Moskau - St. Petersburg Autobunne. M11 Wee. Speedway "Moskau - St. Petersburg"

Moment, Pläng et engem ze bauen Autobunne "Moskau -. St. Petersburg" Dëst ass eng vun den éischte Ariichtungen an der russescher Federatioun, eng speziell Zweck. M10 - Déi nei Féderalen Autobunne zu St. Petersburg gëtt déi bestehend schounen. Fir reesen op et muss bezuelen.

Iwwersiicht

M10 huet d'Muecht an e puer Beräicher verluer. Et gëtt als fräi Alternativ zu der neier Féderalen Autobunne déngen. De Wee Moskau - St. Petersburg, de Schema wat vill Beräicher iwwerdeckt, gëtt eng Längt vu ronn siwen honnert Kilometer hunn. D'Autobunne gëtt aus dem Grenze vun der Haaptstad ufänken an dat dann duerch verschidde Regiounen. Besonnesch, ginn et op der Moskau (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) an bestécht (75 km) Géigend ofgehalen.

Bau Aspekter

Vun 2018, de Plang vun Maut Autobunne Moskau - ass St. Petersburg Supporter nees Operatioun gin. De Bau vun e puer Rubriken fänken elo. Et ass geplangt vun Ufank vun der Fussballweltmeeschterschaften Championnat an 2018 ofgehale ginn ofgeschloss gin. D'Gesamtzomm vum Projet méi wéi honnert a fofzeg Milliarden ewechzekréien. Deel vun deem Montant gëtt direkt Leeschtung investéiert ginn. D'Objet ass eng chetyrhpolosnuyu Autobunne technesch Kategorie 1A. Berechent Vitesse - net méi wéi 150 km / h. Den neie Wee "Moskau - St. Petersburg" gëtt de Novgorod an Tver Regiounen virum Goal. An dësem Beräich ass et geplangt iwwer honnert Brécken ze bauen. Zousätzlech, ass et mat e puer Verkéier intersections equipéiert ginn. Et ass geplangt eng Vitesse ass net all Rubriken vun der route Moskau ze LEVY - St. Petersburg. D'Streck vum Ee, méi wéi 50% wäert just ee vun hinnen ginn. Et ass ongeféier véier Kilometer.

Wirtschaftlech Aspekter. D'Benotzung vun PPPs

Ze hunn ugefaangen Héich-Vitesse Linn "Moskau - St. Petersburg" ze bauen, déi eng speziell Mechanismus ze benotzen. Am Land fir d'éischte Kéier applizéiert de Prinzip vun ëffentlechen-private Partenariat. Et ass eng Konzessioun Accord, deen d'Engagement vu privaten Investisseuren garantéiert. Si, an dann, muss fir d'Ëmsetzung vun Bau schafft mat de Wiessel vun e puer vun de Budget respektéiert.

éischt benotzen

Puer Joer de Prinzip vun war nëmme fir de Bau vu groussen Stroossen ago, ëffentlech-private Partenariat benotzt. Allerdéngs Pläng am Moment der Firma "Avtodor" anere Beräicher vun der Objet ze maachen. Hire Bau an Kierzunge Operatioun statt am Kader vun ëffentlechen-private Partenariat. Am Allgemengen, sinn se direkt bei St. Petersburg etabléiert.

D'concessionaire vum Objet

Fir de Chef vun der Strooss sinn fir béid Gewalt Actionnairen an Auslänner sech responsabel. Der alleréischter fir Gebai läit op der "North-West Konzessioun Company". Et gehéiert zu der franséischer Organisatioun. An der selwechter Zäit, d'Halschent vun de Suen duerch d'russesch Actionnairen feieren. Prozess dorënner d 'Struktur vun ee vun St. Petersburg Geschäftsleit. Verschidde Medien ASTI säi Frënd de President vun der russescher Federatioun. De Besëtzer vun der Daten Strukturen ass Arkady Rotenberg. Dëse Pak war hinnen e puer Joer kaaft ago, Membere vun der Organisatioun "N-Trans".

D'Ënnerschreiwe vum Kreditakt

D'finanziell Zoumaache vun de Projet iwwert de Bau vun der Kapp Rubrik am Fréijoer 2010 ofgehalen. Erfollegräich ofgeschloss der Ënnerschrëft vum Kreditakt. D'Transaktioun war vun Organisatiounen wéi Sberbank assistéiert, "Vnesheconombank" an "North-West Konzessioun Company". Entspriechen den Accord, soll de uewen Struktur SZKK Fongen fir de Projet gëtt. Prêt Gréisst ass ronn drësseg Milliarden ewechzekréien. Op seng bezuelt ass eng Period vun zwanzeg Joer kritt. Souwuel Banken déi Fongen an engem gläiche Volume. Bundesrot Investitiounsfonds wäerten och de Projet eng gewëssen Zomm ze maachen. Geplangt Openthalt vun Infrastruktur Obligatiounen. Sou, erwaart de concessionaire Fongen ze ënnerstëtzen de Rescht vun der Finanzéierung ze decken.

