Erhaalung outboard fir de Wanter mat hiren Hänn

Oft erreeche Erfindungen Plazen fir Juegd oder Fëscherei ass bal onméiglech, wann Dir net eng gutt Boot mat engem staarke Motor hunn. Mee an eisem Deel vun der Saison kuerz ass, kommen kal. A wann mam Boot all kloer wat mat sengem Gefier ze maachen? Verloossen et zu enger kal hangar ass net e Grond! Jiddefalls, wann Dir wëllt net hir Effizienz ze verléieren! Dat ass firwat mer haut wäerten diskutéieren, wéi Conservatioun zu Leeschtunge outboard fir de Wanter.

Firwat dës brauchen Adress gin?

Och Autoen sinn staark ze geheien am Wanter recommandéieren, well d'Konsequenze vun esou Mësswirtschaft ganz gestéiert ginn. A wéi outboard Gedriffer, déi an de leschte Joren, kleng schwaach am un der Komplexitéit vun der Strooss, also et net néideg ass ze verloossen, an nach méi esou. Jiddefalls, op dëser konvergéieren all erlieft Fëscher an Jeeër. Mir soen, datt d'Erhaalung vun der outboard Motor "Yamaha" am Wanter (oder all aner importéiert Modeller) konnt d'Liewen vun de Motor ze verlängeren, déi vun op d'mannst 20%, an vill vun Äre Sue spueren, datt soss Reparatur fort wier mussen.

De ganzen Punkt ass festgehalen corrosion an condensate. Puer vun der Juegd a Fëscherei Fans kann erlaaben eng waarm hangar speziell fir raumen Schëffer entworf ze bauen, an et dofir un der gewéinlech boathouse lénks, oder an der Garage. Wann de Wanter "Net-Standard" mat Ännerungen an Temperatur am Motor ginn ass kann eng uerdentlech Zomm vun condensate cumuléiert. Fiichtegkeet zréck, eng wichteg Deel vum Motor Sänger, zwangsleefeg mer eis esou Fäll maachen dat kascht a komplex Fléckaarbechte verlaangen.

Einfach Mëtt duerchgesat huet, braucht Dir de Motor un eng definéiert Staat ze bréngen. Sou datt Conservatioun outboard fir de Wanter nëmmen fir dësen Zweck a brauchen. Natierlech, muss d'Erhaalung vun der Moteur ze garantéieren a gewesser Effort maachen, well Dir sengem Ënnerhalt üben dann musst, Hellef puer vun der subtleties.

Charakteristike vum Maart Situatioun

Et ass kee Geheimnis, datt déi meescht vun eisen Fëscher relativ bëlleg benotzen zwee-Schlag ugedriwwen. Si sinn einfach ze benotzen an niddreg Muecht mécht se ganz populär an Begrëffer vun der Hellegkeet vun der Steier bezuelen. D'Cheffen vun dëser Industrie ass mécht de Mark Merkur, Johnson, Suzuki, Honda considéréiert.

Mä iwwer de leschten dräi Joer, wéinst dem schéinen klammen am Präisser op der "thoroughbred" japanesch Produiten, gewënnt de Maart natierlech vill chinesesch Entreprisen. D'Käschten vun dësen Gedriffer ass vill manner, mee egal och fir si vill besser ginn soll, egal wéi Foussvollek et schéngt kann.

D'Mëttel fir d'Erhaalung vun Ufank vun

Wat heescht erkléngt Conservatioun outboard fir de Wanter? Natierlech, kënnt vun "Conservatioun" wéi d'Fusioun Bensin an Ueleg verstane ginn, wéi och d'Ewechhuele vun der Gummistécker Deeler déi mat Splécken zadubet a Daach kënnen, mä den einfache Wee, speziell fir dësen Zweck preservatives entwéckelt benotzt. Si gréisstendeels Aarbecht vereinfacht a seng Resultater ze verbesseren.

Wat ass Conservatioun outboard fir de Wanter an der Praxis? Fir dëst ze maachen, et ass net néideg d'Moteur zu disassemble a propper d'Rouagen vun all Detail puer "Drogenofhängeger." Just preservatives sinn an der Form vun Spraydousen produzéiert. Si sinn einfach an der carburetor ze sprëtzen, an aner Elementer. Loosst d'der praktescher Ëmsetzung vun Conservatioun vun den zwou-Schlag outboard fir de Wanter erauszefannen.

