D'Fähr e "Färöer" sank. D'Geheimnis vum Doud vum Fähr "Estland"

Et waren vill Mier Accidenter. Anscheinend wäerte d'Mënschheet an an Zukunft nach aner Schëffer, Fléien, Zich an aner Ausrüstung erliewen, wat méi séier a méi schwéier gëtt. Mä all Kéier wann e schrecklechen Event geschitt ass, begleet vu villen Mënscherechter, ass et onwuel anescht wéi scho Katastrophen. Den Zesummebroch vun der Fähre Estland huet eng Associatioun mam Doud vun der Titanic verursaacht. Tatsächlech hunn dës zwou Katastrofen eppes gemeinsam. A béide Fäll sinn d'Schëffer grouss a luxuriéis, vill Leit hunn ower geflücht, a kee weess et. All dat ass nëmme op den éischte Bléck. D'Ëmstänn déi duerch d'Untersuchungen, déi duerch onofhängeg Experten getraff goufen, hu sech skandaléis an elo elo erzielt datt dësen Accident evitéiert gouf. Et ginn awer verschidde Versiounen vun den Evenementer.

Wat war d'Fähr

D'Fährverbuet "Estland" war e Luxusfäeg, deen seng Passagéier net nëmmen e utilitaristeschen Transfer vu engem Hafen zum aneren huet, mä eng Rees voller Freed. Fir dëst war et alles onbedéngt néideg a vill Exzessiounen, fir unvergiesslech Impressiounen z'erreechen. Verschidde Cafes an Restauranten, e Club mat enger Disko, e Schwammen, e Unterhaltungssall fir Kanner, eng Sauna, e modernen Kino hunn e gutt Zäit laang Zäit an der Rees. Foto vun der Fähre "Estland" gouf op Postkaarten gedréckt, déi an Souvenirgeschäfter verkaaft goufen, zesumme mat aner Wueren, déi gebraucht goufen an einfach fir Erënnerung kaaft hunn. Awer den Haaptziel vum Boot sollt een sech erënneren. Nieft viru ville fräier Sowjetunioun hu sech d'Gelegenheet, mat engem eegene Auto ze kommen, als e Luxus ze bekennen, mam europäesche Liewen z'investéieren. 460 Plazen fir Autoen hu genuch fir jiddereen, deen e Suen hat fir eng vun hinnen ze bezuelen. D'Fährverbuet "Estland" huet wonnerbar, et war grouss (Längt méi wéi 155 Meter, Breet - 24 m, Verdéiwung 15,5 Tausend Tonnen). Et gouf 1980 an Däitschland gebaut, an der Meyer Werft fir déi Norwegesch Reesfirma, obwuel d'Viking Linn direkt zréckverkeeft. D'Fähr gouf als "Sylvia Star" genannt, awer d'Bréiwer vum Bord, déi d'Schifhaushalter bestellt hunn, mussen ëmmer erëm gemoolt a gemalt ginn. 1991 huet de Schëffer vun der Firma Vasa Line gewonnen, an et gouf um Vasa King umbenannt. Duerno gouf et eng Fusioun vu Firmen, an et huet en neit gebaut, dëst Kéier de LastName - Fähre "Estland". Den Doud am kale Waasser vun der Baltik huet 1994 d'ganz Welt erschreckend.

Trocken Fakten

D'Fähr erof op Tallinn op der Plaz, am véierte vum aehlege Owend am 27. September. D'Wieder war gutt, awer et war virgesinn ze verschlechten. Passagéier sinn eng gemittlech, mä d'Stonn vun Mëtternuecht, hunn déi meescht vun hinnen schon Bett fort. Wann d'Fähre "Estland" d'Traverse Linn vun Turku iwwergaangen ass, hunn d'Leit, déi nach net fäerdeg waren, sech ze schlofen, e Push, ganz staark a ruffen. D'Schifft huet ugefaangen ze heelen, vun der zweeter Halschent vun der Nuecht ass de Piste vun de Placken 30 Grad erreecht a wuesse weider. Eng Panik brong eraus, awer d'Efforten fir de gréissten Deel vun den Passagéier ze spuere waren onerlaabt, et war scho scho net méiglech iwwert d'Gäng eraus ze kommen. D'Waasser ass komm, a nëmmen déi Awunner vum Uewe deck haten eng Chance fir ze liewen. D'Distress Signal gouf ausgestraoft, awer d'Fähr ass bal ewech vun den Radar-Screens verschwonnen - et war um zéng bis zwee am Mueren. D'Fährverbuet "Estland" an enger Tiefe vu ronn 80 Meter an de Koordinaten 59 ° 22 'N an 21 ° 40' E. Am Mueren ass d'traureg Noriicht iwwer den Planéit verbreet.

