Clibb vun Minibussen zu Moskau. Reform vum Passagéierverkéier zu Moskau: Konsequenzen

An der Haaptstad vu Russland Passë der Reform vun urban Transport, am Optimisatioun der Messagerie anzeschätzen. Den Haaptaktionär ass d'Schließung vun Minibussen zu Moskau. De Transportminister reduzéiert hir Zuel vu 400 bis 211, dat ass bal zweemol. D'Autoritéiten soen datt nëmmen déi Richtungen, déi d'Busrouten duplicéiert goufen ofgeschaaft goufen. Mä schonn um éischte Dag kruten vill Residente vun der Haaptstad d'Reform. Schloß vu Bussen an Moskau, se gesot hunn, hunn nëmmen Unkonvenuen geschaf, an de Mangel vun Informatiounen iwwer nei Weeër nëmmen d'Situatioun vergréissert. D'Autoritéite wäerten net an den Innovatiounen eens ginn an d'Bewunner garantéieren, datt se just mussen op déi nei Schema vum Trolley a Busverkéier benotzt ginn.

D'Bedeutung vun der Transportreform

Schloß vun Bussen op Moskau zënter dem 15. August ass mat der Implementatioun vum Programm verbonne fir de Passagéierverkéier ze verbesseren. Vun dësem Dag op de bloe Busë mat dem Logo "Moskauer Transport" an der Stad. Vill Bewunner hunn näischt iwwer den Ufank vun der Reform wësse gelooss. Viele éischt hunn net verstanen wou d'Shuttlebusse zu Moskau verschwonnen hunn. Duerno goufen negativ Rezensiounen am Internet ersat. Schloß vu Bussen an Moskau provozéiert en Trouble am ëffentlechen Transport. D'Autoritéite bestätegt awer datt d'Leit just mussen nei neier Richtungen adaptéieren. D'Minibussen zu Moskau verschwann ganz wéi de Plan vun den Beamten. Am neie Transport, kënnt Dir Rees bezuelen an d'Virdeeler benotzen. Et waren bloeg Minibussen zu Moskau, déi Strecke vun deenen sech net geguppt sinn, wéi et dacks de Fall war mat dem alen System. Reform mussen d'illegale Firmen am Transportmäert an der Haaptstad komplett eliminéieren. Dëst soll Moskau méi sécher ginn, well et dee Letzebuerger, deen oft an der falscher Plaz gestoppt huet, d'Regele vun der Strooss verletzt huet an de Verweigerunge versuergt d'Liewen a Gesondheet vun seng Passagéier ze versécheren. Vill Privatunitéite sinn nëmme gutt iwwer hir Gewënn. Duerfir sollten d'Awunner net froen: "Minibussen zréck an Moskau", a freet op d'Etablissement vun engem eenzege Standard. Während der Reform gouf illegalen Carrière liquidéiert. Elo ginn d'Strecke nëmmen aacht Firmen, déi den offene Concours gewonnen hunn. Dorënner:

• "Autocarse".
• Alfa-Grant.
• "Gepart".
• GorTaxi.
• «Taxipark №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei".

Wat ass mat de Shuttles zu Moskau geschitt

All eenzegaartege kommerziell Richtunge goufe bewahrt. Si hunn d'Bussen op Moskau nëmmen annoncéiert, wou se d'existéierend Flieger vun aneren Tréischterer verdoppelen. Elo all Betriber Aarbecht exklusiv op Regierung Kontrakter. Dofir ass wat mam Minibus zu Moskau passéiert ass, an der Zukunft sollen d'Qualitéit vum Transport an d'Sécherheet op der Strooss verbesseren. Jiddeg Direktioun gëtt duerch eng speziell Sëtzzone kontrolléiert. Dës Organisatioun schafft Staddepartementen an Vertrieder vun Entreprisen, déi sech am Transport bäitrieden. De Sëtz do behandelt d'Propositioune vu Passagéier an d'Zefriddenheet vun hiren Ufroen iwwer Verännerungen an de Weeër an d'Aféierung vun extra Arrêt'en. Innovatiounen goufen net nëmmen an Zelenograd a New Moscow agefouert. An dësen zwou Quartieren hunn d'Carrière weider no dem alen Schema operéiert. Den Transport vun de Lande bis onfaiteg Normen ze bréngen ass d'Aufgab, datt all déi entwéckelt Mega-Stied sech selwer setzen. No der Reform an den Muscoviten ass et eng Geleeënheet fir d'Maschinnen vun de legale Carrieren direkt ze ënnerscheeden an eng Entscheedung fir e Qualitéitsdiensteller ze maachen.

