Monorail zu Moskau, Fotoen, Layout a Beschreiwung

Monorail zu Moskau Foto aus der Fënster vun hirem Zuch - dat Ostankino Tuerm an Televisioun Zentrum, VVC, erofgeluede fuert a Stroossen, urban Landschaften. Fir eng laang Zäit war et net den Transport souwéi Ënnerhalung benotzt. Heescht de Monorail zu Moskau schlëmmen Perspektiven?

Geschicht

Moskau Monorail (MMTS) wossten op den Norde vun der Haaptstad an 2004. Fir eng Zäit si um Tour Modus geschafft, an duerno seng wichtegst Aufgab war Passagéier ze transportéieren. Trotzdem, ass et net ganz populär, obwuel Touristen an Zich unhuelen der Ostankino Tuerm an Televisioun Zentrum glécklech ze Geschäft sinn, op d'sowjetesch Ära Erréchen. Mä och de Wee e puer vun der Industrie Zone an just net ganz Notabele Beräicher.

Ufank, wossten d'Iddi vun MMTS, wann der Haaptstad fir de Recht war Kampf der Ausstellung "Expo-2010" zu Provider - hir Haapt Plattform géif VVC, sou waren Transport, praktesch Entrée fir den Zentrum. Hinnen a sech op engem Monorail zu Moskau. D'Käschte vun dësem Projet war enorm, an obwuel d'Ausstellung nach Plaz huet an engem aneren Stad, huet Transport Linn bliwwen, war hir Konstruktioun net ënnerbrach oder gefruer. Direkt nom Ufank vun der Operatioun vun der Monorail Orientatioun mat vill vun Tapéit bréngen. Si sot, datt et ze deier ass ze bauen a benotzen. An obwuel de System huet aus dem Buedem an entworf gouf, war et net kloer, firwat net Erfahrung, zum Beispill, war Japan benotzt, an deem eng wichteg Roll an der Transport Kommunikatioun engem Monorail spillt. Zu Moskau, no all aner Klimazonen an Wiederkonditiounen, sou datt spezielle Besoinen. Sou, lo ass et nëmmen eng Linn.

Wee

Monorail zu Moskau verbënnt de Metro Gare "Timiryazevskaya" an "Enea", iwwer de Railway Oktober laanschtgoungen, Altufevskim an Dmitrov Autobunne, Prospekt Mira. All op der Linn 6 Statiounen, ass d'Distanz tëscht hinnen ongeféier 700-800 Meter. Der Lëscht ass aus Westen un Osten: Timiryazevskaya Street Milashenkova, Telecenter, Strooss Academician Korolev, Russland Ausstellung Center an der Strooss Sergeya Eyzenshteyna.

Der Kreatioun vun dëser Linn huet et méiglech eng Rees an de Metro duerch d'Mëtt ze vermeiden, déi ganzen Zäit duerch reesen 2-3 mol reduzéieren. Also, no 10 Joer vun wat sinn d'Resultater a Siicht? Wäert de Monorail zu Moskau, de Parcours , déi nëmmen eng kuerz Linn ëmfaasst, an der Zukunft entwéckelt?

Fonctiounen a Kritik

Moment Monorail zu Moskau - dat ass de Maximum ridership vun 7.000 Leit pro Stonn, sechs Traineren an 44 Sëtzer. D'Formuléierung kann eng Vitesse vun 60 km / h, erreechen obwuel typesch, et lues Kombinatiounen. De Wee tëscht déi zwee Enn Statiounen dauert ongeféier 16 Minutten, an et ass eng richteg Zäit opsetzen, well Kaluga-Riga an Serpukhovsko-Timiryazevskaya Metro Linn tëscht dem engem direkten Transplantatioun hunn. De Kaméidi Niveau bei der Norm Vitesse - 40 km / h - bei enger Distanz vun 25 Meter ass 40-65 DB, sou dat net mat den Awunner vu Nopeschlänner Haiser Amëschung, och wann d'Zesummesetzung hinne ganz enk ofgehale gëtt.