Erruechtung

Déi éischt fir de Crash Site ze erreechen war de Fähr "Mariella", deem seng Crew weidergaang ass, d'Leit an der Nout ze retten. D'Chancen ware just Honnerte vu zwee Leit, déi de Schëffer verloossen an zréckzéien. Nëmmen 989 Crewmen an Passagéier goufe u Bord. E Stuerm war spillt, e staarke Wand bléie war, de Schwieregkeete vun der Situatioun hënneren. Lifeboats a Flëss waren noutlos, si waren entsat, déi meescht Leit sinn am Waasser gekleet, waat wat. Si supercoolt a gestuerwen. Ongeféier dräi nuechten Mëttwoch hunn d'Helikopter an de Fall geschloen, awer si waren kraftlos, d'Kabelen an de Wand konnt net d'Belaaschtung bestoen. Och déi Leit, déi geruff waren, hu vun der Keelt stierwen. D'heroesch Ustrengunge vun de Matritter hunn zu Rettung vu 137 Leit aus all deenen an Tallinn gefouert, déi d'Fähre "Estland" hunn. 95 Membere vun der Crew an de Passagéier goufen ëmbruecht, 757 goufen e puer Zäit vermësst, awer si si vu mueren ass kloer datt si och als traureg Lëscht sinn.

Offiziell Versioun

Keen huet gewagt datt déi séier Zerstéierung vun engem modernen Schiff an engem zimlech sécherem Gebitt vum Mier erklärt gëtt. Et gouf awer séier festgestallt datt d'Fähre "Estland" verseet gouf, well d'Wellen de Visier kruten (déi Elementer vun der Ramp, wéi se geöffert hunn d'Autoen d'Chance hunn, de Laaschtplang ze bréngen). Den Däitsche Schëffer "Meyer" gouf séier schëlleg erkläert, an d'Vertrieder vum Schäffernungsunioun ënnersträichen datt d'Liewensdauer an der Zäit vum Crash 14 Joer war. Zousätzlech gouf de Boots net fir all Ozean oder Seews ergo entwéckelt an soll nëmmen Küstkabotagefléien maachen, zum Beispill, fir d'Bucht ze passéieren. All Kéiers war d'Ursaach vun der Katastroph. Mee hatt huet net all d 'Ëmstänn erkläert. Et waren zousätzlech Versiounen.

Drogen

D'Scharnéier goufen ofgerappt, d'Faarwen fléien erof, se goufen spéit op e wesentleche (ongeféier engem Meile) Ofstand vun der Plaz vum Véierel am Uewerfläch vum Héichbuerg fonnt. Awer eng Studie vun erhéijen strukturellen Elementer huet gezeechent datt d'Verschmierker kräizeg waren a konnten theoretesch grouss Laaschten am zouen Zoustand halen. Duerno gouf et eng Versioun, déi de Scheff vun de Loop geschitt ass wéinst der Eroffnung vun den Ventilen mat voller Geschwindegkeet. Direkt mat enger jonk handhéierter Hand ass et d'Hoffnung vun Drogen dréit bitt formuléiert. Et schéngt, dass een konnt sech waarden der gefoltert vun ze verhënneren fir hinnen ze wait, a si krut prompt vun der lass geféierlech cargo. D'Versioun, fir et lëschteg ze setzen, gouf vun den Oueren gezunn. Och wann d'Fähre "Estland" transportéiert an illegiteschen Drogen transportéiert hunn, konnten se net vill Volumen besetzen, si kënnen iwwer Bord ouni e Suizidrisiko gewiescht ginn.

D 'Explosioun?

Well, wann d'Dieren zougemaach goufen, kënnt Dir och soen datt hir Uschlëss nach zousätzlech Lasten ausgesat hunn, zum Beispill explosive. Fir dëst Iwwerpréifungszeechen ze kontrolléieren, am Joer 2000, gouf eng Ofhuele vu béide vun de Falen déi iwwerpréift waren. Si hunn net eng kloer Äntwert ze ginn, awer si hunn d'Annahmen net refuséiert. Wien a firwat gouf dës Sabotage néideg? An dëser Geleeënheet hu sech direkt zwou exklusiv Hypothesen uginn.