Firwat hutt Dir nei Bussen?

Nodeems d'Minibussen zu Moskau verschwonnen hunn, hunn d'Autoritéiten erwaart datt séier de Konzept an d'Vergaange verschwënnt. Nei Nei Minibussen treffen a geleefeg Standard. Wann Dir kuckt wat Minibussen a Moskau gemaach goufen, kann et feststellen datt se déi nei Ufuerderungen net erfëllen. Ausserdeem konnten se net mat esou Stadentickets wéi "Troika", "90 Minuten" a "United" bezuelt ginn. De Präis vum Tour war vun der Carrierfirma selwer. Si hunn ouni e kloere Flugplang geschafft, an d'Arrêten goufen nawell iwwerall mat engem Verletzungsfall vun all Formen vu Verkéiersregelen op Ufro vun Passagéier gemaach. Elo ass d'Situatioun radikal geännert. Déi "nei Service Modell" ass och en Arrêt op Nofro, mä si kloer definéiert. Wéi d'Reform just ugefaangen hat, ass et net ouni Fehler gewiescht. An deene meeschte Gebidder, wou de Minibus net nach eng Alternative war, sinn nei bloeg Minibussen agebonnen, awer et sinn och Lücken. E weideren Problem fir Muscovites war datt d'Treiber oft ophalen fir se an hirer normaler Plaz ze bleiwen. Och an de fréie Deeg waren nach keng Schëlder mat Busse. Dofir huet déi nei Reform op der éischter Etapp e negativt Bild an den Ae vun de gewéinleche Leit verdéngt.

Bedéngungen a Standards

D'Minivaner waren en onwuelegen an onséchereren Modus vum Transport. Si goufen duerch d'Reform duerch komfortabel Bussen fir 20, 40 oder 85 Persounen ersat. No der Ofkafung vun de Minibussen zu Moskau kënne gesetzlech Carrière duerch de Logo an d'blo Faarf vun hiren Autoen einfach kënne ënnerscheeden. D'Reform huet d'Zuel vu Passagéierplazen ëm bal ee Drëttel erhéicht. De Staatsvertrag bestëmmt d'Klass vun Autos op der Rees. Elo bei all Bus, Validatoren sinn installéiert, wat Iech erlaabt et fir Standardticket ze bezuelen. Dëst erlaabt de Passagéier ze stolzem ze spueren ongeféier 30% vun den Transportkäschten. D'Beneficiairen och kënnen hir Sozialkaarten an neie Minibusse benotzen. Maschinne vu mëttlerer a grousser Kapazitéit si mat speziellen Rampen ausgestatt. Dëst ass e weider Schrëtt fir d'Liewensqualitéit vu Bierger niddereg mobil ze verbesseren. Jidder Bus ass eng besonnesch Plaz fir Rollstull an Rollstull. Déi nei Autoen ginn equipéiert mat dem GLONASS-System, Kameras, e Stéierwarnsystem fir Arrêt'en, Klimaschutz an e Schirm mat enger laanger Linn, déi d'Temperatur an der Kabine kuckt, d'Zäit an den Numm vun der nächster Stopplaz. E bëssi aneschters wéi d'Shuttlebusse zu Moskau verschwonnen hunn, kënnen d'Leit d'Plaz vun engem neie Minibus an der Yandex.