D'Affär Engagement vun der Europäescher Bank

Virdrun gemellt Mass Medien, datt d'Organisatioun Deel zu Finanzement vum Projet huelen wäert. Et gouf ugeholl, datt d'Bank kënnen ass e wichtegen Deel vun der Investitioun ze bidden. Dës Fonge si geplangt fir direkt op den éischten Deel vun der Mall ze schaffen. Allerdéngs war Informatiounen scho spéit, datt d'Bank vun Participatioun ze refuséieren an de Finanzement vun de Bau Projet decidéiert huet. Der Organisatioun argumentéiert d'Tatsaach, datt esou Aktivitéiten an der Ökologie d'Land schiedlech sinn. Dëst, an dann, Géigendeel zu der Gewalt Bank Code. Allerdéngs Refusen engem Tumor fir d'Organisatioun dës Informatiounen. Hien huet eng Ausso zu den Effet, datt d'Europäesch Bank net am Finanzement de Bau vun der Kapp Rubrik vun héich-Vitesse Autobunne fir matzemaachen war lass. Dëst war wéinst der Tatsaach, datt déi néideg Fongen fir de Projet scho gesammelt goufen. Et brauch net esouguer auslännesch Investissementer zu unzezéien. Zousätzlech, Regel aus den offizielle Vertrieder vun der Bank an engem Ausso rauszesichen der Méiglechkeet Organisatiounen vun deelhuelende de Bau vun anere Beräicher vun der Ariichtung an de Finanzement.

Detailléiert Berechnung vun Käschten

D'Käschte vum Bau vun engem klengen Deel vun der Strooss ass iwwer véierzeg Milliarden ewechzekréien. Dëse Montant och net Käschte fir d'Virbereedung vun den Territoire Comptablesmethod fir d'Ëmsetzung vun der relevant Wierker, mä och TVA. E Véierel vun Finanzéierung fir de Projet steet mat den Investisseur. De Staat garantéiert d'Dispositioun vun der reschtlech Zomm fir d'Ëmsetzung vun der Ariichtung. Et ass och responsabel fir d'virleefeg Virbereedung vun den Territoire vun der relevant Aarbecht, a muss de Projet Dokumentatioun stëmmen. Et gëtt ënnert eng Konzessioun Schema ëmgesat ginn.

reesen Präisser

Déi entspriechend Berechnungen sinn nach Dräierkoalitioun. Et war geplangt, datt d'Käschte vun der Rees am Kapp Sektioun vun der Streck gëtt iwwer véier Rubelen pro Kilometer maachen. Dës Berechnungen sech am Aklang mat de Präis Niveau vun 2007, ausser TVA an hinnen gehaal. Als Resultat, wäert de Taux variéieren. D'Faktore d'Käschte vun reesen Auswierkungen ginn: Frequenz vun Gebrauch vun Strooss, Zäit vum Dag, Gefier Kategorie an d'wëll. Der Moyenne Präis bei deem Wee M11 sinn ginn, eng Kaart vun deenen ass an dësem Artikel presentéiert gëtt net 2,5 reift däerfte. / Km. No der virleefeg Berechnungen, gëtt d 'Benotze vun der vill an der Entrée op den bestécht Regioun (ronn 40 Kilometer) déi selwecht Quantitéit kascht. St. Petersburg - de Rescht bezuelen Zonen sinn an der Mëtt Deel vum Wee Moskau läit. Streck wéi uewen sot, et Passë an anere Beräicher. Dat, virun allem, Novgorod, Tver a Moskau. Also, wäert de Chauffer vum Auto reesen op der Autobunn kascht ronn 1 ruble pro Kilometer. Als Resultat, gëtt de Montant fir déi ganz Rees an der Géigend vu sechs honnert Rubelen verëffentlecht ginn. Dës Fro war leschte Summer um Forum World Economic opgewuess, déi Plaz zu St. Petersburg huet. Hie President vun der russescher Staat Road Company feieren Ausso op d'Käschte vun reesen. No him, kann de Präis pro Kilometer vun der Autobunn M11 méi vill. Sou, ass seng Präis erwaart méi wéi eng dausend Rubelen gin.

Déi brauchen ze schaffen

Aktivitéit zu schafen alternative Methoden vun der Autobunne M10 "Russland" Betribssystemer huet virun enger laanger Zäit. Design gouf genuch laang. Zréck an de 70er déi éischt Schema vun Strooss understudy war Deel vun engem Masterplang fir Entwécklung vun der Haaptstad an der Regioun. Der Tatsaach, datt den Autobunne M10 ze enorm Saachen gedroen Moment Thema ass. Déi maximal erlaabt ass puer mol iwwerschratt. Elo d'Muecht vun de Wee ass iwwer véierzeg dausend Gefierer pro Dag. Vun der Uerdnung vun 170 000 Gefierer pro Dag ass eng real Verkéier haut op de Wee Moskau - St. Petersburg. D'Streck gëtt séier geklommen. Iwwerschreiden déi maximal Luede Regelen net nëmmen d'Qualitéit vun der Verkéierswëer Afloss. An der Entrée an d'Haaptstad ass d'Moyenne Vitesse op der Strooss M10 manner wéi zéng Kilometer. An der Stonn kann et de Biergspëtzten bis fënnef erofgoen. Op dësem Wee, do ass eng grouss Zuel vun Auto Accidenter déi normal Standarden ganze Land puer mol méi. An Beräicher bei der Loft vill strapazéiert. Dësen Niveau wéi d'sanitär Normen vun der russescher Federatioun an fënnef Mol.