Dual Spyware Versioun

Nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun Kontroll vun der Quantitéit vun gespäichert Waffen op hiren Territoire, dorënner d'Joar, war deelweis verluer. Op mannst, laut e puer modern Analysten. Onofhängeg Länner, déi ehemoleg Sowjetrepublik ginn, hu Proprietairen vun impressionanten Arsenalen, déi d'nei Moossnamen bezeechnen, dorënner och déi mat speziellen an nuklearen. Dat ass wou de Buedem un d'Annuktioune komm ass, wien an der geheimer Fracht interesséiert war. Optioun Een - De Steam "Estland" gouf vun den CIA Offizéier verseet, déi Angscht hunn hir Spionageaktivitéiten ze exposéieren an an der iewescht Beweismëttel op der Unterseite ze weisen. Déi zweet Hypothese ass ganz op d'Géigendeel, awer am Sënn vum selwechten. D'Agente vu russescher Intelligenz, Erënnerunge vum "kej-bi-bi", huet gestoppt den Versuch fir déi sowjetesch geheime Waff ze exportéieren.

Wéi grouss ass mysteriéis

Et ginn eng Rei vun Ëmstänn, déi ëffentlech zougänglech sinn a nach net erklärt ginn. De Computer, deen héicher Harddisk gespaart huet, de Parameter vum Schëffer an de Fait vum Flugzeug "schwaarzt Box", Diversen a Rettungsdéngscht hu nach ni fonnt, obwuel si suergfälteg gesicht hunn. Zwee schwéierend Autoen, déi an Bord waren, laut dem Zeegnes vun Zeien, hunn net d'Zollkontroll gemaach. De Geheimnis vum Verloscht vun der Färde "Estland" gëtt nach méi vague, well de Captain Ficht, dee vun der offizieller Versioun ouni Trace verschwonnen ass, gouf an enger vun de medizinesche Gefierer gesat, déi d'Rettung geholl hunn an hien gouf och gefilmt. Duerno hunn et keen gesinn hien. Awer aner verschwonnenen Passagéier sinn ofgeschloss nodeems hir Extraktioun vum kale Waasser gefall ass. Allerdéngs kann alles erkläert ginn vun der extremer Verwirrung, déi ëmmer nach e grousse Schwieregkeetsbestëmmung regéiert.

Awer firwat datt den Héichwaasser vum Schëff beschäftegt wier mat Betonmauer z'entwéckelen, ass dat schwéier ze verstoen. D'Tiefe, an där se sank ass net sou schéin wéi d'Ausmooss auszeschléissen, wann net de Schiet selwer, op d'mannst d'Kierpere vun den Affer vum Crash. Trotzdem gouf decidéiert, den "Estland" Damp aus den mënschlechen Aen ënnert der konkrete Schicht ze verbergen. Déi Doudeg blouf am Stolgebai ëmmer. Wéi kanns du net un enger "nuklearer" Versioun gleewen?

Déi wahrscheinlechst Wuert

E puer halwen Dag virun der Schicksal vun der Schicksal, war d'Fähr "Estland" geprägt. Déi onparteilecher Sicht vu Spezialisten op senger Bedingung huet e puer Versécherungen opgedeelt, déi de Management vun der Schifffrainer notifiéiert hunn. Trotzdem huet de Schëff op Mier gefuer. Ënnert de Feeler hunn d'Ingenieure op d'Verletzung vun der Konstruktioun vun den Ofwaachungsapparaten vun der Ramp markéiert. Anscheinend hunn d'estnesch Geschäftsmänner, déi net genuch finanziell Ressourcen fir Reparaturmëttelen hunn, de Reparaturen verschéckt, awer an der Zwëschenzäit méi ze verdéngen. Dëst ass ganz wéi d'Hoffnung op eng Chance, déi zu irgendege Grënn nëmmen zu de Russen zouginn ass. Hei gesitt Dir den Ursaach fir vill Fakten ze verstoppen, wat zu engem Erkläusch vu onwahrscheinlech Versiounen gefouert huet. D'Interessen vum Staat an hirem Prestige kënnen u méi wichteg si wéi d'Wahrheet. D'Séi vu vernoléissegt net verzeihen.