A turbofan Moteur Haaptleit-14 Spezifikatioune, e Verglach Test, benotzen

Am Moment, ass d'Gewalt Fligere Industrie an enger Zort "limbo" Staat: op der engersäits, et ass, wollt den Trainer - kee modern Fligere reng Gewalt Entwécklung iwwer de leschte Joren, hu mer net gesinn. An "Super Jet" zielen net, well se aus Russland - nëmmen "screwdriver Versammlung". Hoffnung fir d'Schëffer Industrie ass d'Evokatiou vun Haaptleit-14-Moteur Charakteristiken (Verglach mat mol), déi et erlaben am leschte Joren ee vun de beschte ze ruffen.

D'Entwéckler hoffen, datt d'Aféierung vun den neie Motor déi gënschteg Impakt op den Zoustand vun der ganze Gewalt Loftfaart Industrie a wäert un der Kreatioun vun de ville neien Aarbechtsplazen bäidroen.

Den neie Projet

Wat allgemeng nei Moteur Haaptleit-14 hunn? Fonctiounen (Verglach mat auslännesche Modeller) modern russesch Motore si sou dass dringend eppes radikal nei ze entwéckelen waren. D'Auteuren hu sech vun der Iddi vun der Schafung Atomkraaftwierk guidéiert, déi mat enger Kapazitéit vun 130 bis 180 Plazen hiren eegenen Fliiger wäert weider ze entwéckelen a bauen. Déi eenzeg Passagéier Auto a senger Klass an engem voll russesch Urspronk - tu-214. Hir Produktioun an kleng Terrainen weider haut.

Mä dëse Fligere Noutfall net genuch ass, brauchen mir Equipementer déi ganz Flott vum Land ze aktualiséieren. Mä dat maachen ouni komplett neie Moteur - absolut onméiglech. Fir technesch Spezifikatioune a Kënnen sinn net wat net zu hire Kollegen aus der Welt an d'Virwaat Produzente ginn an soll.

Am Allgemengen, wéinst der rezent Ukrain Evenementer a komplett Broch vun Relatiounen am industrielle Beräich vun zwee Länner, enorm Bedeitung Moteur Haaptleit-14 (Spezifikatioune, Vergläicher - an dësem Artikel) ass och an der Aspekt vun voll Erhuelung vun der Design an révisioun vun Gas turbine Motore vun eisem Land. Zousätzlech, am Laf vun hirem Etablissement plangen puer gréisser Problemer ze léisen:

• Komplett Restrukturatioun vun der ziviller Loftfaart Industrie vun Rollen an Engagement an de Projet vun neie Spiller reallocating.
• Endlech, ass et geplangt de Beräicher vun Responsabilitéit zu Gruef an enger Divisioun vun Aarbechtsmaart am Beräich vun Fabrikatioun vun Loftfaart Produiten du-schafen, wat komplett an der Zäit vun den Zesummebroch vun der Sowjetunioun zerstéiert gouf.
• Och, sinn Zielen de Projet hannert iwwert d'Entwécklung vun neie polymeric an Komposit Material, wat modern Raumfaarttechnik Industrie schlecht waren sinn.

Wéi et all ugefaang?

D'Iddi datt d'Land dréngend eng nei Schëffer Motor brauch, war am Fong vun der "allgemeng Engine" gebuer, wou d'Loft am Ufank vun 2000 gouf. Zäit, wou et extrem schwéier, mä well am Realitéit dësem Projet, puer gegleeft.

Mä d'Organisatioun vun Spezialisten an dëser Zäit virsiichteg a studéiert purposefully der Welt Erfahrung an der Produktioun vun Motore, wéi och de Marché vun Gewalt Verkéier ze analyséieren, ze soe versicht wat Zort Motor Typ vun der ziviller Loftfaart Industrie zu héich Nofro ass. Wat genee soll Moteur Haaptleit-14 entgéintgeholl? Fonctiounen (vergläichen an Kontrast) et mat der auslännesch Echantillon haten einfach seng markéiert Iwwerleenheet un opzeweisen.

Firwat? Et ass einfach. An deenen Deeg, an de Produkter vun auslänneschen Fligere Producteure "Auslänner" eise Mäert sinn extrem aggressiv Methoden. Souen, an keen klengen Moossnam op dës bäigedroen, an e puer Manager. Haut, wéinst de Sanktiounen, ass de Problem net sou relevant. Desweideren, de Staat selwer "op eemol" gouf an der Méiglechkeet vu Gewalt Produktioun vun Motore interesséiert. Sou de Betrib vun "allgemeng Engine" duerno war séier drëm souwuel Gewalt an auslännesch Medien.

