Affaire 2 Generatioun injector. Gas Equipement 2. Generatioun: den Apparat, de Betribssystemer Prinzip, Schold

An dësem Artikel fannt dir d'Nuancen vun léieren wéi Affaire 2 Generatioun injector ze installéieren. Besonnesch, d'Schwieregkeeten an der Installatioun erwaart. Wéi bekannt ass, ass déi zweet Generatioun vun LPG Equipement entworf mat Bensin Motore ze schaffen.

Dat halen net Streck vun Moteur Parameteren duerch e Majorzsystem vun detektéieren. Wann Dir de Motor un d'injector installéiert musst der Affaire intern Verbrennungsmotor Kontroll System ugepasst gin. An anere Wierder, braucht Dir d'Elementer ze benotzen, déi an der Affaire 4. Generatioun präsent sinn. An elo ass et Zäit fir erauszefannen wat dir fir esou Moderniséierung brauchen.

Basis Informatiounen iwwert de Gas Ballon Auto Equipement

Wéi bekannt ass, existeiert Installatioun vu Gas Equipement um Gefier, an deem d'haapt Muecht Fourniture System - Bensin oder Diesel. An anere Wierder, no der Installatioun kritt Dir eng duebel-Bensin-Moteur. Fir Brennstoff Sprëtz Motore benotzen eigentlech de véierten a drëtt Generatioun Systemer. Och dat passt de fënneften Generatioun, mä et ass ganz deier. Seng Präis - ronn zweedausend Dollar.

A Gas Pompel Präis, deen den Haaptgrond Element vun de System ass ass ronn d'Halschent vun de Käschte vum ganze Set vun Affaire. Déi bëllegst der zweeter Generatioun vun Affaire ass, kënnt et, wann Wonsch op der Sprëtz Moteur ze bedreiwen ugepasst ginn. Richteg, fir d'brauchen zousätzlech Kontroll Eenheet installéiert, hir Upassung un déi Norm ECU maachen.

D'Haaptrei Komponente vun LPG Equipement

A kucken elo op déi aus wat ass de Standard Formatioun déi an der Autoen installéiert ass. Gas Equipement kann ouni speziell Milieu net Bedreiwen, woubäi refueling produzéiert gëtt. Typesch, ass et an der hënneschter Säit vun der Gefier oder bei der Fëllung Mond der tanken Tank Formatioun. D'Gepäck unzekräizen vun engem spezielle Assemblée vun der Container gemaach ass, deen eng zylindresch oder toroidal Form huet, hänkt et op wat Formatioun vun Affaire 2 Generatioun Dir kritt.

Last perfekt am unzekräizen fir d'Komeroden Rad gesat. Och fir déi normal Fonctionnement vum System vun LPG Equipement néideg ze installéieren Schlëssel, deen am Gläichgewiicht gesitt Gas losen schéi ass. Et huet och e gebaut-an Brennstoff Knäppche (Gas-Bensin). Fir Sprëtz vun Gas an der ofgeroden manifold injector solenoid spezielle Besoinen. Si ënner engem bestëmmte Drock Gas Mëschung Pleséier. Duerch speziell Réier Prënzenhochzäit et der ofgeroden manifold. Mä ier dat musst Dir de Gas Mëschung maachen Botzen, wat Dir e spezielle Filter ze benotzen brauch.

Dem Drock vun Gas an de Stoppmaschinnen Pleséier ajustéieren, benotzen reducer-evaporator. Dësen Apparat, deen den Drock reduzéiert, datt zu engem Wäert vun engem Gas losen ass néideg fir Operatioun vun der elektromagnéiteschen Stoppmaschinnen.

De Prinzip vun der Operatioun vun LPG Equipement

Fir Motor Kontroll ze produzéieren, déi op engem Gas Mëschung schafft, ass et néideg engem speziellen Apparat ze benotzen. Et ass op engem microcontroller baséiert, zu deem d'Signaler aus all detektéieren an eng intern Verbrennungsmotor benotzt. kann och (am Fall vun der ECU zweeter Generatioun-Aktualiséierung opgetrueden), déi elektronesch Moteur Gestioun System benotzt ginn, déi mat zwee Firmware bedreiwen kann. Wann Dir en Auto hun mat engem microcontroller Famill "Januar" 5.1 equipéiert ass, kënnt dir einfach Affaire 2-Generatioun Formatioun un der injector Motor installéiert.

All déi néideg detektéieren sinn schonn sinn op de Motor, muss just d'Firmware vun elektronesche Kontroll Systemer ofzesécheren. Fir d'Efficacitéit vun Ärem ganze System ze verbesseren, wéi och un Ëmwelt- Standarden halen, ass et néideg der Kontroll Unitéit un der lambda SUGGERÉIEREN ze adaptéieren. De Gas, wann duerch d'Brennstoff Linn laanschtgoungen, ass de FILTER Element gebotzt, an Prënzenhochzäit dann de reducer. Et ass un de Moteur Widerufsdélai System eng intern Verbrennungsmotor a Funktiounen als Gas Brennstoff evaporator ugeschloss.

