Réckfahrtsnobbel: Apparat a Montageanleitung

D'Heckbuchse vum engem Fahrrad däerf ëmmer an engem gudden Zoustand sinn, well et d'Glécklechkeet vun den 2-Rinn-Transport beschreift. Laut vill Vëloen sinn d'Laafqualitéit vum Bike virun allem iwwer d'Art a mechanesch Charakteristiken vum Frame. Allerdings ass an der Praxis de bestëmmende Moment hei de Status vun de laangen Rackbussen, Käerchkeeten, Ketten an aner Systemer.

Typen

Gemäss Kompatibilitéit mat ënnerschiddlechen Typen vun Bremssystemen ënnerscheeden sech verschidden separater Typen vun Heckbürsen:

• Fir Scheckbremsen;
• Fir Aachterbremsen;
• Fir Felgen Bremsen.

Natierlech, eng méi komplex Hannergebai Vëlo Punkt entworf fir Verbindung mat engem System vun disc Bremsen, liicht an der Versammlung vun engem Rad mat Kraterrand féiert Bremsen benotzt ginn hätt, mä net verletze kann.

Konstruktioun

D'Riederbuchung vum Gefier weist d'folgend Strukturelementer:

• De Kierper;
• Flanges;
• Axis;
• Richtungen.

Logement

Dëse Bestanddeel vun der Konstruktioun vun der Heckkub ass eng verbindende Mantel fir aner funktionell Mechanismen. Den Haaptprinzip fir den Héichwaasser ass e gudde Index vu Steifheit, well während der Rëtt d'Hënn beandrockend ze verdéiwen.

D'Hënn vum Rieder vum Vëlo kann duerch e Kierper geschützt ginn, deen duerch Stampen oder Goss gemaach gëtt. Déi zuverlässeg héichfeindlesch Handlinge ginn am éischte Wee gefouert.

Flanges

Si sinn spezifesch Ringsvorsprong, déi op der Hull vun der Heckkubpe enthalt sinn. Dëst Element dient fir mat den Speechen vum Rumm ze verbannen. Flanges enthalen speziell Lächer, wou d'Nadelen beim Tippen eropgesat ginn.

Déi Haaptproblematik fir Flanges ass e groussen Index vun Kraaft. Vun der onbestëmmend Gréisst vun der Detailer, ass et genuch just ze froen, wéivill d'verstäerkten Léisungen op seng Aktie falen. Nodeems e Drëttel vum Design vum Vëlo, zesumme mam Bicyclist, just iwwer d'Géigend vum Hënnflénk läit.

Richtungen

D'Reschtbuchung muss mat Lager mat enger Dreckskugel ausgerüst ginn. Nëmme an dësem Fall ass et méiglech ze vergiessen iwwer hiren Ënnerhalt an den Ersatz, op en Motorrad méi wéi 10 000 km gerullt. Frësch, low-quality bearings erreecht Dir onprachlecht Tounen a leedt Radspill no der éischter Rees am Regnerwetter, net fir de Wanter ze soen. Verlässlech Schutzmoosserschutz gëtt duerch verschiddene Seillelen vertrueden, déi den Kontakt vu Schmierstoff mat der externer Ëmwelt verhënneren.

Am Moment, lëschten an industriellen Lager fir d'Heckbuchsen isoléiert. Den Ënnerscheed ass datt Dir den Rescht an de Rieder ëmgebaut kënne ginn duerch déi normale Justiz vun de losen Lager. Wann et en ähnlechen Problem am Fall vun industriellen Lager gëtt, da gi se wahrscheinlech ersat ginn. Dofir muss d'Hutt vum Hinterrad vum Velo op der Art a Verlässlechkeet vun den Lager ausgewielt ginn.

Axis

Den Haaptparameter vun der Achs vun der Rescht Hënn ass hir Längt. Fir e Busspuer ze wielen wéi de Längtindikator vun der Achs ass, ass et genuch fir datt d'Distanz tëscht den aneren äusseren Muttern op der jeweileger Fahrradframeheeten ugepasst gëtt.

