Wat ass de schwaarz Box vun engem Airplane? Wat Faarf ass déi schwaarz Box vun engem Airplane?

Black Fligere Këscht (Fluch Recorder, de Recorder.) - engem Apparat, datt op-Verwaltungsrot Systemer, de Verhandlunge vun der Crew an Eisebunn, Waasser Transport an Loftfaart fir Opnahmen Informatiounen benotzt gëtt, etc. Wann der Transport all Evenement geschitt ass, sinn dës Daten benotzt d'Ursaachen ze bestëmmen.

Geschicht

Déi éischt operationell Fluch Daten Recorder 1939 wossten. Franséisch ufenken an gebaut Yusseno Liichtjoer hëlze oscilloscope all FILTER Parameter Bauer (Vitesse, Héicht, etc.). Dëst geschitt duerch bewonneren Spigel entspriechend der Luucht hëlze op der Fotografie Film bidden. No eng Versioun an den Numm "schwaarz Këscht vum Fliger" (kuckt photo. Hei), well säi Kierper gouf an dëser Faarf fir d'Fotografie Film aus Liicht ze schützen gemoolt. organiséiert "franséisch Society vun Miessunge Instrumenter" An 1947, d'Europaparlament inventors. Méi Zäit, huet d'Firma eng zimlech grouss Equipement Fabrikant beschwéiert ginn a sech de Grupp "Safran".

Déi nei Rechter

An 1953, Australian Wëssenschaftler David Warren, déi an der Enquête deelgeholl, "Havilland" Katastroph Daucher, huet sech d'Iddi no vir, datt d'Präsenz vun de Rekorder Crew Gespréicher an esou engem Fall ganz hëllefräich wier. Seng proposéiert Mechanismus kombinéiert der Stëmm a parametric Daten Tounbänner, wéi och de Gebrauch vun Magnéitfeld Metal fir opzehuelen. Recorder Warren haten Asbest wrapper an enger Stol Wunneng KOMBINÉIERT. Wahrscheinlech, hei hu mer eng aner Definitioun vun "Fligere schwaarz Box" - en Objet mat engem onbekannt oder Grondrecht intern Struktur déi spezifesch Funktiounen stécht.

David Prototyp Apparat vun 1956 agefouert. Hien huet an hell Faarf schwaarz Box an engem Airplane. Véier Joer méi spéit, erausginn der Australian Regierung eng Commande Tounbänner ze installéieren op all sinn Fliiger. Geschwënn, hunn aner Länner och Kostüm gefollegt.

Wat d'bannen?

Schëffer schwaarz Box, eng Foto déi dir am Artikel gesinn kann, ass net esou komplex Apparater Annonce. Dëst ass d'gewinnt vill vun de an Flash Erënnerung Chip. Hien ass net vill anescht aus e Liewesniveau Laptop natierlech-fueren. Allerdéngs ass Flash Erënnerung am Registere benotzt ass relativ rezent. Elo, déi meescht Schëffer mat ale Modeller equipéiert, wou den Opnahmen op engem Metal oder Drot gesuergt ass.

Zorte Tounbänner

Et ginn zwou Zorte vu Registere: operationell an Noutfall. Déi éischt vun hinnen ass geschützt a fir Iddi Iwwerwachung vun der Gefier benotzt. D'Personal vun der Eisebunn, Waasser a Loft Transport liest Informatiounen aus dem Stockage System no all Fluch. Da sinn d'Daten fir d'Präsenz vun schiedlech Aktiounen vun der Crew während Operatioun analyséiert. Zum Beispill:

• nët déi maximal Terrain oder Rouleau däerfte, déi vum Fabrikant beschwéiert geléist;
• Ass deene op der Startmass / Landung ass net iwwerschratt;
• Et net der Zäit däerfte zu vzlotnyh oder afterburning MODES, etc.

Och, dës Informatiounen erlaabt Dir der Ressource Produktioun vun ze kontrolléieren de Schëffer a fir virgesinnen Ënnerhalt Aarbecht der Echec Taux vun Transport Equipement ze reduzéieren, a verbesseren der Sécherheet vun Flich.

D'Noutfall Recorder huet eng ganz verléisslech Schutz. Am Aklang mat den Ufuerderunge vun der moderner Standard Tso-C124 et Daten fir eng hallef Stonn kontinuéierlech Verbrennungsmotor, Schock overloads an 3400 g, Bleiwen bei enger Déift vun 6 km fir 30 Deeg, an statesch overloading vun 2 Tonnen fir bis zu 5 Minutten gëtt. Zum Verglach, haten de leschte-Generatioun Magnéitfeld Tounbänner mat engem Schock deene nëmmen 1000 g, an d'Dauer vun Verbrennungsmotor bis 15 Minutten. der Sich no Noutfall Tounbänner mat sonar pinger an Beaconen equipéiert ze vereinfachen.

Wat ass geschitt?

Faarf schwaarz Box an engem Airplane, wäerte mir ënnert, diskutéieren, mä fir Schwätze mer elo vun der Material schwätzen vun deem et gemaach ass. Tounbänner produzéiere alloyed Eisen oder souzesoen Alliagen. An all Fall ass et Hëtzt-resistent an héich-Kraaft Material. Obwuel déi meescht vun der Sécherheet registrars déi hir Plaz am Kierper vun der Fliiger.

Wat Faarf schwaarz Airplane Box?

Normalerweis de Fluch Recorder rout oder orange. Elo wësst Dir wat Faarf der schwaarz Këscht vum Fliiger, an et ass ze verstoen, datt den Numm näischt mat der real Faarf ze dinn huet. Schéin gemoolt war gemaach Recherchen ze vereinfachen.