Beschreiwung vum Prozess

Huelt d'Beispill vun enger Norm Merkur 3,3, de Bau vun deenen déi typesch an charakteristesch fir d'Majoritéit vun Boot Gedriffer. D'preservative soll duerch d'carburettor Keen heijen ginn, wou et leeft lues nees crankcase. Allerdéngs wäert dëst de Motor e bësse disassemble verlaangen. Maachen dëst, fänkt de Motor no engem preservative Zesummesetzung an et nees, an dann, ouni fir Arrêt waarden, ewechzehuelen an du-heijen carburetor ze sprutzen.

Wichteg! Ewechzehuelen de Brennstoff Réier fir méi "genee" Spraydousen Sprëtzen an de Verbrennungsmotor Chamber - ass net de beschte Rot, wéi an dësem Fall, Dir wäert déi direkt déi elementar Regele vun Feiersécherheet. A well mir ginn do net esou Rot.

Da muss du der Mëschung fir de Motor Rechtssécherheet fir den Dokter ze gëlle fir selwer während der laanger Wanter si schéngen net ze corrosion an et geschitt net Fräistouss ass Piston. Maachen et einfach. Éischt, unscrew der losen Kapp. Nodeems dass d'Käerzefabrik unscrews, benotzt Standard Handwierksgeschir fir dës. Stoppen et néideg engem preservative sprutzen direkt an der ieweschter Deel vun der losen no Bauer der Piston an der ieweschter "dout" Punkt ze validéieren.

Obwuel mer de Modell Merkur, mä d'Erhaalung vun der outboard Motor "Yamaha" am Wanter vun dësem Prozess beschreiwen ënnerscheeden net.

Réalisatioun vun der Transaktioun

An maachen esou, zitt e puer mol de Startënnerlagen verschaffen. Dëst ass fir den Zweck gemaach Aluminiumalliage zu provernuvshiesya gläichméisseg der preservative op der losen Mauere verdeelen. Dat ass virun allem wichteg wann Dir e véier-Schlag outboard Erhaalung fir de Wanter ofgehalen. Seng Design ass méi komplizéiert, an duerfir vill méi "launescht" fir méiglech Problemer déi wéinst Messstänn Stockage Mechanismus Kritiken hu kann.

Duerno, Dir der Drëps Plug fir seng wärst Plaz Fuedem, an "all de Wee" et net néideg ass, fir däe an dann op der Cap huet. Am Prinzip, ass déi intern Erhaalung vun der Moteur elo komplett. Mä mir sollen net vergiessen, datt d'Erhaalung vun der outboard Motor am Wanter implizéiert net nëmmen seng "innards" bestéet.

Wat mat engem Kierper Kit ze maachen?

Ze vill Propriétairen vun Motor Schëffer fir e puer Grond iwwer de Motor fasteners vergiessen. Als Regel, ass et vun de beschte Metal net huet an dofir relativ fänkt séier wéi an Messstänn Konditiounen gespäichert zu Rust. Ze vermeiden dat, muss all Saache geläscht ginn, lubricate, an dann fir Stockage leien. Mä Dir kënnt méi einfach maachen, spueren Zäit an Effort, a benotzen all déi selwecht preservative.

Fir dës Zweck, speziell Dampgemësch vum Typ "1 an 6". Wann Dir dës Struktur all de Motor Uewerfläch Plëséier, sinn d'Metalldeeler erausgewäsch aus corrosion geschützt, a molen wäert net Fade an der Aktioun vun den negativen Facteure vun der Ëmwelt Droduch. Wann Dir Är Boot ënnert dem Mier Bedreiwen, dann einfach dëse Motor Schutz ass wichteg, well, soss, wäert d'Salz Waasser séier fänken all essentiel Elementer vun der outboard Motor ze zerstéieren. Wat bleift fir de Wanter un Conservatioun ofgehalen outboard gemaach gin (hir eegen Hänn et virzéien all erlieft Séifuerer ze maachen) gouf erfollegräich?

Wou engem preservative applizéiert?

Wann Dir e preservative sprutzen benotzen, Dir keng Problemer mat der Applikatioun Prozess just net beuerteelen, well et noutwendeg ass, fir einfach Sprinkle iwwer déi Onglécklech an Erfindungen Deeler vun der outboard Motor. Et ass wichteg e preservative dem carburetor selwer, all Elementer vun der fasteners ze gëllen, déi meescht ufälleg fir corrosion sinn. Ee soll un déi aner Metallkugele Elementer, virun allem vun de Motor Wunneng net vergiessen.

Getrennt, besonnesch héigher losen Spär Beschichtete. An modern ugedriwwen, an déi kann dëst Deel net vun der héchster Qualitéit Eisen gemaach ginn, et huet och eng grouss Tendenz zu corrosion.

