Viscous Kupplung: de Prinzip vun der Operatioun an der Apparat

Elo vill vun Popularitéit am Automobilsport Maart ass crossovers. Si souwuel voll a monoprivod. Verbënnt se mat der Hëllef vun engem Apparat wéi enger viscous Kupplung. De Prinzip vun der Operatioun vun der Eenheet - spéider an dësem Artikel.

Fonktioun

Also, wat steet dëse Punkt? Viscous Kupplung - ass eng automatesch Mechanismus fir Gezäitekräfte Transmissioun vun heescht vun spezielle Flëssegkeeten. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de Prinzip vun der viscous Kupplung all-Rad fueren an d'Fan ass déi selwecht. Also, ass d'Gezäitekräfte fir béid Elementer vun heescht vun engem schaffen Flesseggassystem iwwerdroen. Ënnert wäert kucken mir op wat ass et.

Wat d'bannen?

Am freet Wunneng benotzt Flëssegket Kachläffel baséiert. Et huet speziell Eegeschaften. Wann et net ROTATIOUN heescht an heescht Hëtzt net weider, bleift et an engem Flëssegket Staat. Soubal en Dréimoment Energie, gëtt et a gëtt ganz dichten. Mat Temperatur waarden, gesäit hatt wëll congealed gekollt. Eemol d'Temperature falen, gëtt d'Substanz flësseg. Iwwregens, ass et fir Liewe gefëllt.

Wéi heescht et schaffen?

Wat ass de Produit "viscous Kopplung" Prinzip vun Operatioun genannt? No der Algorithmus vun Aktiounen ass et ähnlech zu der hydraulesch transformer automatesch Transmissioun. Hei zevill den Dréimoment ass mat Hëllef vun engem Flëssegket iwwerdroen (mee just duerch heescht vun der Transmissioun Ueleg). Et ginn zwou Zorte vu viscous Kupplung. Ënnert wäerte mir bei hinnen am Wanterschlof war.

Déi éischt Zort: der naechster

Et ëmfaasst eng zougemaach Metallkugele casing. De Betribssystemer Prinzip vun viscous Kupplung (Widerufsdélai Fan dorënner e) ass an Schrëtt zwee turbine Rieder. Si vis all aner etabléiert. Eent ass op der fuert Aarsch etabléiert, déi zweet - op de Prophéit. D'Wunneng ass mat engem Kachläffel-baséiert Flesseggassystem gefëllt. Wann dës shafts gläichzäiteg Frequenz GOEN, heescht d'Zesummesetzung Vermëschung net geschéien. Mä soubal wéi de Fuedem ze verléieren, d'Temperatur am Kierper wiisst. D'Flëssegket gëtt décke. Also, sicht déi dreiwend turbine Rad mat der Achs. Verbënnt véier-Rad fueren. Soubal den Auto der Stroossen huet, ass d'Vitesse vun der naechster restauréiert. Zanter der Temperatur Lëscht Verloschter der Flesseggassystem Dicht. véier-Radundriff ass am Auto den ugefaangen.

Déi zweet Zort: disc

Hei, zevill, do ass eng zougemaach Fall. Mä am Géigesaz zu den éischten Typ, hei gëtt et eng Grupp vun flaach discs op déi dreiwend an geleete Aarsch. Wat ass dëse Prinzip vun der viscous Kupplung? D'discs ROTATIOUN am Kachläffel Flesseggassystem. Wéi der Temperatur geet, gëtt et a Spuerpak dësen Elementer. D'freet fänkt Dréimoment fir den zweeten Achs ze weiderginn. Dëst passéiert nëmmen wann den Auto bereet ass a verschidde Frequenz vun Rotatioun vun Rieder huet (während e puer sinn, déi zweet bereet). An zwou Zorte, benotzen net automatesch elektronesche System. D'Apparat bedreift duerch Rotatioun Energie. Also, ass d'viscous Kupplung a Fan-Radundriff verschiddene Plazverbrauch.

Wou ze benotzen?

