Eelefmeter fir Prais fir 2012

Chauffeuren Toning ass fir vill Grënn populär. Éischt, schaaft et eng komfortabel Atmosphär an der Kabine, well duerch d'Festung Glas einfach op der Strooss op enger sonneg Dag ouni Land Perlé an ouni Droen kucken kann goggles. Zousätzlech, ass et deelweis gehëtzt unzekräizen an hält burnout vun der Brieder an iwwerdeckt. Zweet, et erlaabt Iech hir perséinlech Plaz ze behalen, well Leit net duerch d'gebeezt Glas Wanterschlof ginn, kann de Chauffer net gesinn, de Passagéier, de Pabeierstut am Auto. An, drëttens, en Auto mat gebeezt Wanterschlof stylesch an modern.

d'Glas oft obskur Taxi Chauffeuren Violatioune Fir éierlech sinn, ze verstoppen - net Sëtz Rimmer Droen, Kanner ouni speziell fräi an aner transportéieren. Natierlech, fir d'Wuel vun ee keen Rees toning et net gëtt, mä wann esou eng Rees systematesch ass, hëlleft dat wierklech de Chauffeur aus an hëlleft vum also matt eengem bloen Aen vun engem Verkéier Condé ze verstoppen. Allerdéngs ass et néideg der Fënster mat de Gedanken ze nennen, net an den och nach labber ze lafen fir toning.

A Buedem ass elo ganz substantiell. Wann am Ufank vun 2012, huet de Verkéier Police Alzeng en och nach labber aus fir toning bis an 500 ewechzekréien, mä elo kann et aus dem Gefier Zuel geläscht ginn. Non-hannescht soubal de Besëtzer wéi et der Violatioun eliminéiert ginn. Vum Gesetz, ass et engem Dag zanter dem Verbuet vun der Operatioun vum Auto a vun der Minutten entscheet. A wann de Film eemol gespillt ërausgerass ugefaangen ass, d'Glas-plated nëmmen am Service Zentrum Who. Fënnef honnert Rubelen an dësem Fall, bezuelen nach hunn, wäert awer kënnen Nummeren ze Geschäft.

Wéi en och nach labber fir toning ze vermeiden? Éischtens, braucht Dir fir et richteg installéiert. Gebeezt hënneschter Säit Fënsteren ass net reglementéiert, mä déi virun ass streng limitéiert. Besonnesch, muss de windshield op d'mannst 75% vun der Luucht, an der viischter Säit Fënsteren Ugrëff - 70%. Wa mir der Meenung, datt déi meescht vun den neie Gefierer produzéiert schonn liicht gebeezt Brëller, ass dauernd souguer eng dënn Film Liicht, ass et méiglech an en och nach labber fir toning ze lafen. Positioun kann Stëbs an Knascht op d'Glas Gehälterreform - si kënnen bis 10% vun der Luucht ze absorbéieren an. Dofir, ier all coatings Kandidatur soll D'vun Glas ventilate. Hallefschiet der hënneschter Fënster kann nëmmen e Gefier mat zwee bidden Hannergebai-Vue Spigelen.

Original aus der Situatioun - Gebëss toning. Eelefmeter fir hir Chauffeur, natierlech, wäert kréien, mä et kann erem no 100 Meter no der Verkéier Policeposten an Plaz no ginn.

Wann keen Gebëss toning, an huelt se wëllen net wierklech maachen, kënnt Dir probéiert de Alzeng ze "schwätzen". Éischt, dât datt d'Gesetz d'shading vun net méi wéi GOST Standarden ënnert der Nummer 5727-88 erlaabt. Wann d'Regelen sinn net Verletzung, an en och nach labber net fir dat bezuelen. Eng Violatioun muss nach beweisen. Maachen et kann nëmmen Employé vun technesch Kontroll bei fixen Statiounen, mat speziell Instrumenter erlaabt. Nëmmen am Fall, dass een Employé am Plaz, den Apparat bis et an Uerdnung sinn an Dokumenter ass, kënnt dir fänken Violatioune z'identifizéieren. Zousätzlech muss all Miessunge Plaz ënner bestëmmte Konditiounen huelen, oder se uginn kann. Besonnesch, soll der Loft an der Zäit vun kënnen tempera falen am Beräich -10 ... + 40 ° C, Drock - 80-100 kPa, relativer Loftfiichtegkeet - 40-80%.

Miessunge duerchgefouert an engem 3-Punkt Fënster an der Mathematik bedeit geschildert hunn. Wann op ee Punkt vun der windshield Apparat zougedréckt a 78% an déi aner 70%, de Grond fir net och nach labber. Oft, ausgemaach der FNCTTFEL, Bezuelen vun der Geldstrof verlaangen, hien "mat der Welt" de Chauffer ze loossen, wann all déi néideg Konditioune kënnen net erfëllt ginn. Aner Saach ass, dass dës Zort vun Diskussioun Zäit an Energie opwänneg, a ganz wéineg Leit an engem Dag mat den Inspekteren ze streiden wëll. Dofir, fir déi och nach labber fir toning net ze bezuelen, kënnt Dir einfach Liichtjoer shading am normal Rei anengen.