Haftung fir Verletzungen

D'Aarbecht vun den Tréierer gëtt vun der Departement eng iwwerwaacht. All bloeg Minibussen zu Moskau, déi Weeër gi strikt reguléiert sinn, lafen op e strenge Schema. Fir Verletzung vum Staatskontrakt gëtt de Carrier d'Strofe bestoen. Am Enn vum Mount si se zesummegefaasst, an dës Nummer beaflosst d'Entschiedegung vun der Firma. Wann a fënnef Méint opgefuerdert de Carrier 500 Punkte verdéngt, gëtt de Kontrakt ofgeschloss.

Iwwer de Chauffer

Wwerreeche deen an gewonnen hunn oppene Concours, selwer Viraussetzunge fir de rekrutéiert Personal bestëmmen. Normalerweis ginn Chauffeure mat langer Erfahrung ausgefall, ouni datt se an Unfäller drun gleewen. Si mussen och d'Basics vun engem Regierungsvertrag wëssen déi d'Aktivitéiten vun Carrierfirmen regelt. Bus Chauffeuren héich an mëttel- Muecht néideg eng Ramp ze installéieren an kierperlech erausgefuerdert Bierger hëllefen. Si hunn net d'Recht ze verkafen Tickets während Rees, fleege mat enger Geschwindegkeet méi wéi 60 Kilometer pro Stonn a stoppen op onreguléiert Plazen. Mä zu Moskau gëtt et nach ëmmer e Mangel u Chauffeuren, sou datt Dir oft mat dem Personal zouhëlt, deen verfügbar ass.

Iwwernuechtung Transport

Nodeems mir eis erausfonnt hunn, wéi Minibussen a Moskau agefouert goufen a firwat et geschitt ass, stellt d'Fro direkt un, ob esou eng Reform an de Regiounen ausgefouert gëtt. D'Moskau Regioun ass e getrennten Thema vun der Russescher Föderation. Am Moment ännert d'Reform net un. Dofir gëtt zum Beispill de Bus "Moskau-Balashikha". Et ass logesch, all Changementer ze erwaarden, awer si sinn eng Matière vun der gemeinsamer Kompetenz vun der Regioun an der Haaptstad. Offiziell kënnt et nach ëmmer näischt iwwer hinnen.

Probleemer vun der Reformdirektioun

Am Häerz vun der Transformation vum Transportsystem ass d'Besoie fir d'Sécherheet vu Muscoviten. Dofir ass et schwéier ze soen datt d'Iddi, déi d'Reform begrënnt, gutt ass. Awer onheemlech an onvollstänneg Informatioun vu Passagéier huet e negativt Bild vum neie System am Knoss geschaffen. Den Datum vun der Annulatioun vu Minibussen war laang net onbekannt. Keen wousst, datt de alen System am August 15, 2016 ophale géifen. Dëst geschitt roueg. Ausserdeem konnt de genauen Depart vum Verkéier an de fréie Deeg net ophalen. Leit waren net fäerdeg fir nei Stopplaz an de Manktem vum Transport op e puer Gebidder. Allerdéngs muss ee verstoen datt et nëmmen déi éischt Stuf vun der Reformdirektioun ass. Personal stänneg ajustéieren Weeër a berücksichtegen d'Méiglechkeet, méi bequem Halt op Passagéier ze maachen.

Wéivill Autoen wäerte weider bleiwen?

Zënter dem 15. August 2016 zu Moskau sinn 370 Routen zougemaach ginn. Am Kader vun der Reform goufen 63 Offall Auctions gemaach. Als Resultat ass d'Stad elo 211 Strecken. Déi meescht vun den eenzegaartegen Zonen goufen bewahrt, awer et gi nach ëmmer Luef. Eng Reduktioun vu Strecke gouf erreecht duerch d'Eliminatioun vu Flucher, déi sech gegeneelt verdoppelen. D'Intervalle vum Verkéier hu sech net erhéicht, mä Bussen hunn sech vill méi komfortabel. Am Joer 2015 huet de Bus 520.000 Persoune benotzt. D'Stad huet ongeféier 4500 Autoen. Am Ufank vum August 216 goufen 320 Leit a Moskau verlooss, déi vu privaten Firmen ginn. An 37 vun hinnen waren Zelenograd a New Moskau, zwee Regiounen, déi vun der Reform unaffeefeindlech sinn. Déi weider 282 Routes beschränken 2.400 Autoen. D'Reform koum ëm den 15. August. Blanneg Minibussen starten op 208 Strecken. Suburbane Routen wäerte weider no dem alen Schema servéiert ginn.