Mä denken do net nëmmen ëm de Schutz vun e puer Metal Deeler nëmmen. Wann mat enger Biischt Arméi an verbannen engem Wope vun preservative op d'Isolatioun vun der Dréit ofgepëtzt gëllen, Gummistécker a Plastik Deeler, dat einfach Aktioun gëtt vill hirem Liewe retten. Kéier, ass et meeschte besuergt vun der ugedriwwen, deen an der Marine Ëmwelt verdanken sinn duerch Mier Waasser permanent ausgesat sinn ze probéieren.

aner Recommandatiounen

Mir Réckruff eemol méi "Séifuerer" vun der aggressiv Afloss vun Salz op all d'Mechanismen faalen se. nëmmen aus dem Mier all Fouss, an net op d'Erhaalung No zréckgoen, ass et staark all zougänglech Deeler vum Motor ze wäschen mat frësch Waasser recommandéiert. Dëst ass virun allem wouer am Fäll wou Erhaalung permanent Boot Gedriffer fir de Wanter néideg ass. Et soll mat grousser Responsabilitéit gudden ginn ier de Motor fir Wanter Stockage ze Prozess ausgebaut huet.

Wéi maachen ech Buttek canned Motor am Wanter?

Am Allgemengen, kann der Conservatioun Prozess op dëser voll komplett considéréiert ginn. Et bleift just d'bauen Moteur fir komplett. Duerno ass et Zäit de Sall ze preparéieren, wou et all Wanter gespäichert ginn. Mir molen Är Opmierksamkeet op d'Tatsaach, datt déi ideal Plaz fir de outboard Éierlechkeet ass. Halen se op seng Säit Rou, ass et net recommandéiert.

Wann Dir net eng separat Sall oder Garage hunn, kënnt Dir aus Positioun kritt, vide de Motor engem Sak vun décke polyethylene, an et nëmmen an der Kleederschaaf huet. Et ass recommandéiert extrem Temperaturen während Stockage ze vermeiden. Zu Fäll wou d'vagaries vun de Wieder, oder d'Heizung System Iech bruecht, dat recommandéiert ass d'Prozedur, mat der sprutzen fir d'Erhaalung vun der outboard Motor am Wanter ze widderhuelen. Sou kënnt Dir den negativen Effekter vun Kondensatioun verhënneren. An et ass um Temperatur Ännerungen wäert an all Fall.

Wann Dir musst op der Säit net Buttek de Motor vun engem vertikale Positioun, dann erlaabt et seng Plaz, mä an dësem Fall ass et néideg op der Säit vun der Tiller Virsprong. Vun Zäit zu Zäit gëtt et ëmmer néideg fir säi "op Enn."

An e puer Fäll, kënnt Dir ouni Conservatioun maachen?

An datt Fall, wann Dir eng dréchen a waarm Ëmwelt hunn, d'Erhalen vun der outboard Motor am Wanter (Merkur oder verschiddene Modell - Matière net), do brauch Dir net. Dir kënnt de Motor an der selwechter Positioun verloossen an deem et etabléiert ass. Natierlech, ier datt mir staark recommandéieren, wéi et ze botzen a wäschen, wëschen dréchen an, wann néideg, mat engem preservative sprutzen an ausgesat Fläch ze schützen.

Zousätzlech, et ass besser de Motor vum Boot ze huelen, och wann Är entsuergen do e gehëtzt hangar ass, an dat an e puer dréchen, Pre-vide an ee kräftege Plastikstut ausgebaut huet.

An deene Fäll, wann Dir eng waarm Plaz, mä d'Fiichtegkeet ass et fräi, Conservatioun 4-Schlag outboard am Wanter (oder zwee Schlag) ass nach néideg. D'Tatsaach ass, datt am waarme Konditiounen corrosion Prozesser schnell an e puer mol goen gëtt, mä well d'Fréijoer kann Iech eng ganz gestéiert Iwwerraschung erwaarden.

Iwwert den Ueleg am gearbox änneren

Iwwregens, d'Problemer vun Conservatioun Diskussioun, mir iergendwéi iwwert de Problem vun Ersatz vun Ueleg am gearbox komplett vergiess. Wann wärd déi al an déi nei fëllt: am Ufank oder géint Enn vun der Saison? D'Äntwert ass einfach - an zum Schluss. Firwat esou? Et ass einfach. Der benotzt d`Salz Äschen eng grouss Quantitéit vun verschidden oxidizing Agenten. Am Prinzip, ass et zu all modern ACL bekannt, well vun esou engem "wäertvoll" Eegeschafte vun der aktueller semi-syntheteschen lubricants weess net just Lazy.

