elementer ausgeräiften Al Uewerfläch a gedronk mat innovativen haut kennt Computer Programm.