Standards

Nodeems Dir de internen an externen Apparat vun der Rennbusfahrt studéiert, sollt Dir op eng breet Palette vu Gréissten vun dësem System ach sinn. D'Präsenz vun e puer Differenzen an der Parameteren wéinst dem Gebrauch vun Stroumconsommatioun op verschidden Zorte vu Veloen :

• Track Modelle - 10x120 mm;
• Bicycle Bikes - 10x130 mm;
• Déi gréisste Mountain Models -10x135 mm;
• Bicycle fir Downhill - 12x135 mm;
• Professionelle Modeller vun der Klass "Cross Country" - 12x142 mm;
• Modelle vu Vëloen fir Freestyle praktizéieren, extrem Sports - 12x150 mm;
• Bicyclter Klasse BMX - 14x110 mm.

Constructive Differenzen

De Apparat vum Fuerepark vun der Mountain Grupp huet verschidde Differenzen vun der Konstruktioun vun de Laachdeeg fir d'Bikes vun der Stroossekategorie.

D'Stroosse vu Strooss an Autobunnsmoossmodellen hunn Dichtungen - besonnesch Dichtungen, déi fir d'Lager vun der Eindrücke vu Vergéimeren schützen. Oementen ginn oft an enger eenzeger Unitéit mat konischen Elementer kombinéiert.

Den Heckkappel "Stealth", wéi och aner üblech Modelle vu Bierg an Off-Road-Bikes, ausser Gelenker mat Kegeloffälle Boxen huet oft Gummi-Antivers. D'Präsenz vun dësen Elementer hëlleft den Schutz vum Laangstrecken vu Dreck ze erhéijen, all Zorten vu Schutt a Staub.

Am Géigesaz zu der Autobunns Kategorie vun Vëloen, Mountain Modelle si fir den Trëppeltour un déi onvermessbar Terrain. Natierlech ass d'Benotze vum zousätzleche Schutz vun der Heckbewegungsmechanik proportional zu enger Erhéijung vum Gewiicht vun zwee Rëtsch Autoen a Reduktioun vun der Ofstëmmung vu Reesen. Dofir ass d'Versammlung vun der Heckbuchse vun engem Autobahnklasse-Bike vun de meeschte Fabrikanten gemaacht ouni d'Installatioun vun dësen Elementer.

Separat ass et de Wäert vun den Eegeschafte vum Design vun Fahrraden mat Scheckbremsen ze berücksichtigen. Hei ginn Mechanismen benotzt, déi Flangelen vun deenen an d'Bremsscheiben verbonne sinn.

Ënnerscheeder si och an de Weeër fir Ratchet mat der Kassettenhalterung an den Nopel ze verbannen. Déi meescht häerdeg Bauspelmetermoderm entbeet Bushings mat Buedematcher. Éischter, der hënneschter Punkt -speed Vëlo huet normalerweis Typ ratchet ze gin.

Spezifesch Fonctiounen

An deene meeschte Fäll kënnen d'Heckbecher e asymmetresche Konstruktioun charakteriséiert ginn, well eng Kassette oder e Rietsekretär op der richteger Säit vum Mechanismus läit. Am Verglach mat der lénkser ass de richtege Flange méi no beim Zentrum vun der Achse. Als Resultat ass déi riets Säit vun der Stécknadel e bëssen méi kuerz.

Et gëtt eng speziell Zort Planetaresch. Den internen Design vun esou Produkter ass e Gangschiftmechanismus. Nëmmeent engem Stär ass op sou Systemen installéiert. Obgehaal Kopp vun der plangen kann net installéiert der Kette tensioner.

Wéi kommen ech d'Heckbuchsen vun engem Vëlo zesummen?

Beim Montage vum Mechanismus ass et néideg ze berücksichtegen datt d'lénks a richtegen Enn vun der Achse verschidde Differenzen hunn. De richtege Kegel kënnt eng grouss Achs, gëtt och duerch eng Slootmutter verstäerkt a gitt net dofir zerklengert. De System gëtt agefouert andeems d'Positioun vum lénksen Kegel ännert.

Probéiert erauszefannen, wéi een d'Heckbuchsen vum Bicycle erstallt, déi Haaptschwieregkeet ass net d'Säit ze verleeden, mat deenen d'Achse mat dem richtege Kegel sollt installéiert ginn. Erënnert de Feeler hei ass méi einfach wéi am Fall vun der Montage vum Viraarbechter, woubäi zwou Seiten vum Mechanismus identesch sinn.

