Bypass Kanal (Sankt Petersburg): Dier, Metro a Busgare. Informatiounen iwwer de Bypass Canal

Vun der grousser Zuel vu Kanäl a Kanäl vum Neva, an iwwer den historeschen Deel vum hellege Péitrus, ass den Obvodnaya Canal schrëftlech, souwuel a senger Länge an an engem eenzegaartegen Erscheinungsbild. Et ginn Grënn fir dëst. Loosst eis probéieren eng méi no un de längsten Kanal an der Stad ze kucken. Um Wee, an historesche Quellen ginn et zwee Varianten vum Numm - "Obvodny" an "Obvodnoy".

Wéi St. Petersburg gebaut gouf

Oft héiert Dir d'Fro, firwat et néideg war, den Obvodnaya Canal an der Stad ze léisen. Mee hir Existenz ass wéinst verschiddene Grënn. D'nërdlech Haaptstad vum Russesche Räich gouf vum Peter de Grous op e ganz schwieregen Plaz gegrënnt. Fir dës Entities mat dem Status vun enger grousser europäescher Stad ze corréckelen, ass et an der Konstruktioun néideg fir déi komplizéiert Ingenieurs Aufgaben ze bezuelen déi d'Bereetung vum Territoire ubelaangt fir d'Séien z'entwéckelen an ze leeden. Ausserdeem , der Haaptstad surges periodesch deen ze staarken Deel vun Iwwerschwemmungen duerch de Golf vu Finnland. Geméiss den Niveau vun techneschen Representatioune vum 18. Joerhonnert, hu mir dës Problemer mat dem Obvodnaya Canal geléist.

Flood Protection Projet

D'Ingenieure vum 18. Joerhonnert hunn ugeholl, datt d'Präsenz vun engem grousse Kanal am Peripherieger Deel vun der Stad kéint de Waasserniveau an der Neva am zentrale Deel an de Flëss drénken. Zousätzlech, war de Contournement Kanal d'Roll vun spille missen Festung ze verdeedegen der Haaptstad vum Géigner Attacken aus dem Süden. Trotz der Tatsaach, datt d'Fluteschutzfunktioun an der Praxis net confirméiert gouf, huet d'Stad eng verlässlech Grenz vun der Südgrenzi erwaart. Et war bequem fir d'Polizei an d'Zollposten op dës Plaz ze setzen. Zousätzlech huet de Kanal d'Roll vun engem Barriärfaktor gespillt deen d'Verbreedung vun Infektiounen an Epidemien verhënnert.

De Bypass Kanal, Petersburg. Geschicht vum Bau

Déi éischt grouss Saach koum an der zweeter Halschent vum 18. Joerhonnert. Et gouf vun 1769 bis 1780 gebaut a verbonne mat der Floss Ekateringofka mat dem Ligovsky Canal. Et war haaptsächlech eng Festung duerch d'Stadmauer befestigt. De Bau vun der östlecher Sektioun vum Kanal huet bal viru véier Joer méi spéit erëm zréckgetruede. Et gouf 1833 ofgeschloss. Den Kanal ass aus genuch Tiefe a Breet, fir eng duerch Navigatiounsmessage iwwer de südleche Bypass vun der Stad ze bidden. Dëst huet duerno eng bedeitend Bedeitung fir d'Entwécklung vun der Industrie an dem Handel am Ëmfeld vun der Haaptstad. De Bypass Kanal, ënner anerem, garantéiert d'Méiglechkeet vu schnelle Liwwerung vu Rohmaterial, Wueren a Material fir d'Entwécklungsbetriber. D'Konstruktioun ass mat der Notwendegkeet gebaut ginn, d'Brécke vun der Haaptstad op der Kräizung vun der Kanalroute mat Stroossen ze bauen, déi zu Sankt Petersburg aus dem Süden kënnt.