Problemer vun ekologesch Natur

Héich-Vitesse Autobunne Moskau - St. Petersburg Khimki Bësch wäert an zwee deelen. Puer Joer, goufen de Bau Wierker an dësem Beräich gespaart. Dat ass wéinst der Demo vun der Organisatiounen déi géint d'Zerstéierung vun Beem waren eng Autobunn ze bauen. D'Aktioune vun de Membere vun der "Bewegung ze verdeedegen Khimki Forest" Logged gestoppt gouf. Duerno, fonnt der Police aus, dass d'Aarbechter net de passenden Genehmegungen an Dokumenter hunn gemaach. Kuerz nom Bau ugefaang erëm. An der selwechter Zäit, probéiert d'Aktivisten him ze stoppen. No puer Zäit op de Leader vun der Grupp averstanen mat der Strooss Konstruktioun attackéiert gouf. Zäitchen gemaach spéit der Unioun vun aggressiv jonk Leit. Als Resultat, goufen der Police gezwongen hir Camp ze disperse.

Méi spéit, organiséiert onbekannt Persounen der Attack op d'Gebai vun der lokaler Administratioun. D'Dier fir d'Gebai war do eraus, a Fënstere goufen gebrach. De Leader vun der Zirkulatioun vun Ofwier vun de Bësch net mat esou Methode vun probéieren averstanen. D'Aktivisten goufen konnt de Bau ze stoppen. Allerdéngs, am Wanter eng Sëtzung vun der staatlecher Kommissioun. Et war déi original Projet ze stëmmen geléist. Vertrieder vun der Kommissioun eng Ausso huet gesot, dass d'Versioun fir déi laut dem neie Wee "Moskau - St. Petersburg" duerch d'Khimki Bësch Ugrëff gëtt, ass ganz erlaabt an gerechtfäerdegt. Als Resultat, huet sech d'Decisioun vum ville Membere vun der Regierung ënnerstëtzt, well, an hirer Vue, et war absolut e Kompromëss an equilibréiert. Duerno huet d'Entsuergung vum President de Bau schaffen fir zousätzlech Examen ze z'ënnerbriechen. Geschwënn Aide feieren Dmitry Medwedew enger Ausso, dass de President vun Léisungen eigentlech eng grouss Quantitéit vun relevant Aarbecht gemaach huet. Hien bemierken och datt hir Exercice zu engem groussen Verbesserung vum Projet bedeelegt.

Als Resultat, hunn mir e System vun Ëmwelt- Evenementer entwéckelt, déi Plaz fir de Bau vun Virbereedung huet. D'Gesamtzomm vun der plangen war ronn véier Milliarden Dollar. Dëse System ëmfaasst e Majorzsystem Elementer vun entspriechend. Zum Beispill, ass et schafen Kaméidi Barrièren an automatesch Loft Iwwerwachung Statiounen. Et ass geplangt speziell Mesuren ze üben Conservatioun Beräicher ze schützen, Plantatioun vun Gréngs. Ze schätzen de Cabinet vum Ministercomité vun dëse Wierker aner-Dollar Betrag entgéintgeholl gouf. Dëse Fongen ginn op Entschiedegung Mesuren a bestëmmte Bësch Beräicher ass ginn, datt vun Gebai eng héich-Vitesse Autobunne am Prozess Géigewier verwandelt goufen.

"Zavidovo"

M11 Wee "Moskau - St. Petersburg" gëtt de Grenze vun der Nationalpark Afloss. Dës Situatioun ëmmer och vill vun kontroverse. Allerdéngs gesäit d'Dekret net eigentlech kommen a Kraaft. D'Regierung ass komm nach net zu engem Konsens op dëse Problem. Wéi am Fall vun der Khimki Bësch, eng Zivilgesellschaft Organisatiounen un der M11 Autobunne géint Eiffeltuerm engem Nationalpark. puer Protester goufen organiséiert. Als Resultat, decidéiert d'Regierung, datt d'Spill vun der Géigend, op wat gëtt eng nei Streck ginn ze "Zavidovo" wäert déi aner Beräicher anzeschreiwen.

nächsten Objet

Rengt op de Wee Moskau - St. Petersburg Autobunne gebass all néideg Genehmegungen ze kréien (am Aklang mat der applicabel Gesetzer vum Land) an huet eng positiv Conclusioun als Resultat vun engem ökologeschen Impakt Foussgänger. Zentraliséiert automatesch Verkéier Gestioun System am längsten Zäit vun der route M11 installéiert ginn, wéi ursprünglech geplangt. Et ass och ëm d'kreesfërmeg vun de längsten Zäit vun der Infrastruktur Gebei wäert bedreiwen ze schafen Punkten vun Noutfall Kommunikatioun, Evakuéierung, an Beliichtung an Steiren Barrièren geplangt.