D'Haaptrei Virdeel vun der Monorail ass dass et ugefaangen-Strooss Transport System ass, dh et net duerch Stau, Accidenter a Schwieregkeeten op konventionell Stroossen betraff ass. Wollt den Trainer awer no Smolensk erof der speziell Situatioun der Evakuéierung vun Passagéier, wann der mir Optreeg. Virdeel iwwer den Tram Linnen ass dass de Monorail méi ëmweltfrëndlech ass, awer och méi deier ze bauen an bedreiwen.

Moment,

Trotz der Tatsaach, datt eng Kéier virun war de Projet vun engem Echec considéréiert, de Monorail zu Moskau "Timiryazevskaya-Enea" existéiert nach haut. E puer Joer war et schwätzen, wéi et ze enk, mee d'Haaptstad Regierung huet d'Fro bis 2015 ofgesot, wann dëse Wee nämlech ënnerierdesch verduebelt ass. Wann dat wäert eng Konsequenz vun de Passagéier aus dem Monorail féieren, ginn der Strooss zerklengert. Déi aktuell Situatioun ass komplett zefridden mat dem Transport Departement. Natierlech, heescht d'Rentabilitéit vunn de Ried net goen, mä d'Zuelen stänneg wuessen, well, zënter dem Ufank vun 2014, dës Zort Transport bal 2 Millioune Leit profitéiert, huet méi an Prise Passagéier ginn. Nach Joer no Joer, aus der Haaptstad Budget ass ënnerläit.

Problemer a Léisungen

Obwuel et wëll ee Monorail zu Moskau schéngt - déi ideal Léisung, a seng Géigner hunn konsequent kritesch vun dëser Form vun Transport. Vill mengen, datt et just net der architektonescher krut vun der Stad heescht fit. Desweideren, gëllt et genuch interconnection mat anere MODES vun Transport, obwuel d'Autoritéiten permanent dëse Problem ze léisen sinn versicht. Ufank war et ugeholl, datt de Monorail dann am Metro System integréiert ginn, mä eigentlech d'Gare déi zwou Linnen op enger Stadie vun all aner sinn. Relativ laang Zäit fir dës Zort vun Transport verdanken eenzelne Ticketen, mä 2013 all reesen Dokumenter fir déi ënnerierdesch kann op der MMTS fir reesen benotzt ginn. Ausserdeem, fir d'Transplantatioun bannent 90 Minutten zousätzlech Rees ass net aus dem Ticket ofsetzen.

Kritiken Punkt eraus oft de futility vun dësem Wee a wéi et wierklech populär gin kann net ze ruffen. Allerdéngs schounen de Monorail déi Strooss och net méiglech ass, op d'mannst, déi selwecht Wee fir de Bus dauert vill méi laang wéi 16 Minutten. Der méi sou datt de Betribssystemer Modus an der relativ klenger Lück tëscht dem Zich do MMTS vill méi attraktiv.

Perspektiven

Monorail zu Moskau, selbstverständlech huet, souwuel Virdeeler an Nodeeler. Et ass kloer, wat d'Perspektiven fir dës Zort vun Transport an Zukunft si waarden. Vläicht gehale der Stad Autoritéiten méi erfollegräich Metro Projet Liicht am südlechen Deel vun der Stad ze fonktionnéieren. De route och meeschtens op Gebai Bau geluecht, sou datt op ville respektéiert ass ähnlech dem Monorail. An der Tëschenzäit, bleift MMTS ze deier an komplett uneconomic Modus vun Transport, wann et méiglech ass, dass dës Situatioun an Zukunft änneren wäert. Bau vun neie Linnen kann hire Vieruerter zu der Haaptstad hëllefen Verbindung, de Kelmis LSAP Zuch routes géife. Den Haapt Saach - do Don net während Integratioun an déi bestehend Transport Netz.