D'Haaptrei Ziler vum Projet

D'Haaptrei Aufgab an der Zäit war eng akzeptabel Käschten ze bidden, déi de Produit wierklech ugefangen ginn géif aktiv ze kafen. Et war deemools, datt d'Iddi eng vereenegt an allgemengt Gas Generator ze schafen. Wann dat fonctionnéiert, da wäert eisem Land kënnen eng grouss Lëscht vun senger eegener Industrie Equipement ze schafen, déi net awer natierlech kann.

Wat ass eng turbofan Motor, de Grondsätz vun

Wéi ze verstoen besser déi vun der neier turbofan Moteur gëtt Virdeeler? De Prinzip vun der Operatioun vun all ähnleche Motore ass ähnlech, mä well d'Thema sollt méi am Detail iwwerpréift ginn, well soss onwahrscheinlech d'Virdeeler vun neien Technologien ze verstoen.

an der Literatur Turbofan bezeechent mat engem héich Contournement Verhältnis zu ugedriwwen. D'Ënnerscheedung Fonktioun ass d'Präsenz vun groussen Duerchmiesser Fan, duerch déi de Motor Eiffeltuerm ëmmer ganz grouss Volumen vu Loft. Wéinst der grousser Gréisst vun den Deeler vun der Moteur oft baussenzegen nozzle lo zevill "monumental", mee well et verkierzt ass. Fir also do ass keen Risiko Loft Turbulenzen am Design och der Regierung, déi der Loft Flux vun der Mëschung vun der gewënschter Richtung maachen.

Anere Wierder, op der Basis vun hiren Aktiounen sinn staark erënner vun der Rakéitenoofwiersystem Motore, mä de Flux se praktesch net observéiert Vermëschung. De Virdeel vun turbofan Motore ass dass d'Jet vun der Rakéitenoofwiersystem "d'Päif", an dësem Fall ongeweinlecher, eng zousätzlech Fan Dowéinst, déi e mächtege Quell vun Schub ass. Dass et produzéiert net manner wéi 70-80% vum ganzen Zuchbéischt. Also, ass de Fliiger Moteur Haaptleit-14 extrem wiertschaftlech. Zentrale contour vun der Motore Widerhuelung bal komplett Design vun Rakéit Modeller, mä hir Vergaangenheet "a Kombinatioun" Schrëtt sinn Fan-Undriff.

Virdeeler an den Nodeeler

Wéi mat all senger "Famill" Fligere Moteur Haaptleit-14 huet souwuel positiv an negativ Säiten. Ënnert seng Stäerkten och héich Effizienz, déi extensiv Benotzung vun dëse Muecht Planzen och op laang Strecken-routes mécht.

Wat hien huet Komiker? Déi wichtegst - e ganz grousse Gréisst an engem Foul Gewiicht. Trotz de beschte Efforten vun Ingenieuren a Wëssenschaftler, déi turbofan Motore bedeitendst Resistenz zu de Prozess airflow am Fluch. Et gëtt ugeholl datt dëse Problem geléist ginn wann et Weeër sinn hir allgemeng Dimensiounen ze reduzéieren.

Comparativ Differenzen

Déi nei turbofan Motor, de Prinzip vun deem ass ähnlech zu der "klassesch" ze Gewalt Modeller, nach ganz anescht aus hirem Virgänger. d'Differenzen "vum Aen" siichtbar nëmmen zu Ingenieuren natierlech,. Wann Dir et mat de Modell vun der PS-90A (IL-96, tu-214, Il-76) vergläichen, ass et direkt datt, keng Angscht vum Wuert, e qualitative Schrëtt am technologesche Fortschrëtt an d'Méiglechkeeten.

Bypass Verhältnis fräi genee zweemol, de Gas Temperatur an der Entrée an d'turbine direkt fräi bis 100 K, den Total Ofschloss vun externen Kompressor (ënner verschiddene Konditiounen) fräi vun 20-50%. Am Verglach mat den uewen ernimmt-Arten vun Gewalt Motore, erlaabt déi nei Fligere Moteur Haaptleit-14 Dir op d'mannst 12-16% méi Brennstoff ze retten.

Gewiicht spueren

Fir d'éischte Kéier zu Gewalt Biergerkrich Fligere Moteur Design Technologie an Produktioun vun huel turbine Blades vun héich-Kraaft souzesoen Alliagen benotzt.

Dat gëtt engem Gewiicht spueren vun 30%, engem total neie Fliiger Moteur Haaptleit-14 ass vun iwwer 10% vereinfacht. Och am Perm Motor Plant léisen elo d'Technik vun Produktioun vun Single-Kristallsglas produzéiert turbine Blades schaffen. Et ass confirméiert datt dës Approche de Betribssystemer Temperatur vum Gas riets bis 2000 K. gereest wäert erlaben

Zousätzlech, vouse fir déi éischt Gewalt Producteure am Design an révisioun vun Motore datt Quantitéit vun Polymer Komposit Material benotzen. Mat esou enger Approche net nëmmen vill Verloschter Gewiicht Moteur mä och seng Kraaft a Resistenz zu overloads Erhéijung.

