Déi éischt Eisebunn Russland wossten am 19. Joerhonnert

Back am spéiden uechtzéngten Joerhonnert Bridder hunn Frolov fir industriell Besoine vun ee vun de grousse Betriber eng nei Form vun Transport, deen d'Autoen vertrieden déi op Schinne plënneren. Eisebunn am modernen Sënn wossten e bësse méi spéit - an 1825 an England. Wéi fir eist Land, war déi éischt Eisebunn Russland ënnert der Direktioun vum éisträichesche Ingenieur von Gerstner gebaut. Dës Iddi war perséinlech ënnerstëtzt Nicholas ech, deen Abrëll ënnerschriwwen 15, 1836 Dekret. No dësem Dokument de Bau vun der Eisebunnslinn Tsarskoye SELO sougenannte war am Land huet.

Fongen fir de Bau sech duerch Grof Bobrinsky Hannergrond Gerstner selwer gëtt, wéi och aner Persounen, déi de russesche, American an däitscher Haaptstad vertrueden. Déi éischt Eisebunn Russland war St. Petersburg an Tsarskoye SELO ze verbannen. Et soll feststellen, datt no der Sparten vun 700 Meter zu Pavlovsk verlängert gouf. Aarbecht op de Bau vun der Ariichtung huet 1 Mee 1836. Fir Streck gouf ausgewielt Breet ass gläich ze 1829 mm, trotz der Tatsaach, datt am europäesche Länner, jidde Fall 1.435 mm huet. Zu engem Ugrëff Rendez Déier-Wolleken Gefierer, op der Linn war et eng Rei vun Kraizungen gebaut. Déi éischt Russesch Eisebunn gewonnen der belscher Streck, all Unitéit vun deenen mindestens Längt vun 3,7 m hunn, an déi maximal -. 6.9 m op hirem herrlechen opgemaach huet 30 Oktober 1837. Dësen Datum ass an der Geschicht wéi am Ufank vun regelméisseg Zuch Verkéier an eisem Land verwandelt huet.

De Fuerpark huet sech an der Belsch an England kaaft. Duerch den Dag vu sengem Ouverture, der éischter Eisebunnslinn zu Russland kéint d'Präsenz vun sechs Lokomotive mat strukturell Changementer vun den Trainer Jauge diktéiert bretzen, 44 Passagéier Autoen a Camionen 19. Déi éischt Gewalt Zuch Autoen goufen ofgeschloss, an véier Klassen opgedeelt. De stäerkste praktesch vun hinnen waren d'Trainer, déi de Kierper Daach hat. Hir mëll fräi aacht Leit kënnen an der selwechter Zäit bleiwen. All déi aner konnt zéng Passagéier droen. Egal Klass Beliichtung an Heizung an de Waggonen war feelen.

15. Mäerz, 1838 Zuch Zäitplang war brutal Effekt huet, no där hirem Départ um 9:00 ugefaang an ze komme sinn oft bei 22-00. Wéi war dat November véier Stonnen tëscht hinnen an der Moyenne. Déi éischt Eisebunn Russland war eng Single-Streck, also et war eng zentral Deel vun der Kräizung ass equipéiert fir der Kräizung vun der Zich ze erlaben, déi geschéckt goufen Statiounen an der selwechter Zäit zu Enn. Duerchschnëtt reesen Zäit - 42 Minutten. Am Summer 1876 op de Site gouf et eng zweet wichtegst Wee. Dëst vill verbessert dreiwend Sécherheet erduurch vun Ufank bis Enn war bis 32 Minutte reduzéiert. 2. Januar 1900 Tsarskoselskaya Linn gouf Deel vun der Moskau-Vindava-Rybinsk Railway, also onofhängeg gin fräigesat. Gläichzäiteg huet d'Breet vun hirer Streck zu der Norm Quantitéiten op 1524 mm geännert ginn.

De Bau vun Eisebunn zu Russland, déi séier no der gezu goufen vun der Tsarskoye SELO Secteuren verlaangen qualifizéiert Spezialisten ze entwéckelen ugefaang. Déi éischt Gewalt Institutioun entspriechend Profil Stol Wunneng vun Railway Engineers. Seng Graduéierter hunn eng aktiv Roll an de Bau vun enger Eisebunnslinn ëmklammen Moskau a St. Petersburg geholl.