Einfach déi al Ueleg an de Moteur, wäert de méi wahrscheinlech hiren Interieur Layer mat corrosion ginn Mëtt duerchgesat huet, geschwat. Während de Kampf mat engem ähnlechen Effekt treffen déi verschidde alkaline Zousätz, mä hiren alen Ueleg lénks sinn. Visuell den Ofschloss vun suitability vun Ueleg ze seng weider Operatioun fir d'outboard Moteur bestëmmen, kënnt Dir net. D'Konklusioun ass einfach - fir ageholl vun lubricants üben soll fir de Wanter am Hierscht, ier d'Evenementer vun der Moteur Erhaalung Musse ginn.

Wann Är Moteur Modell, ass d'Präsenz vun den Ueleg FILTER gëtt strukturell, dat ass, natierlech, sinn och duerch eng nei eent ersat. Natierlech, hei schwätzen mir iwwer nëmme véier-Schlag outboard Moteur Modeller, déi zwee oder méi Rechtssécherheet fir den Dokter hunn.

Wéi eng nei-Element outboard nom Wanter Stockage zu Behuelen?

Mee firwat do schwätzen mir nëmmen op Conservatioun? No all, kann dat een zu der geduecht, datt d'Fréijoer an de Moteur fir Auslänner, Dir einfach tanken an Ueleg pour kann, an fléien Fëscherei! Souen, et ass net sou einfach. A wann Dir de Wee vun mannst Resistenz huelen, an schätzen net de Motor reactivation, kann d'Konsequenzen extrem schlëmm ginn, bis zu sengem komplett Echec.

Natierlech, si mer e bësse exaggerating, mä do nach gëtt eppes hunn. Virun allem, datt eppes besonnesch schwéier ze maachen, all déi selwecht et net néideg ass. Wann de Motor an engem waarme Raum gespäichert ass, wann vertikal oder am "Zwielef" Positioun installéiert ass, ass et nëmmen néideg de Sprit ze fëllen an de Motor kann Fluchtweeër Course ginn.

Iwwerdeems an der éischter Minutt net de preservative aus dem Communiqué verbrennt eraus wäert staark a schwaarz gefëmmt ginn. Soll keng Angscht gin. Et wäert verschwannen ganz schnell, direkt no der komplett Verbrennungsmotor vun der preservative Zesummesetzung. Duerno, kënnt d'Motor an engem normalen Modus verdanken ginn, näischt speziell et gläichzäiteg ze benotzen schéngen net. Dat ass fir de Wanter Erhaalung outboard feieren. "Tohatsu" oder aneren Fabrikant beschwéiert - spezifesch Matière net, mä et ginn nach e puer Net-kritescher Fonctiounen.

Aner Zorte vun Gedriffer, Villfalt

Also sinn all vun der uewen Recommandatiounen valabel fir déi Deel, fir zwee-Schlag Motore vun Moyenne Muecht, déi vun der Majoritéit vun Hunters an Fëscher am Land aktiv sinn verdanken. Mä och fir all aner Motore, déi op Verkaf fonnt ginn, sinn dës Regele raisonnabel. Puer speziell a wichteg Nuancen besser ze fannen eraus direkt aus Vertrieder vun den Hiersteller, well esou Informatiounen nëmmen héchster kann. D'allgemeng Prinzip vun all Conservatioun - eng speziell Mëschung benotzt, am léifsten an der Form vun engem sprutzen.

Dat ass néideg, well d'Zesummesetzung méi uniform iwwer all intern Fläch vun der Moteur verdeelt gin kann, wéi och Méiglechkeet aus corrosion baussenzegen "Kit" Motor ze schützen. Besonnesch wichteg sinn all dës Kommentaren op der Motore, déi ënnert der Konditiounen vum Mier verdanken sinn. Salt Waasser séier esou vill Stécker vun modern Konscht corrodes datt fir eng Koppel vun Saisonen Dir wann Dir net richteg Är Boot Motor erhaalen maachen, kann et sécher entsuergt ginn.

Esou wësst Dir, wéi ass d'Erhaalung vun der outboard Motor am Wanter. "Suzuki" oder aneren Fabrikant beschwéiert - spezifesch Differenzen am Prozess do. Et ass just wichteg ze erënneren, dass Dir all Operatiounen virsiichteg Leeschtunge mussen, net ze Lazy.