De Wäert vun engem neie Motor

Wéi mer um Ufank vum Artikel gesot, kënnt Dir all neie Fliiger net schafen, net nei Pre-cursors entwéckelen. Mat der läscht all lues ugepasst ginn: Test-Moteur Haaptleit-14 an der Form vun de Staat geschwënn Check wäert ufänken ... Mee wat Zort vun Autoen ginn mat hinnen equipéiert ginn?

Et gëtt ugeholl, datt virun allem fir dëse Gedriffer wäert MS-21 Schëffer geschaf ginn (raumen, 21. Joerhonnert). Wann dat wierklech ass elo ëmgesat ginn, da kënne mir iwwer eng reell Chance, déi éischte Kéier zanter sowjetesch mol an eisem Land schwätzen wäert wierklech eppes nei geschaf ginn. Méi wichteg, wäert de russesch-Moteur Haaptleit-14 eng ganz Rei vun neie Fliiger schafen als laang-Strecken ze fléien an geklomm vun intern Linnen entworf ze Leeschtunge. Bis viru kuerzem, sot jiddereen, datt russesch Fligeren mat importéiert Motore exklusiv gin equipéiert hunn. Haut verroden dass et glécklecherweis net de Fall ass.

Wat Maschinnen laafen se musse?

Schonn haut ass et evident, datt déi nei vereenegt Motor Design et erfollegräich net nëmmen zu Passagéier benotzt ginn erlaabt, mä och op Transport Fligeren. Zanter ass et kromme sou vill wéi 14 Tonnen, kann dëse Modell op MS-21-200 / 300/400 installéiert ginn. Wouer gëtt se erlaabt ginn IL-76 bis komplett a IL-214. Et gëtt Informatiounen iwwert den Ufank vun der Kreatioun vun engem nach méi staark Versioun mat engem Schub vun 18 Tonnen, dat ass, den Haaptleit-18. Et ass eigentlech op der tu-214 Schëffer a IL-96 benotzt gin. Mir erënneren dass all vun dëse Maschinnen mat den "alen Kamellen" PS-90A equipéiert sinn.

Och, den Entwéckler Rapport datt schonn decidéiert huet, an der Kreatioun vun engem Liichtjoer Versioun vun dëser Moteur mat engem Schub vun zéng Tonnen. Mir kënnen dovun ausgoen, datt et fir d'Produktioun vun laang-Leed "Superjet" benotzt ginn kafen Motore fir déi Frankräich ass elo keen wëll. Endlech, et gëtt och eng speziell, Succès Versioun vun der Moteur ageriicht, wat mat de berühmte Transport "Rou" ofgeschloss ginn, si Helikopter Mi-26.

Zu dësem Dag goufen an der Fabrikatioun vun dëse Maschinnen Ukrain Motore D-136 benotzt. Och weisen virleefeg Berechnungen datt déi bestehend Viraussetzunge fir deene Motore ass méi wéi genuch all d'Käschten ze decken, déi während der Entwécklung vun neien Technologie kritt huet. aus dem Féderalen Budget - op d'mannst 70 Milliarden Rubelen vun Investitiounen, Halschent vun hinnen gereest Et ass geplangt. De Fonds Fall weist wéi dëse Projet fir d'Land néideg ass.

Wat d'falsch mam ale PS90-A?

Neisten Moteur fir MS-21, Haaptleit-14 - eng nei Generatioun turbo-gestach ugedriwwen. Zousätzlech, ass et perfekt kompatibel mat der relativ al Schëffer Ännerungen. Sou verdéngt "Veteranen" vun IL-76, d'Moderniséierung, déi intensiv zanter lescht Joer ginn ass, wann op eng nei Moteur installéiert déi e puer Zénger vun Dausende vu Stonnen fléien ugefaangen kann. Zousätzlech, ass et méiglech de Fluch Gamme vu véier bis fënnef dausend Kilometer gestiermt, mat kee opbauen an der Distanz wäert en dausend Kilometer méi, an Dreifstoffverbrauch ass vun iwwer 14% reduzéiert. De Fonds ass virun allem wichteg, well Merci un him, gëtt d 'Käschten vun transparent engem Ton Gepäck op eemol vun 10% reduzéieren.

Also, déi al Motor, zerwéiert Recht hir Zäit Operatioun an der UdSSR entwéckelt bis se hir Aarbecht mécht, mä de modernen Ufuerderunge, hien net méi passt. D'Haaptproblem - héich Dreifstoffverbrauch a fräi Kaméidi. Am Prinzip, huet et fir eng laang Zäit gouf bekannt, mä déi konkret Schrëtt der Situatioun ze Recours an engem neie Motor nëmmen elo gemaach gouf schafen. Et ass fair ze soen, datt nëmmen elo all déi néideg Instrumenter fir d'Aarbecht haten.