Vermeiden Schwieregkeeten, d'Elementer vun der Rettungshub an eng eenzeg Eenheet an der Vergaangenheet ze verbannen, erlaabt der folgender Reih vun Aktiounen:

1. Fir Starter, den Hülsenkierch, d'Ratchetten an d'Uewerfläch vun den Tassen fir d'Systemmontage sinn vu Schmutz, al Fette Rescht gereingeholl ginn an duerno en neie Schmierstoffbasis mat enger dichte Konsistenz gëtt ugewandt.
2. Duerch Pinzette ginn d'Lagerbällen an d'gewënscht Plaatz platzéiert an an d'Schicht vu Schmierstoff gedréckt, wat de Betrag genuch ass fir d'Kugel dovunner ze retten.
3. Op der Säit vum Klapptar ass eng Achse mat engem richtege Kegel installéiert. D'Operatioun gëtt suergfälteg gemaach, well et e grousse Risiko gëtt fir d'Lagere Kugel aus der Schuel ze drécken.
4. Am Endeffekt gëtt de lénksen Kegel praktesch op d'Achs gedréckt bis op d'Halt gestoppt, awer et gëtt net méi festgehalen. Déi Wäschere ginn an d'korrekt Rechnung verschrauwen, a wéi d'Schlousstécker befestigt ginn.

Op dësem Heckpunkt ass bal versammelt. Déi eenzeg Saach ass déi Installatioun vu Gummi-Antivers. Allerdéngs ass et drëm wann et nëmmen nach de finale Upassung vum Laamsystem gëtt.

Rear Cycling Sleeve - Reparatur

Als Praxis weist d'allgemengsten an typesch fir de richtege Fuerscher Schold ze iwwerstierzen oder ze loosen vum Kegel. Am leschte Fall musst Dir e merkbare Réckspiel spillen. Am Géigendeel ass d'Klemmung vum Kegemechanismus zu enger méi spannender, schwiereger Streck vum Zweeradradius. Ausserdeem kann et e Crunch an de Lager ginn.

Wat muss ech maachen wann d'Ursaach vun der Réckschreiwung d'frustréiert rde Bumper Bushing ass? Reparéiert an dësem Fall wäert d'Kegel mat der Hëllef vu Spezialschlüssel bestehen. Gefällt dat sinn Karabiner, Schlëssel 15 a 20 mm, duerch déi d'Schloussnut zuerst entschrauwen sinn, an duerno sinn d'Kegel gespaut an op déi gewëllt Limit gelant.

Ideal ass de Effekt vum Gesiichts beim Fuer e Vëlo net komplett abruecht. Wann d'Anpassung vun de Konnexis Mechanismen vum Réckknäppchen korrekt gemaach gouf, gëtt de Rad einfach ouni weider Impuls gedreckt, nëmmen ënner dem Afloss vun der Attraktiounsmidden op den Kataphyte.

Oft ass d'Ursaach vun der Broscht d'Biede vun der Hënn. Dëst gëllt meeschtens wann net onqualifizéiert, prekéis Deeler ginn benotzt. Wann dat passéiert ass nëmmen de komplette Ersatz vun der Achse mat engem neie, méi zouverléisseg wäert de Problem léisen.

Fir Reparaturen oder routinempfannen vun der Hubkapp ze maachen, war méi bequem, et ass recommandéiert d'Klicker am Viraus ze zergläiche. Awer wann de ganze Repertoirepunkt an der gewinnt Verspéidung oder Schwächung vu Kegel läit, ass et net néideg, datt sou eng Aktioun war.

Am Endeffekt, fir ze vermeiden onnéideg Problemer an der Form vun enger laanger Leerzeechen vum Vëlo an de verschmotzte Reparatur ze vermeiden, ass genuch fir eng routines Erhalt ze iwwerhuelen. Déi meescht Oft ass d'Essenz vun der Wartung zu den gréissten Deel vun de Mechanismen reduzéiert, hir Schrëtt, d'Schmiergëtt an d'Installatioun an der ëmgekéiert Reihenfolge.