Auto Communiqué System: den Apparat, de Betribssystemer Prinzip, gefléckt

Am Gefier benotzt Konstruktioun vill Systemer - kille Waasser, Ueleg, Bensin Sprëtz System an asw. Mä puer Leit bezuelt Opmierksamkeet op de Communiqué. Mä dat ass net manner wichteg Komponent vun all Gefier. Iwwer de Joren ass den Design vun de System verbessert. Iwwert dat, wat ass am Communiqué System vun den Auto a wéi et funktionéiert, wäert mir an eiser haut d'Artikel schwätzen.

Nominatioun

Wéi et ass bekannt, an de Motor wann der ignition vun der Mëschung existeiert. Dëst ass duerch eng charakteristesch Toun vun engem Feier begleet. Mat der Explosioun enorm Energie pusher gemaach. Et ass sou grouss, datt et méiglech ass d'Piston an der ieweschter dout Punkt ze ënnerstëtzen. An de leschten Zyklus vun der Gas fräiginn existeiert. Si sinn an der Drock Atmosphär läit. Mee Firwat brauchen mir en Communiqué System? Si déngt fir Toun Schwéngungen damping. No all, géif et déi technologesch mechanesch Motor ouni d'Aarbecht vun souguer haart a firchterlech goufen.

Sou, stécht de Communiqué System déi folgend Funktiounen:

• D'Ausgab vum Moteur Verbrennungsmotor Produiten.
• Reduzéieren Emissiounen.
• Exklusioun vun Verbrennungsmotor Produiten an d'Gefier bannen.

Apparat

Dëse System integréiert eng Rei vun Deeler. Ausserdeem, ass et direkt op der timing Operatioun dinn. Also besteet klassesch VAZ Communiqué System:

• Feieren eraus.
• Katalysator.
• Der Äerd.
• Zreck muss.
• Verschidde weede a wier Elementer.
• Sauerstoff Sensor.

Wa mir den Diesel Autoen betruecht, gëtt den Design och e Diesel particulate FILTER ginn. Wat ass ass all vun dësen Elementer? Der Eenheet vun all ënnert diskutéiert.

Front Päif

Dëst ass déi éischt Element an der Lëscht an ass just hannert dem Communiqué manifold. De Communiqué Päif huet nach net kommen, gi si Gasen. Also, kann d'Temperatur 600 oder méi Grad Celsius erreechen. Gemeinsam Communiqué Päif "matmaachen" fir seng charakteristesch Form genannt. Dëst Element ass aus héich laang halen a Flam-resistent géint Metal. Hien normalerweis haarde (rusts mat Alter), mee op der méi deier Auto ass vun STAINLESS Stol feieren. Wann e Gefier mat enger grousser Volume vum Verbrennungsmotor Chamber, kann de System Design puer esou ëmgeluecht ginn. Dat ass gemaach de Gas Resistenz ze reduzéieren. Soss gëtt de Motor "choke" vun sengem eegenen Gas.

éischter en

Et ass an der Form vun zylindresch enthalen. Et existeiert an der Äerd éischte Communiqué SPLIT. Och, déi vun der Duerchmiesser reduzéiert Communiqué Drorakéit vun herrlechen waarden. Gasen sinn lues an dëser Chamber verspreet. Dat gëtt engem eben damping a Klang Deel. Just wéi de "matmaachen", ass d'Äerd vu Feier-resistent géint Metal gemaach.

Katalysator

Dat ass vläicht déi komplex an deier Komponent an all Communiqué System. Der Wunneng vun dësem Element ass och vu Feier-resistent géint Metal gemaach. Mä am Géigesaz zu der Äerd an der ofgeroden Päif, et multilayered. Bannen dësem "Banken" eng Staang Keramik hunn. Zousätzlech ass de Katalysator mat Drot Mesh gemaach equipéiert. Et behandelt déi zweet Member vun Keramik Material. Zousätzlech huet den Apparat eng Isolatiou Layer mat duebel Maueren. Firwat Katalysator esou deier? Nieft Keramik, sinn deier Material benotzt - Palladium oder Platin. Dës Komponente sinn ëmgerechent zu Waasserstoff schiedlech Gaser an hien huet misse sécher. Am Hibléck op d'mannst Käschten vun enger neier Converter ass 40 dausend ewechzekréien.

particulate FILTER

Wa mir d'Unuerdnung vun der Communiqué System vun den Diesel-Moteur betruecht, ass et derwäert opgeschriwwen dass Element. Hien ass an Nieft de Katalysator Converter. D'FILTER baséiert op engem Matrixentgasung vun Silicon Carbide feieren. Et huet eng bewosst Struktur an huet e klengt Kräiz Sektioun Channels. Rezent Ech hunn mat eent an aner zougemaach. D'saitlech Deel vun der Element an der vun FILTER gespillt Roll huet eng Damp suergt Struktur.

