Am WM-Klassement L200 Kiischt-up

1978 op Verkaf lénks déi éischt Generatioun WM-Klassement L200 Kiischt-up Camion. Ee Joer méi spéit, gewënnt den Auto der "Best American Truck vum Joer." Déi nächst Generatioun vun der WM-Klassement L200 huet an 1996.

Dëse Modell ass an dräi Versiounen sinn:

1. Single Cab 2-Seater Kabine an engem voll-Längt mat engem zouverlässeg Plattform fir cargo.

2. Club Cab mat zwee-Dier saloon, déi zu véier Sëtzer nëmmen zwou Zeile vun bequem sëtzen war.

3. Double Cab mat véier-Dier saloon mat zwou Zeile vun bequem sëtzen fir 4 Persounen.

Zousätzlech kann all Versioun ginn a mat der hënneschter, an eng erfollegräich-Rad fueren.

Matsubisi L200 ass fir ugefaangen-Strooss entworf. Héich Buedem Minnen, laang-reesen Ophiewe a grousse Rieder forcéieren - d'Charakteristiken vun engem gutt patency. Tuning WM-Klassement L200 kann vill déi dreiwend Performance vum Auto verbesseren. bannen Stack ass virun de Buedem op enger fofzeg Zentimeter opgewuess. Dofir, fir einfach Element an d'Gefier ass footrest gëtt (nëmmen als eng extra. Option).

Bannen WM-Klassement L200 engem einfachen an austere, Faarwen besteet aus Faarftéin vun gro. Déi erfollegräich Rot ass kloer an einfach ze benotzen. Do geschaf speedometer, tachometer, Temperatur Indicateuren coolant (i.e., coolant) a Bensin Niveau. D'GLS-Spär Versioun ass méi Instrumenter mat der Loft Temperatur Jauge ausserhalb, inclinometer an engem voltmeter. Still hunn zwee Upassung an FEDIL mat zwee Puer Speechen kann an Héicht ugepasst ginn.

An Russland fiirt kommen mat nëmmen eng intern Verbrennungsmotor - turbodiesel Kapazitéit vun honnert an Losch. Kraaft (oder 4000 Ëmdréiungen pro Minutt) an e Volume vun 2.400 Liter. Fëmmerten Zäit bis 2000 RPM- Kaweechelcher bis kann.

Op der Tunnel läit WM-Klassement L200 e fënnef-Vitesse manuell Transmissioun an engem Hiewel schalt Zort Operatioun: Hannergebai-Rad fueren, véier-Rad fueren, déi fueren mat enger Rei vu Schrëtt-verwandelt huet.

Maschinnen mat Bensin an Diesel Motore, Atmosphär, an hënneschter-Radundriff Versiounen a Modeller vun automatesch Meter an der russescher Federatioun ass net geliwwert.

An der zweeter Zeil wäert onwuel ginn grouss Leit fir de Kapp verdréint well vun der niddereg Plafongsverkleedung an engem klenge Raum ze setzen. Zousätzlech, ass et néierens kleng Saachen ze Plaz, well do kee bluddeg ass. Nach den Haaptgrond plus WM-Klassement L200 - ass hir duerch dat a Villsäitegkeet. Dësen Auto kann cargo Persoun vu bis zu eent Ton droen. An cargo Bucht steiwe Säitewänn. Der hënneschter Dier kann zu engem horizontal Positioun opgeblosen ginn, sou datt et méiglech gëtt laang haten ze droen.

D'läscht Generatioun vun WM-Klassement L200 gouf 2006 verëffentlecht. D'Design vill verännert huet, huet d'Auto engem méi glat Fonctiounen, modern a männlech Wanterschlof war. Salon huet méi modern, an d'Passagéier gouf méi bequem am Réck hannertenee op Käschte vun fräi Plaz. Mä déi beandrockend a wichteg änneren dass Plaz, dee mat der WM-Klassement L200 - ass eng geännert all-Radundriff Transmissioun. Mat senger hëllefen, kënnt Dir aus der Wirtschaft Modus dem fueren Modus vun all Rieder schalt iwwerdeems zu honnert Kilometer pro Stonn dreiwend weider.

Am WM-Klassement L200: Kritik vun Auto Besëtzer

Matbréngen: gutt permeability, bannen generéis, grouss cargo Raum (am Réck, kënnt Dir einfach e Liewesniveau Euro Säck no), gutt héich-Moteur Dréimoment, e relativ gënschtegsten Reparatioun, Sécherheet

Scheinbar: Trouscht, aarm Isolatioun.