Auto Equus (Hyundai): Produzent, Präis, Kritiken

Fir d'Popularitéit ze kréien fir e klenge Auto Equus ze kréien, huet de Produzent de Maximum beandrockt. Op den éischte Bléck sinn d'Taktik vum Gesellschaft ganz avantagéis. Am Norden an am Osten ass de Auto bekannt als Hyundai Centennial. Vu Latäin gëtt et als "Päerd" iwwersat. Am Modell vu Limousinen ass den Hyundai Equus déi gréissten an deier Autoen.

Eng interessant Tatsaach ass datt no der Verëffentlechung vun dësem Auto e Limousin op senger Basis geschaf gouf. D'extern a funktionnele Donnéeën hunn verschidde Differenzen: zum Beispill eng 5-Liter-Maschin, eng Bar an Massagen an Sessel.

Éischt Generatioun

D'Equus gouf 1999 agefouert. Zu där Zäit hunn Hyundai an Mitsubishi kooperéiert, sou datt si zesumme mam Auto entwéckelen. Et gouf ugekënnegt datt den Haaptkonkurrenten vum neie "Wonner" vum südkoreanesche Fabréck d'"Mercedes" a "BMW" Modeller wären. Tatsächlech huet et fonnt datt Rivalitéit mat SsangYong stattfënnt.

Déi éischt Kéier ass d'Limousin nëmmen op den Binnenmarkt verkaaft, ouni op de Weltniveau ze goen. No der Entrée vun der Limousine hunn d'Firmen opgehale ginn, an den Auto krut zwee Nimm - Mitsubishi Dignity an Hyundai Equus. Dës Fahrzeuge goufen am japaneschen a koreanesche Maart respektéiert. D'Eenheetskäschte betrëfft 92 Milliounen.

Hyundai Motor Company 2003 aktualiséiert de Modell, an de Mitsubishi komplett verëffentlecht.

Déi zweet Generatioun

Déi zweet Generatioun war den Equus. De Riederbasis huet eng länglëcher Form, d'Motoren ginn aus verschiddene Materialien gemaach, de Rettungsschrauwen ass rëm. Allerdéngs huet d'koreanesch Firma seng Aarbechtsplaz net verännert, well d'Bevëlkerung schonn Equus ass mat engem héichqualitativen a prekären Modell.

Am Joer 2009 geet de Auto an der Volksrepublik China an e Joer méi spéit gëtt dësen Auto an der internationaler Auto Show an Amerika. 2013 kann duerch den Ufank vun der offizieller Assemblée zu Kaliningrad geprägt ginn.

Technesch Spezifikatiounen

Equus - den Auto, deem seng Präis ass ongeféier 3 Millioune Rubel, ass mat enger Maschinn vun 370 Pompjeeën ausgestattet, et huet och gutt op mannst op rutschhafter Pausen an natierlech huet et immens technesch Donnéeën. Et gëtt eng Iwwersetzung am Automatikmodus. Beim Schafung vun engem Auto war de Schoule méi iwwer de Komfort vu Passagéier. Fir ee Auto ze féieren ass eng Freed, an dëst gëtt bewäert duerch d'Feedback vun de Besëtzer. D'Leit oft betounen datt de Rumpf Gigantesch ass (et e méi e Plus), et mécht souwuel vun dobaussen a vu bannen.

De Produzent këmmert sech ëm d'Aféierung vun enger Loftfaart. Et hëlleft dem Equus e bësse méi wäit wéi méiglech iwwer d'hausgemaachte Plazen. De Sportmodus ass ganz praktesch, et ass och méiglech ze verstoen, baséiert op de meeschte Kritiken. D'Gewiicht vun 2 Tonnen erlaabt de Auto ganz stabil. Obwuel et 3 Milliounen russesch Rubelen kascht, huet de Präis selwer gerecht. Orientatioun vum koreanesche Meeschterwerk ass souwuel op den Passagéier (unofficially) an op der Strooss selwer.