Architektesch Ausstellung vum Distrikt

Déi total Länge vun der befäugbarer Streck entlooss op de südleche Rand vun Sankt Petersburg just iwwer 8 Kilometer. Den Emmank vum Obvodny Canal huet sech séier ageféiert bis de Bau fäerdeg war. Niewend hiren zwee Banken, Wunnhauser, Handwierker, Workshops, Fabriken a Handelsgesetz goufe rapid gebaut. D'architektonesch Erscheinung vum Randum ass ganz anescht wéi den Adelstitel vun der Haaptstad vum Russesche Räich. Op der Uucht vun den Obvodny Canal waren keng Palaise oder luxuriéis Villaen. D'Definitioun vum architektonesche Faktor war hier Funktionalitéit, Gebaier an Strukture waren Eenzelpersoune generéiert. An hir äussert Erscheinung war vun sekundärer Wichtegkeet. Virun allem de städtesche Bäitrëtt an d'Mëttelstandssonn. Trotzdeem huet d'Architektur vum Dierf vum Obvodny Canal eng spezifesch Ausdrock an Faarf vum Aarbechter, an oft vum kriminellen Vorst.

D'Besonderheet vum Bypass Canal

Et ass schwéier ze soen, wéi vill d'stabile negativ Aura vun dësem Sous-suburbs suburb ass wéinst objektiven Ëmstänn. Awer d'Informatioun iwwer den Obvodny Canal ass stabil a vill Periodika vun der Stad an der Rubrik "Kriminal Chronik" zënter der Mëtt vum 19. Joerhonnert. Dëst spigelt sech an e puer Wierker vun der Konscht. An an alen Detektiven an an der moderner Televisiounsrei huet d'Aktioun oft an de Quartier déplacéiert op der Dierk am Obvodny Canal. Et gi vill Legende mat dësen Plazen, mystesch gemoolt Riddelen an Zwëschefall. Awer vill gleewen datt d'Kriminalitéit a Geheimnisitéit vun der Géigend ganz übertrieben ass.

Transportinfrastrukturen

An der zweeter Halschent vum nexte Joerhonnert, op der Äussewelt vum Obvodny Canal, gi zwee grouss Eisenbunnsverbindungen, de Warschaus an d'Baltesch gebaut. D'Architektur an d'Auswierkunge vun dëse Gebaier sinn ënner anerem duerch den allgemengen Hannergrond vum Bau vun der Biergregioun ënnerscheet. Laut der Iddi vun den Architekten hunn d'Statiounen am russesche Räich soll d'wuessende Muecht vum Staat reflektéieren. Fongen fir hiren Design an d'Erhiewung goufen net akzeptéiert. D'Statiounen am Ufer vum Obvodniy Canal goufen vun der Generalinfrastruktur vum städteschen Transport erfolgreich gebunden. Ament just de Baltesche ass operational. Vun da Passagéierer transportéieren a südwestlech Richtung.

Metro - Gare

All Beräich vun enger moderner Metropole kann net komplett am Liewen vun der Stad integréiert ginn ouni en Link zu der Metro-Schema. An der direkter Ëmgéigend vun der Obvodny Canal Dier ginn et dräi Metro-Statiounen. "Baltic" Kirov-Vyborg Linn gouf 1955 ageweit, läit an der selwechter Gare. "Frunze" Moskau-Petrograd ass der Géigend vum Gebai vun der fréierer Gare Warschau. Et ass zënter 1961 operéiert. E groussen Erfolleg fir déi Awunner vun der Bösch war d'Ouverture am Dezember 2010 vun der Metrostation Obvodnoy Canal vun der Frunzensko-Primorskaya Linn vun der Petersburger Metro. Op laang Dauer ass et fir e Transplant ginn. Vun do un gëtt den Iwwergank op d'Gare "Obvodny Canal-2" vun der Krasnoselsko-Kalininskaya Linn. Den Terrain Vestibule läit op der markant Plaz vun der Staang - an der Kräizung mat Ligovsky Prospekt. Et passt voll dem historesche Konzept vum Gebittentechnik a vum architektoneschen Design vun der Metrostation.

