Bilan vun der neier 2013 RAV4

Toyota huet eemol Klass vun kompakt crossovers Grënnung ginn. 1994, huet de automaker fir d'éischte Kéier op Haaptsäit seng éischt Toyota RAV4. Trotz der Tatsaach, datt zanter et laang huet, war et eng grouss Quantitéit vum Liicht SUVs. Datt Toyota RAV4 bleift de Leader an deem Segment. Dass et nëmmen eng Figur vu 4,5 Milliounen Autoen fir de 20-Joer Existenz verkaf.

Wat ass de gudde vun der neier Generatioun Auto New RAV4 (2013)? Loosst d'mam Design ufänken. Déi nei Auto huet e massive virun Knuppauto, grouss Dieren, Relief Profil, grouss Luuchten. All dës Elementer maachen den Auto Vertrieder. Design Gainsboug hei net richen, natierlech, mä den Effet, datt si wéi géif ze erreechen, si erreecht hunn.

Déi selwecht zielt fir den Interieur. Mä hei an der Situatioun ass och besser. A wann Dir op der Aussen- Aarbecht, d'Bannenariichtung all bal perfekt. Et ass onerwaarten datt llen nët se mat hire Innovatiounen. Dëst zielt fir eng zwee-Geschicht déi erweidert, déi eng interessant Entwécklung am RAV4 (2013) war.

Bannen, sinn do méi héich-Qualitéit Materialien. D'Plastik kucken a fillen sech méi agreabel, do enger Lieder allem war. Standard Equipement gehéieren Cruise Kontroll, Reen detektéieren an Luuchte, Fixatioun, engem FEDIL an engem Kontributiounen Kaart. Salon huet ginn räichen, wa mir et mat der leschter Modell vergläichen.

Produzenten hunn decidéiert eisem Land eng Verännerung ze liwweren, déi mat 2,5-Liter-Moteur mat enger 6-Vitesse automatesch Transmissioun an all-Radundriff Koppel equipéiert ass. Nëmmen héich-Enn Versiounen gëtt op eise Stroossen Geschäft, genannt "Eleganz Plus" an "Taxis.driver.lux Plus".

Optiounen "Eleganz plus" ass equipéiert mat Lieder bannen, Chauffer d'Sëtz mat elektreschen Upassung, zwee-Band Klima Kontroll, Xenon elektronesch fueren fir der Dier cargo unzekräizen, souwéi keyless Start-Moteur RAV 4, 2013 Mat wat fir de komplette Formatioun vun "Taxis.driver.lux Plus", datt d'Aféierung vun der et ëmfaasst e System fir Iwwerwachung blann Flecken. Béid sinn mat der 6.1-Zoll Ecran an Auslänner-Knäppchen ab geluecht.

Zousätzlech, soll et feststellen ginn, dass d'2013 RAV4 engem Sport Modus huet. Aktivéierungscode Knäppchen ass an einfach erreechen op der Mëttelconsole erweidert. Versiounen mat engem automateschen Transmissioun hunn e Knäppchen «Eco», d'Méiglechkeet vun enger zwee-Positioun Fixatioun, an engem USB Input an engem 12-Volt Outlet.

Op der Strooss RAV4 2013 doruechter mat Dignitéit. Et ass verwonnerlech einfach ze bedreiwen an däerfs net op der coolst Ecker. Zousätzlech, ass et ganz agreabel ze fueren well d'Ophiewe mëll genuch ass. Entscheet, datt den Hiersteller asëtzen et speziell fir eist Land, kann keen behaapt net ginn. Déi eenzeg Fro fir d'japanesch: "Firwat hutt Dir Buedem Minnen fir eist Land reduzéieren?". Well elo d'ofgeroden manifold ass nëmmen 17 cm vum Buedem. D'Äntwert op dës Fro mir fonnt. Der Tatsaach, datt déi spezifesch Unuerdnung vun der Moteur anescht net erlaabt ass et ze maachen.

Mee hir Besëtzer an Dreifstoffverbrauch opgeregt. A wann europäesch Modeller ongeféier 13 Liter pro honnert konsuméiere, dann hunn mer deem Figur ze 15-16 Liter heft. Zevill fir eng kompakt Crossover RAV4 2013.