Wat Parameteren sinn opgeholl?

Tounbänner sinn permanent verbessert ginn. Vitesse, Zäit, vertikalen beschleunegen, Héicht an natierlech: Déi éischt schwaarz Këscht ass nëmme 5 Parameteren liesen. Si opgeholl engem stylus op engem Metal zentraalt Ziel eent-ugefaangen. Déi final Phas beschäftegt an d'Evolutioun vun Tounbänner 90-September Joer, wou an Operatioun staark wwerreeche agefouert. Modern Tounbänner sinn gebass a 256 Parameteren ze Rekord weider. Hei sinn e puer vun hinnen:

• Brennstoff Balance.
• Direkt dee Dreifstoffverbrauch.
• Terrain Vitesse.
• Loftdrock.
• Rouleau Wénkel.
• Brummtoun Volt.
• D'Positioun vun de Motor Kontroll packen.
• Säit deene.
• Aileron-introtseptorov.
• Deviation flap.
• Deviation vun der Rad.
• Deviation Stabilisator.
• Aileron.
• Schlag Kontroll Joch Terrain, an Rouleau Tarif.
• Laf vun der Rad.
• Motor Vitesse.
• D'Zuel vun Moteur Revolutiounen.
• De vertikalen an saitlech Saachen gedroen.
• Déi richteg Héicht.
• Barometric Héicht.
• Airspeed, etc.

Wou ass et?

Schëffer schwaarz Këscht am Schwäif Rubrik vun de Fligere etabléiert. Op Verwaltungsrot ginn et e puer Tounbänner. Backupsatellit Modeller sinn am Fall vun schwéieren Schued oder Net-Detectioun vun der Haaptrei waren.

Virdrun, huet Ried an parametric Tounbänner getrennt: déi éischt am Cockpit gesat gouf, an der zweeter - an de Schwäif vum Fliiger. Mä wéinst der Tatsaach, datt den Auto an der Katastrofen méi staark wéi de Schwäif Rubrik zerstéiert gouf, souwuel de Recorder waren am Schwäif vum Fliiger schéi.

Déi schwaarz Këscht vun de Schëffer: ët

Dat ass déi selwecht wouropshin wéi der Faarf vun der Recorder zu hirem Numm. Erënneren: Entschlësselungsfeler vun schwaarz Këschte vun der Klump Fliger einfach onméiglech ass. Dir kënnt froen firwat? Jo, well d'Donnéeën net opgeholl verschlësselte ass, an d'Wuert "decoding" ass am selwechte Kontext wéi déi vun de Journalisten, Veraarbechtung Originalopnahm Interviewen benotzt. Si schreiwen den Text, fir den Opnahmen Recorder lauschteren. Sou ze heescht den Expert Kommissioun, Daten an liesbar Form an Analyse Bauer. Et ass kee Dateverschlësselung: Dateschutz aus Rocksängerin net gëtt ass, ass d'Informatioun fir perusal zu all Flughafen sinn. Och do ass keen Dateschutz géint Verännerung, well de Recorder d'Ursaachen vun Fuerverbuet ze identifizéieren a reduzéieren hir Zuel an Zukunft konzipéiert ass. An zum Schluss, fir suppressing oder déi richteg Ursaache vun Accidenter wéinst politeschen oder souguer e puer Grond distorting, kënnt Dir eng Ausso iwwer den eeschte Verletzung vun registrars maachen an der Onméiglechkeet der Informatiounen ze liesen.

Allerdéngs, och ënner schwéieren lesions (ongeféier 30% vun Accidenter), déi schwaarz Këscht vun der Klump Fliger ass nach méiglech ze rekonstruéieren. Fragmenter vun der Metal duerch eng speziell Mëschung Plack gëtt an Filteren, an der Eos Course fluster an de Lieser mat. Dëst ass eng ganz komplizéiert Prozedur, duerchgefouert an speziell Laboratoiren an Zäit-opwänneg.

Sinn do Alternativen?

Elo wësst Dir wat déi schwaarz Këscht vun der Fliiger. Bis elo, ass dësen Apparat net 100% verléisslech considéréiert. Ginn et keng Alternativen?

Am Moment, do existéieren se net, mä d'Ingenieuren schafft permanent bestehend Modeller ze verbesseren. An nächster Zukunft plangen si d'Donnéeë vun der schwaarz Këschte vun real Zäit oder op der Basis, oder de Satellit zu Transfert.

De Kapitän vun "Boeing-777" Stiv Abdu denkt, dass Donnéeën am real Zäit verlaangen deier Satellit Kommunikatiounen schécken. Mä wann Dir e 4-5 Minutt Intervalle Hellewull ëmsetzen, da wäert dës Technik vill d'Käschte reduzéieren an d'Rentabilitéit vunn vu senger Applikatioun Erhéijung. Wéi d'Zuel vun de Satelliten an der Welt jäerlech ass waarden, de Fluch Daten Stockage op engem Erfindungen Apparat - ass dëst déi wahrscheinlech Alternativ ze laang Recherchen an Zäit deciphering Daten Konsuméiere.

Och, och d'Pläng vun der Installatioun vun Schoss Wénkel gekäppt Tounbänner. Fliger Crash gëtt speziell detektéieren flécke, wat sinn dann Fong gesait Recorder mat engem Fallschierm starten. Dëse Prinzip ass schonn am motoriséiert benotzt airbags.