Reduktioun vun der Publizitéit am Transport

Den neie Transportsystem beschäftegt d'Eliminatioun vun obsessive Reklammen. De Verbuet betrefft Reklammen iwwer Dieren, Fensteren, den Top-Deel vun engem Kierper, Plazen a Bëschbunnen. Allgemeng Reklammen op dësem Fall sinn erlaabt. Ausserdeem waren d'Treiber verboten fir Ad-hoc-Reklammen ze verëffentlechen. De Format an Text vun den Annoncen gëtt duerch de Department of Transport eegestänneg. D'Chauffeur selwer hunn elo kee Recht fir verschidde Stickerextrakturen am Auto anzeginn, wou se schaffen. Virdrun hunn vill Passagéier op d'Offensivitéit vun der Letzebuerger gewisen.

Convenience of transport

Et ass egal fir gewéinlech Mënschen, wéi vill Minibussen zu Moskau verloossen. Vill méi interessant si, wéi laang se ze warten. Den Trafic Interval vum gréissten Deel vun den neie Minibussen huet net eropgebaut. Et ass ongeféier 15-20 Minutten. Et gi Richtungen, an denen de Bus eng hallef Stonn waart.

Erwaart Folgen vun der Reform

Wann Dir d'Rezensiounen kuckt, sinn Bussen an Moskau vill mat vill Metropolitaner populär. Vill Leit soen, datt si vill méi praktesch sinn wéi déi nei blo Bussen. Allerdings, fir September-Oktober, hunn d'Leit goune progressiv fir de neie System benotzt. Dëst gëtt bewise vun der Erscheinung vu positiven Iwwerzeegungen. D'Leit sinn zefridde mat den neie proppert Bussen, häerzlech Treiber an der Geleeënheet déi normalt Rees ze benotzen. Déi am meeschten zefridden mat Virdeeler, déi elo net onbedéngt an der Uert erof goen oder e passende Trolley oder Tram sinn.

Zréck den Minibus an Moskau!

Bis elo konnten mir soen datt d'Reform nëmmen op der éischter Etapp ass, et ass onméiglech fir eendege Schlicht ze maachen, ob et d'Stad sécher ass. Zënter Ufank 2016 sinn iwwer 3000 illegal Busse an der Haaptstad verhaft ginn. Déi neiste Innovatioun war d'Einféierung vun enger eenheetlecher Form fir Treiwer vu aktualiséiert blouwen Minibussen. Ronn zweedausend Autoen mat equipéiert enger Panik Knäppchen. Et läit niewent dem Chauffer Sëtz an hëlleft him séier ze reagéieren op anormal Situatiounen an der Kabine. D'Signal gëtt an d'Kontrollzentrum Konsole geschickt. Well all nei Busse mat dem GLONASS-System ausgestatt sinn, kann d'Polizei einfach op der Kaart fannen a frësch ausgoen fir d'Plaz, sou wéi och aner Noutdéngscht. Den Haaptproblem mam neie System ass datt verschidde vun de Strecken net nei Maschinnen hunn, an déi al sinn ofgeléist. Dëst huet enorm Problemer fir Leit, déi an deene Beräicher vun der Haaptstad wunnen. Eng aner Komplikatioun fir Passagéier ass datt nei Bussen net ophalen, wou se benotzt ginn. Allerdéngs ass d'System weider ugepasst ginn, dofir ass et erwaart datt et séier wäert vill méi praktesch ginn.