Bis viru kuerzem no der Matrixentgasung Zell Zäit e Metercarré Form. Elo Producteure gi mat 8-Kuelestoff Zellen. Sou huet et besser peu a soot et op de Mauere vun der FILTER Territoire. Wéi heescht dat Element? Diesel particulate FILTER bedreift an e puer Etappen. Am éischte Filter soot existeiert. Gasen gitt der Zell, a schiedlech Substanzen sinn op d'Mauere verschéckt. Déi zweet Etapp - ass Rechnung. Et kann:

• Passiv.
• Aktiv.

Am éischte Fall, sinn déi schiedlech Gaser vun laanschtgoungen duerch d'Keramik Element gebotzt. Déi zweet gëtt eng speziell flësseg - AdBlue. Typesch, esou e System ass an Camionen benotzt. Et erlaabt Iech Communiqué Emissiounen vun 90 Prozent ze reduzéieren. D'Maschinn huet eng separat Tank fir d'flësseg, an de System no der Rezeptioun vun engem entspriechend Signal Deel vun AdBlue injects an de Katalysator. Also, ass d'eraus Ausstieg aus dem Communiqué méi reng, mat Gefor fir Waasserstoff Atmosphär.

Lambda Sensor

Et ass och eng Sauerstoff Sensor genannt. Schéi bei de Katalysator an der threaded gemeinsame. Ass eng Lompe Element déi am Kontakt mat de Communiqué Gasen ass. Sensor Target - Gas Temperatur an der Präsenz vun Sauerstoff bestëmmen. Op der Basis vun der liesen Daten Kontroll Eenheet schéckt e Signal un de ofgeroden manifold. Wann néideg, ass zousätzlech Brennstoff losen Deel heijen. Wat heescht et maachen? D'Tatsaach, datt de Katalysator voll operationell ass nëmmen wann der héich Temperatur (net manner wéi 600 Grad). Wann de Gasen kill sinn, wäert kee Filter an Transformatioun net geschéien. Dofir, gëtt de System méi Brennstoff Staang, sou datt de Katalysator Temperatur am Betribssystemer Rei ass. Op Dreifstoffverbrauch, huet dëse System quasi keng Effet (Thema ze seng gutt).

zreck muss

Dëst ass déi lescht Element am System. Mufflers gi vun zwou Zorten:

• Standard.
• Sport.

Déi éischt Formatioun vun all ziviler Gefierer. Den Design vun esou engem zreck muss d 'Präsenz vun e puer Metal Cloisonnementer. Och am Fall do ass eng perforéierte Päif, duerch déi Gasen aus eng Partitur anert ënner sinn. No dësem Schema produzéiert de gréisste Reduktioun vun Kaméidi an eben. Serial silencer ass vun engem refractaire Metal gemaach. Praxis weist awer, dass d'Liewensdauer vun engem Commande vun Magnitude manner wéi déi vun Sport. De Grond fir déi ass d'Feele vu Néckel-plated Uewerfläch an der Metal ass ze dënn viscera.

Wéi fir Sport silencers, si hunn eng Struktur einfach. Et ass eng direkt Päif mat perforations mat Glas Woll eng Extensioun an der Mëtt an gefëllt mussen. De Communiqué Päif mufflers et ass ganz grouss. Typesch, cocurrent der Duerchmiesser vun der Communiqué port eng Halschent goung un zwee Mol méi héich wéi Standard. Wéinst dësem rapid produzéiert vun Gas Ewechhuele an eng gutt "erzielt." Mee firwat sou mufflers ass net op Autoen aus der Fabréck installéiert (ausser Sport Versiounen)? All d'Matière an der Niveau vun hirem noisiness. Als Praxis weist, zimlech esou mufflers quasi mat Duuscht vun Toun Schwéngungen. Hir Aufgab - Konsequenz der gréisstméiglecher Flux vum Gasen an dem Korrespondent méiglech Zäit. Op der goen, produzéiert gëtt dës mufflers engem HUM, a bei enger Formatioun Vitesse ze "gefaang" gedéngt ufänken. Dofir, Co-aktuell sinn net gëeegent fir alldeeglechen dreiwend Trouscht. Obwuel hiren Design ass méi zouverlässeg a praktesch wéi déi vun "zivil" Géigeparteien.