Salon

Et kann net soen datt den Equus Auto ganz gutt designt ass. Et kann vläicht e Gefill hunn, datt d'Produzenten net vill iwwer dat zoustëmmen an d'Elementer vun hire Modeller verbannen, déi scho komm sinn.

Den Interieur vum Auto ass net schlecht, ma et mécht d'Gefill, datt sou eng Performanz schonn e puer Joer virun e puer Joer erlieft huet. Dat heescht, den Interieur Trim enthält Billje Plastik, preiswert Lieder an e Bam deen net an der Schéinheet ënnerscheet. Awer all deene Mängel liicht iwwerlappt mat der Handhabung an d'Bequemlechkeet vum Auto.

Package Inhalt

De Motor gëtt vum Modell V-8 präsentéiert, e grousst Volumen gëtt kaum méi wéi 4 Liter. Fir de Chauffeur fir manner Brennstoff ze verbréngen, awer méi séier ze gewannen, huet de Produzent intensiv equipéiert fir den Equus Auto mat engem komplett Aluminiumbau ze genéissen. All 100 km Autoen verbraucht 11 Liter. Transmissioun huet 6 Schrëtt. E puer Joer virun dësem Motor war dee Bescht tëscht all deenen aneren. D'Suspension ass och Aluminium, sou d'Handhabung vum Auto ass op den héchsten Niveau.

Sécherheet

Den Auto Hyundai Equus Koreans huet ee vun de sécherste gemaach. Fir de Chauffeur méi wäit vun der Strooss ze iwwerstierwen, goufen speziell Spigelen ausgewielt fir iwwer d'sougenannte Blindzone ze warnen. De Programm, deen am Auto selwer installéiert ass, vermittelt Informatiounen op d'Scheck, fir d'Distanz mat dem anere Stroossekënschtler ze maximéieren.

Néng airbags, Kapp restraints, d'Asiicht Distanz ze Strooss Marquage, Stabilitéit Kontroll - dat ass all Deel vun der komplett Formatioun vun Equus Modeller. Déi éiernationale Nuancë erlaabt de Chauffer fir de Stand vum Auto ze kontrolléieren, sou datt se net fir eng aner Linn vum Verkéier verlassen oder net op d'Strooss fueren. Bumpers an e Bremsbremseprogramm hëlleft och Passagéier ze sichen, och wann d'Gurken net gekënnegt sinn.

Während der Garantiezeit (ett 5 Joer) kënnt Dir d'Wartung gratis bezuelen. An den éischten 3 Joer kritt de Besëtzer vun Equus e spezielle Fernsehsender, deen de Stand vum Auto verfollegt (wa se gestuerwen ass), a kuckt och den Heckspiegel duerch e spezifesche Programm um Smartphone.

Auto Equus VS 380

De Kierper huet eng klassesch Form. Den Auto selwer gehéieren zu der repräsentative Typ. Aussergewéinlech ass fest, elegant an trendy. Viru zwee Joer ass de Auto opgeriicht fir op d'Wieder ze restauréieren, wat spéider ëffentlech mat engem modifizéierten Design vum Stoß a Kockel giff ginn, wéi och mat enger anerer Form vu Scheinwerfer.

D'Bannenariichtung ass maximal bequem, bequem, huet e beandrockend Erscheinungsbild. Verschidden Panneauen vum Kierper ass aus Aluminium a Holz. An Russland ass den Auto Equus VS 380 (de Präis am Land 2-3 Millioune Rubel erreecht) an zwou Versiounen verkaaft. Si ënnerscheeden sech an der Aart a Kraaft vum Motor. Béid fonctionnéieren op e System, deen d'Geschwindegkeet erhéicht an d'selwescht Zäit reduzéiert d'Quantitéit vum Verbrauch vu Brennstoffer.