Bypass Kanal, St. Petersburg. Busstatioun no Rekonstruktioun

Traditionell an der Peripherie vun groussen Stied ass et normalerweis d'Fracht- a Passagéierterminale fir d'Kommunikatioun mat de Géigende vun der Regioun ze plazéieren. Awer de Busbahnhof op der Uferbezunn vum Obvodniy Canal gouf 1963 agefouert, wou d'Grenze vun der Stad natierlech schonn wäit an den Süden verschwonnen ass. Mä fir d'Passagéier, déi zu Leningrad kommend waren et ganz praktesch. Vun der Busbahnhof op den Obvodny Canal, net nëmmen Virstied, awer och Intercity Passagéier Transportmëttel duerchgefouert. Virun trohsotletnim Anniversaire vun St. Petersburg Busstatioun war renovéiert a war an Linn mat modern Iddien iwwer matbruecht wat de Passagéierverkéier Opluedstatioun an der Stad soll. Heute gëtt et fir Kommunikatioun mat Stied a Gemengen vun der Leningrader Regioun a fir méi wäit ewech vum Passagéierverkéier bis zum Stawropol Territorium agesat. Gitt vun der Busbunn an international Fléien a Finnland, Estland, Lettland a Belarus.

Bypass Kanal

Et ass längst d'Zäit wéi de Obvodny Canal als südlech Grenz vun der Stad war. Haut ass et méi no beim Zentrum wéi an der Géigend. An de leschte Joren a Joerzéngten huet d'Äusserdeerung vum ganze Distrikt och geännert. Elo ass et net vill wéi een Aarbechtsvorstand a kuckt ganz respektabel. Vill nei modern Residenz gouf gebaut, grouss Rekonstruktioun vun alen Haiser gouf ausgeführt. Aus e puer historesch an architektonesch bedeitend Gebaier, sinn nëmmen d'Fassad, déi all vertraut sinn, bewahrt. D'Regioun ass voll vu aktiver Geschäfts- a Geschäftsbedéngung, vill kommerziell Strukturen a Entertainment-Aktivitéiten funktionnéieren. Laut Experten am Bereich vun de sekundäre Verkéier vu Wunn- a Geschäftsimmobilien ass d'Obvodny Canal Böschungsgebitt héich an Immobilienimmobilie geschitt. Dëst bedeit datt vill indigenes Petrograders bereet sinn, sech an dëser iergendwann unreportablen Regioun opzehuelen. D'Attraktivitéit vun der nach méi verstäerkt ass no der Inauguratioun am Joer 2005 vun der zuvor gesoter Metrostation.

A Bypass Kanal an der Zukunft

Momentan ass an der aktiver Diskussiounsstatioun eng Fro iwwer d'Existenz vum Obvodny Canal an der haiteger Form. Et ass rational fir vill ze schlofen am Kanal, an op senger Plaz baut eng modern Autobunn, déi duerch de Verkéier aus dem östlechen Deel vum Sankt Petersburg bis op d'westlech. Eng solch eng Léisung wäerte radikal d'zentrale historesch Deel vun der Nordkapelle vum Traffic fléien. Awer géint dës Idee kategoresch ëm d'Environnisten a Bierger, déi net gëlteg an d'historesch an architektonesch Ierfschaft vun hirer Stad vertrieden. Si erënneren datt den Obvodny Canal den wichtegsten Deel vun engem eenzegen hydrologesche Schema ass, an hir Eliminatioun wäert katastrofesch Konsequenze fir den kompletten Drainage-System, deen d'Liewen vun der grousser Stad garantéiert. Zousätzlech gëtt et an e puer Flëss a Baachen, an et ass net méiglech ze schlofen. Am Moment sinn awer nach keng konkret Entscheedungen iwwer dem spéidere Schicksal vun de längsten Kanalferien zu St. Petersburg gemaach ginn. Ënner anerem huet den Obvodny Canal de Status vun engem historeschen Ierwen. An déi lokal Autoritéite hunn net Recht op onrechtlech Entscheedung iwwer hir Liquidatioun.