Opgepasst Note éischt Element wat am Moteur Widerufsdélai System benotzt ginn ass. De Prinzip vun der Operatioun vun der Fan viscous Kupplung op der crankshaft baséiert. Selwer schéi op d'Kupplung Staang an engem Rimm fueren. Déi héich der RPM- vun der crankshaft, huet sech d'staark Flëssegket an der Kopp gehëtzt. Sou gëtt Kommunikatioun stiffer an der Element mat der Fan ze GOEN fänkt, an de Motor Widerufsdélai Heizkierper. Mat dem Wegfale vum Ëmsaz a Reduktioun vun Temperatur vun der Flesseggassystem Kupplung terminates. Et soll feststellen ginn, datt de Fan viscous Kupplung ass net méi benotzt ginn. Op modern Motore benotzen elektronesch naechster vun der coolant Temperatur Sensor. Si sinn net méi verbonne mat der crankshaft an Bedreiwen getrennt vun him.

Radundriff an engem viscous Kopplung

De Prinzip vun der Operatioun ass et d'selwecht wéi déi vun der Fan. Allerdéngs ass de Punkt an der Moteur unzekräizen an der underbody gesat. An, am Géigesaz zu den éischten Typ, all-Rad viscous Kupplung fueren net seng Popularitéit verléieren. Elo ass et op ville SUVs an crossovers mat switchable fueren gesat. Puer benotzen electromechanical Géigeparteien. Mä si vill méi deier a manner praktesch. Ënnert der wiirdeg Konkurrenten soll dass ausser engem mechanesch interlock feststellen ginn, déi op der "Cornfield" ass an "UAZ". Mä wéinst Urbaniséierung, refuséiert den Produzenten dëst gespaarten, déi rigidly déi zwee Axen verbënnt a vergréissert der permeability vum Auto. De Chauffer kann decidéieren wann et véier-Radundriff verlaangt. Wann Dir der opgepasst Stroossen "kontinuéierlech verbessert" ze iwwerwanne muss, Déngen et schnell an der probuksovok verdéngt hien hënneschter Achs. Mee aus staark Knascht ass et net hëllefen an Zukunft.

Virdeeler

Loosst d'um positiv Säit vun viscous Kupplung kucken:

• Der Gestioun vum Design. Bannen benotzen nëmmen e puer vun impellers oder discs. An all vun dëser ass ouni elektronesch orientéiert, déi kierperlech Expansioun vun der flësseg.
• Cheapness. Wéinst dem einfachen Design vun der viscous Kupplung Afloss net de Wäert vum Auto (wann et op d'Optiounen "all Radundriff" kënnt).
• Zouverlässegkeet. D'Kupplung huet eng Eenheete Wunneng déi fiert vun bis zu 20 kg pro Metercarré cm withstands. Set-fir-Liewen an do verlaangen net periodesch Ersatz vun der hydraulesch Flesseggassystem.
• Et kann zu all Strooss Konditioune schaffen. Et Réck net am Bulli oder op Schnéi. Entgoe Temperatur ass net wichteg fir Heizung der schaffen Flesseggassystem.

Defiziter

Et ass derwäert opgeschriwwen der opgepasst Maintenance. Viscous Kupplung ass ëmmer etabléiert. A wann et aus Uerdnung (zB wéinst mechanesch Deformatiounen) ass, ass et Änneren misst. Och, beschwéieren Luxushotel iwwert d'Onméiglechkeet d'all-Radundriff op hir eegen ze verbannen. Et féiert eng zweet freet sicht Achs nëmmen wann den Auto schonn ass "begruewen". Et mécht den Auto einfach de Bulli oder Schnéi Behënnerungen ze iwwerwannen. Nächst Nodeel - niddereg Buedem KŽier iwwerdenken. Fir eng Node verlaangt eng grouss Gebai. A wann Dir e bëssen viscous Kupplung benotzen, ass et net déi néideg Gezäitekräfte Kraaft weiderginn. Déi lescht Risque - d'Angscht vun kille. Laang Zäit op engem voll fueren Fuedem ze verléieren, ass onméiglech. Soss gëtt et e Risiko Schued der viscous Kupplung. Dofir, dat Zort "onfair" fueren net wëllkomm Verdeedeger ugefaangen Strooss. Während laangfristeg Saachen gedroen, wedges den Node einfach.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir aus, wéi de viscous Kupplung all-Rad fueren a Fan. Wéi Dir, wéinst speziell Flesseggassystem Apparat gesinn kann Dréimoment op der rietser Zäit ouni zousätzlech detektéieren a Systemer weiderginn. Dëst ass eng ganz nëtzlech Erfindung.