Fokker-100 - eent vun Europa d'beléifsten Schëffer

Airliner Fokker-100 ass e Fliiger Mëtt-Gamme Passagéier, déi vun der selwechter Firma aus Holland entwéckelt gouf. An Europa, ass dëse Modell ee vun de stäerkste gemeinsam. Et ass fir Flich vun kuerz a mëttelfristeg Distanzen entworf, sou ass et dagsiwwer fir regelméisseg Servicer tëscht europäesch Stied benotzt. Erklären der grousser Popularitéit vun dëser Schëffer kënnen Käschten-effikass Operatioun a kleng Gréisst ginn.

Start vun Produktioun

Am November 1983 gouf offiziell de Prozess e Modell Fokker-100 vun designen. Kritik vun Vertrieder vun de Betriber, datt d'Schëffer vun dësem Fabrikant beschwéiert virdrun benotzt hunn, uginn, datt den Haapt Noutwendegkeete fir den neie Produit war Dreifstoffverbrauch ze reduzéieren. An dësem virleien, hunn Ingenieuren Säit vun benotzt héich performant liewen an hirer Konstruktioun verbessert. Dës Iddi erlaabt ze vill der Reesvitessen Charakteristiken vun der Maschinn Erhéijung.

An 1987, huet de Fliiger Fokker-100 Musse Zertifikatioun an Holland, an zwee Joer méi spéit - an der USA. Eng interessant Tatsaach ass, datt et wéinst dësem Modell ass, war e féierende US Fabrikant beschwéiert "Boeing" gezwongen seng eegen airliner opzeginn, entworf 100 Leit ze droen. Der Tatsaach, datt den Haaptfiguren US Fluggesellschaften hire Choix ass regelméisseg Fourniture vun deem ugefaang am US am Februar 1988 zu Gonschten vun der hollännescher Fligere gemaach.

historeschen Informatiounen

Rengt airliner Ufank als Super F-28 designéierte. Vum Design Schema an et Beruff staark de Modell F-28 Gemeinschaft. Zousätzlech, d'Fro op Dauer puer Léisungen fir Versioun F-29. An dësem Fall sinn schwätzen mir iwwert d'Positioun vun der Moteur ënnert der Säit Eescht. Egal wat et war, sech den Designer op der Présentatioun vun der Schwäif fuselage unzekräizen. Als Resultat, ass et méiglech besser Notzung vun all de Virdeeler vun der entwéckelt Säit ze maachen. Mat dësem Fluch, a gouf hie méi roueg a roueg. Der Entwécklung war vun Vertrieder vun der britescher Firma "Short" an der däitscher Firma assistéiert "Deutsche Dofir." Den éischte Fluch Tester vun neien Elementer goufen um Enn November 1986 produzéiert.

Fokker-70 - No der Fokker-100 huet d'Zertifikatioun huet, op der Basis vun hirer 70-Sëtz Ännerungen déi entwéckelt gouf onglécklech. Zäit méi spéit, hunn d'Ingenieuren och eng Versioun mat laangwiereg fuselage a méi staark Motore ugefaangen ze schafen. De Projet ass den Fokker-130 genannt. Dëst Airplane entworf gouf an engem Betrag vun bis 137. Nieft aus 116 Transport vu Passagéier ze bidden, muss der Loftfaart Firmen gebass ginn ze kafen an Déngscht Modell Fokker-100QC, déi bis eelef Mark LD3 Container gebass ze droen huet.

Kontroll Systemer a Sécherheet

Airliner Fokker-100 fënnt en héije Niveau vun Zouverlässegkeet a Konformitéit mat bestehend Standarden wat vu Sécherheet. Dëst ass duerch d'Benotzung vun héich-Qualitéit Equipement erreecht. Virun allem, et ass eng komplex Formatioun vun digitale avionics EFIS Mark, déi vun der amerikanescher Firma "Collins" produzéiert gëtt. Et eifnach mat der ARINC 700. der dem Fluch Parameteren Zesummenhang All Informatiounen, der Operatioun vun Wéinst Motore an op-Verwaltungsrot Systemer an de Modell op de sechs Faarf passt matzen am Cockpit ugewisen ass. Zousätzlech ass Fokker-Diagnos System 100 mat Zoustand vun all Systemer equipéiert.

Charakteristiken vun

All Fliger benotzt zwee turbojet Motore ugedriwwen duerch Mercedes-Royce Mark Tay Mk.620 oder Tay Mk.650-15. Zuchbéischt Kraaft vun all ass bei 6290 kg an 6850 kg bzw.. D'Reesvitessen Vitesse vum Modell ass bei 855 km / h virbereet, an FILTER der Gamme vun der maximal opbauen gëtt - 2390 Kilometer. D'total Längt Fliiger ass 35,5 m an engem wingspan -. 28,8 m Startmass Auto Laascht vun 45.810 Tonnen.

Fonctiounen Interieur

Absolut all fräi an de Passagéierverkéier ofgeliwwert huet eng Breet vun 43 Zentimeter. Mat wat fir d'Distanz tëscht den Zeile, ass et ähnlech ze meescht Modeller vun Wirtschaft Klass. Et soll feststellen, datt et vill méi bequem ass vun der rietser Säit vun der Fokker-100 ze setzen. Schema bannen matzen ënnert ass e Fall zu Punkt. Wéi Dir gesitt, an dëser Säit vun den zwou Sektiounen, iwwerdeems d'Recht - dräi.

Déi éischt Serie gëtt duerch eng méi Raum charakteriséiert, déi mat engem bestëmmten Distanz vun der Partitur assoziéiert ass. Zousätzlech, ass et e Virdeel an datt d'virum Sëtz Besatzung net gehäit a sengem Stull virun zréck considéréiert. Mä et ass och e Risque mat der enker Openthalt vun den Donst assoziéiert. Wéinst der Plaz bei der Auswee Liichten, backrests eeleften an zwieleften hannertenee vun gespaart fräi. Méi no un der hënneschter héieren engem haart Kaméidi vun de Motore. Op all Kamoudheet vun Passagéier an de leschten (22. September) hannertenee Riichterstull, schwätzen rauszesichen. De Fait ass, datt, ënner anerem, hei seatbacks op der Toilette Mauer Rescht. wéi uewen awer feststellen, do fléien dës Schëffer net ganz laang Distanzen, sou wäert Stéierungen fir laang weidergespillt. Wéi fir déi bequem sëtzen, sinn si an der véierzéngt rudderen.