wier Elementer

Also hun mir den Haaptgrond Komponente vun der Communiqué System a senger Struktur opgezielt. Allerdéngs si mer net gesot, wéi se mat all aneren Pass. Fasteners op Gewënnschrauwen a Klameren feieren. Réceptioun Päif op zwee napkins dem Communiqué manifold an der Äerd ugeschloss. Je d'Gefier Typ, kann de gasket vun presséiert gewellte zentraalt Ziel oder staark Metal gemaach ginn. Zousätzlech kann de noutwendeg benotzt ginn. Wéi fir de Communiqué, et mat der éischter en duerch d'Joch ugeschloss ass, iwwerlageren. Op e puer Maschinnen Ring (e.g., op d'national "aacht") kënne benotzt ginn. Fir eng besser Sigel, recommandéiere Experten Hëtzt-resistent géint sealant (bis zu 1100 °) ze benotzen. Et Seals perfekt all thematiséieren an et erlaben net Drock Gas Supporter vun Zäit zu Stand eraus.

Communiqué System Feelfunktioun

D'Haaptrei emol - d'sengesgläiche Toun vun enger Hood. D'Maschinn fänkt un "Yell" an der Kabine et ass eng gestéiert Geroch vu Benzin oder Diesel. Och den Auto ass net méi gutt ze goen. A wann der verbrannt Communiqué manifold gasket, "Check" wäert op de Sproochen iwwersat Liichtjoer huet. Hien Signaler der Feelfunktioun vun der Sauerstoff Sensor. Mat dëser Erhéijung an Dreifstoffverbrauch (well de System kann net präziist metered Brennstoffer wéi virdrun). Manéier eraus - Ersatz Communiqué manifold gasket. Och Kontroll vun der Konditioun vun der ëmgeluecht selwer. Wann se an der Gelenker ze verrotten oder et ginn Splécken ufänken, brauch de Communiqué System gefléckt. Schimmel grinder Géigewier an Bearbechtung op eng nei Plack Metal. Mä wéi Praxis weist, méi praktesch a séier Manéier ass de empfond Element an der neier eent ze schounen. Erënneren, datt eng silencer - e genéissbar Punkt. An 2-3 Joer soll se ersat ginn. Déi selwecht gëllt fir déi aner Elementer, mä hir Liewen e bësse méi. Zum Beispill, verbrennen de "Box" eraus no fënnef Joer vun Operatioun.

iwwert ripple

De Communiqué System (och Co-aktuell) kann komponéiert an corrugation ginn. Et ass eng zousätzlech damping Element. Dank et reduzéiert d'Laascht op déi aner Deeler vun der Communiqué System. Gas Outlet Toun ass méi rouege. Mä et ass opgeschriwwen Wäert datt der corrugations am Communiqué System - déi niddreg-doruechter Element. Am Hibléck vun deem, Schued de Besëtzer et dacks. Gefléckt ass net Thema op der corrugation. Hirem änneren oder Bearbechtung op engem neie Stéck Päif a senger Plaz. Als Praxis weist, ass de Kaméidi Niveau bal net no sou Fléckaarbechte fräi. Den Haapt Saach - maximal tightness am wier Element ze erreechen. No verbrannt gasket kann eng grouss Ursaach vun der Verschlechterung vun der Gestioun Charakteristiken vum Auto ginn.

Konklusioun

Sou, iwwerpréift mir den Apparat Communiqué System a sengem Haaptproblem. ginn endlech e bësse Rot. Wann Dir ewechzehuelen der Diesel particulate FILTER oder Katalysator Converter soll zu der Entféierung vum Sauerstoff Sensor déplacéieren. Wann dat net geschitt, gëtt de Motor "pour" - vergréissert Dreifstoffverbrauch an Feeler Luuchten op der Instrument Rot. Der Entféierung vun de Katalysator (seng Verännerung Flam arrestor) pour nei Firmware am Computer. Net éichter op de Sëtz Cover schéi.