Wat d'Sécherheet ugeet, huet de Auto 9 Këssen. Och d'Stoosser absorbéiert sinn net vill bëlleg: si maachen et méi einfach, de Wee ze bidden, sie erlaben Iech mat absoluter Vertrauenssäit laanscht steile route an niddrege Stroossen.

Auto Equus VS 460

Dësen Auto ass fir den Chauffeur an aner Passagéier ausgelooss. Déi meescht vun den Autoen "bezuelt" op d'Persoun déi sëtzt op der Säit riets. Dëse Platz ass fir d'Wuecht. Interessanterweis reagéiert dës Maschinn net an dësem Stull am Evenement fir den Gurt.

De Modell ass exemplar am Aussergewéinlech. D'Brëll sinn donkel. D'Equus Profil ähnelt e Sportauto, während d'Heck an d'Front vum Auto ganz solid. Op den éischte Bléck ass et relativ schwéier ze verstoen wat d'Marque dës Maschinn ass an hir Produktioun. Dëst erkläert de klassesche Erscheinungsbild: d'Forme si strikt, et gëtt keng onnéideg Detailer. D'Zuel vu Faarwen ass net ze encouragéieren - de Auto gëtt a Wäiss a Schwaarz präsentéiert. Leit, déi Kritiker iwwer Equus schreiwen, nennt dëst Modell "Tuxedo".

E groussen Nodeel vun der südkoreanescher Limousin, wat den Käschten entsprécht, ass datt d'Spigel an engem ganz komësche Wee gemaach ginn. De Chauffer muss ëmmer kucken - op der richteger Linn geet en nach net. De lénksen Spigel weist e vergréissert Bild aus - Dir kënnt de Bumper vum SUV an den Waggonen kucken, wéi wa se riicht Enn-Enn sinn, obwuel si genuch genuch sinn. De richtege Spigel ass normal, wéi an all aner Maschinnen.

Konkurrenten

Ee vun den Haaptkonkurrenten war d'Mersedes-Benz-Klasse S. D'Englänner konnten an der Fënnef 1950er den éischte Limousin vun der Linn virstellen. Dës Serie gehéiert och Cabrioleten a Coupé Autoen. Am Moment huet d'Welt d'6ter Generatioun vun der Klassement S klenger vertrueden, déi 2013 erauskoum. An engem Joer huet d'Entreprise 100.000 Verkafs- an Zouliwwerer an offizielle Branchen erreecht. De Volume vun der Produktioun an de leschte 40 Joer gëtt geschat fir Millioune Elementer. Am Moment ass dës Figur bis zu 3 Millioune Autoen montéiert an Frankräich, Däitschland, Russland a Mexiko. De Betrib, oder d'Mercedes-Benz Linn, huet méi wéi 9 verschidden Auszeechnunge kritt fir seng ganz Existenz. Dorënner sinn esou eierbar wéi "Neiegkeet vum Joer", "Best Limousine", "Déi sécher Auto" an aner.

En aneren direkte Konkurrent ass d'BMW 7 Serie. Den Herrscher huet an de wäit ewech 1977 agefouert. Méi wéi 5 Joer huet et d'Firma geholl fir eng Neiheet am Automobilismus ze produzéieren. Beim Design fir eng laang Zäit muss net denken, et gouf aus dem Sport Coupe Modell E24 ausgeléint. D'Sedan huet sech ganz intelligent, fest an attraktiv. D'Gepäckkapéierten sinn geräift, doduerch datt de Rieder Deel rieseg ass. Den Auto huet grouss Dimensiounen: 486 x 180 x 143 cm. Hirem Gewiicht ass 2050 kg. Obwuel fir sou Dimensiounen, ass d'Kraaft Muecht ze kleng. Wann d'Maschine geännert gouf, gouf d'Injektiounsystem agefouert, awer d'maximal Geschwindegkeet an d'Beschleunigung huet net geännert.