Offiziell Informatiounen iwwert Fortschrëtter

Offiziell, huet de Motor zënter 2008 an Entwécklung ginn, mä de Bau vun engem talentéiert Equipe vun Designer eigentlech ugefaangen an 1999 zeréck.

2012, fir d'éischte Kéier déi voll Demo Versioun Board. Gläichzäiteg war et eng intensiv Debugging gasifier Systemer, déi de Haapterausfuerderungen fir Designer geliwwert. Fir Datum, hunn all Mängel erfollegräich éliminéiert goufen. Fir déi éischte Kéier huet sech d'Perm Moteur zu Mëtt-2012 lancéiert. Gläichzäiteg hunn d'Designer fonnt dass héich Design Wäerter sinn konsequent mat der praktescher Zoustand vun Affären, déi weider hire Glawen am dréngend brauchen fir Kader an d'Produktioun vun neien Motore verstäerkt huet.

Awiesselung Tester geplangt ursprénglech virun dräi Joer ofgeschloss ginn, mä wéinst e puer Problemer gëtt et Beweiser, datt se zu dësem Dag am Deel gi weider. Et gëtt erwaart, datt dëst Joer Mass Produktioun fänken gëtt, a fir d'Joer soll Permian sammelen net manner wéi zwee oder dräi Dozen nei ugedriwwen. An et ass - ganz wéineg, wéi Gewalt aviator gleewen dass um aktuellen Taux vun Flich vun 2019, Fligere Motore an engem onheemlech lues duerchgefouert ginn soll - 200 Artikelen an 12 Méint. Et gëtt gehofft, datt d'Gewalt Industrie gebass ginn un "banal" de Projet.

Wat iwwer MS-21?

Fir d'éischte Kéier Informatiounen Aarbecht op der Produktioun vun neie Fliiger bis Ufank huet um Ufank vum leschte Joer ze kommen. Fir Datum, ass bekannt datt an der Planz Irkutsk Fliiger schon déi éischt Hull vun der neier Gewalt airliner gesammelt ginn, déi besser ënnert dem "unofficial" Numm an hir Ëmwelt Yak-242 bekannt ass.

Säit vun der eenzegaarteg Komposit Materialien an Ulyanovsk gesammelt. Wahrscheinlechkeet, huet et schonn am Irkutsk ukomm. Gewalt Medien hunn hir Vertrieder am Projet, versprach fest, datt déi éischt Verwaltungsrot gebass ginn dëse Summer an der Loft an erauszefuerderen. Et ass confirméiert datt den Hiersteller scho staark 175 Kontrakter fir de Bau an d'Fourniture vum MS-21 huet. Clientë waren vill grouss Organisatiounen, déi och Sberbank och, der Liwwerung vun neie Fliiger fir Locatioun setzen.

Et ass och Informatioun déi Zousätzlech aneren 100 Fligere vun dëser Zort bestallt gin kann, deen net nëmme Gewalt déngen wäert, mä och auslännesch Iwwersetzer den Clienten. Dëse Message ass wirklech eenzegaarteg, well déi leschte Kéier een en Interessi an eiser Passagéier Fliiger dee just an der Sowjetunioun mol.

D'Wichtegkeet vun der MS-21 Projet ass, dass et ass - déi éischt an eenzeg Gewalt Airplane, onofhängeg an ouni de Gebrauch vun der aler Fonktionnéieren vun der Unioun vun der Zäit hunn, datt net auslännesch Komponente heescht benotzen. Op der Fluch Streck éischt Fligeren vun dëser uerg nëmmen no der Finale Réalisatioun vun all Zorte vun Fluch an Awiesselung Tester verëffentlecht ginn, déi zu dësem Dag weidergespillt.

Conclusiounen

Sou, eng villverspriechend nei Moteur - eng reell Chance ganze Gewalt Industrie an, virun allem, zivilen Fliiger. Mat wat fir de Besoin fir dës Gedriffer, ass et enorm. Huet eng laang Geschicht vun Gewalt wwerreeche soen se net zevill gäeren sinn decommissioned importéiert Fliiger ze kafen, eng Ressource, déi bal verbraucht ass. Mä während der Gewalt Industrie konnt hinnen net bidden näischt gëeegent.

Haut do ass de Motor an den Fliiger. Zanter géint eise Staat Sanktioune, eppes am Ausland ze kafen Chancegläichheet ass net, a realiséiert Taux Skyrocketing Foto net op d'Attraktivitéit vun dëser Decisioun. Sou datt d'national Projet ass enorm Chancen. Et gëtt gehofft, datt d'Industrie net wessen a wäert Producteure fir kënnen mat all déi néideg Accessoiren.