Ausserdeem, kann et de Bensin Drock existeiert ajustéieren. Wann de Gas seng Drock Verloschter, enters et der nozzle. Et soll feststellen, datt Affaire 2 Generatioun carburetor mat deenen Elementer méi sëlwecht ass déi op der injector no sinn. Mä et ass eng Differenz. zweeter Generatioun-Gas-losen Motore hunn net déi perfekt elektronesch géifs.

D'Prozesser am System geschitt

Mir als nächst wat Prozesser an der Affaire System geschéien. Antifreeze, déi am gearbox etabléiert ass, gëtt ugefaangen Hëtzt. Wéinst dësem Heizung vun der Gas existeiert. Et fänkt vum Flëssegket an de Gas Form ze Ugrëff. Bedenkt datt am Gas losen Dir Brennstoff Ueleg tanke goen, well se ënner Drock enorm ass. Tëscht dem reducer an de Bensin Persounegare, Hellef der nozzles schéi sinn, ass et eng FILTER Element fir labber Botzen etabléiert. An elo e bëssen iwwer dat wat an der elektronescher géifs ass geschitt.

D'microcontroller kritt all d'Informatiounen aus dem Motor detektéieren op der Gefier schéi. Zousätzlech, Analysë et Informatiounen aus detektéieren direkt LPG Equipement System. No enger komplett Analyse Mëtt spazéieren, mécht et gequetscht Kontroll fir déi ideal waren. An ass eng speziell Brennstoff Kaart, op d'Aarbecht um Gas ECU ugepasst. Affaire 2 Generatioun carburetor huet keng E-Fëllung, fir dës Grond ass et vill méi héich Flux Taux a manner Zouverlässegkeet. Wann Dir un engem System vun kënschtlech Intelligenz Foto, gëtt et méi efficace.

Affaire a ignition System

Weider, ass Dréimoment Kontroll néideg ignition ze produzéieren. Wéi dir wësst, ass LNG Ganz héich octane Zuel, ass vill méi héich wéi déi vun all aner Mark vun tanken. Virstellen, octane Gas an der Rei ass 105-110. Stellt Iech e Gefier hunn, datt eleng op leeft tanken AI-80. Wann seng Saison mat engem 98-m tanken, ouni Ännerung un der ignition timing bruecht, de Motor net klappt séier.

Déi éischt verbrennt duerch d'Communiqué Jesuskand. Doduercher, an der Kraaft vun der Motor Falen puer mol. Mir kënne soen, dass wéinst deem, vill sinn Angscht der Affaire 2 Generatioun ze benotzen, de Präis deen de Maart just 7-10 dausend Rubelen ass. An de Grond ass dat. D'Tatsaach, datt de 98-September tanken vill méi wéi 80 Minutten verbrennen. Doduercher, ass et fir eng Zäit am Communiqué manifold verbrennt. Genee gëtt déi selwecht Geschicht geschéien, wann Dir den Auto op Gas bedreiwen, ouni der ignition Wénkel Upassung produzéiert.

Zousätzlech, ass de Bensin Sprëtz Motore et néideg fir breakage vun de Katalysator, fir nodeems zanter dem Communiqué Gasen wäert eng ganz héich Temperatur hunn. Vum uewe kann et ofgeschloss ginn, datt et fir eng laang Zäit ze geluegt, de Verbrennungsmotor Gas duerch seng virdrun ignition néideg ass. Maachen dëst, muss Dir de Virsprong Wénkel Erhéijung. Wann wéi néideg gemaach, gëtt de Gas Mëschung am losen vun der Moteur verbrennt nëmmen am Communiqué manifold an de Katalysator nëmmen de verbrannt Brennstoff ze verloossen fänkt. Vun dëser wäert Motor Effizienz Erhéijung, Gas Konsum reduzéieren, méi villsäiteg Muecht.

Sensor Mass Air Flow

Ufank eng Diskussioun iwwer wat Elementer benotzt ginn soll Affaire 2 Generatioun System fir VAZ, ass et eng ganz deier Element - Loft Sensor laanschtgoungen duerch d'FILTER Element op d'gequetscht. eng intern Verbrennungsmotor Kontroll Eenheet benotzt Sensor Moossungen der Operatioun vun der Sprëtz System ze kontrolléieren. Baséiert op den Donnéeën aus DFID dobäi geduecht, méngt der elektronescher Kontroll System der Quantitéit u Brennstoff, datt fir adäquate Vermëschung proposéiert ginn muss.

Och stäerkste optimaalt ignition timing berechent. Zesummen d'Mass Loft Flux Sensor ass eréischt no der FILTER Element huet. A genee ze sinn, ass et tëscht dem FILTER an gequetscht etabléiert. Et ass hei de Visiteuren propper Loft Flux déi de Motor verbrannt ass. Et ass derwäert opgeschriwwen, dass dëst ee vun de stäerkste deier Elementer vun der elektronescher Moteur Gestioun System a Affaire 2 Generatioun DMRV Präis ass ronn zweedausend ass.

D'Apparat DMRV

Intern Sensor Apparat ass en och nach labber Mesh gemaach, deen an der Mëtt vun engem Platin Filament hat ass. De Fonds ass gehëtzt op eng Temperatur vu ronn 700 Grad an enger kuerzer Zäit. Wann Loft duerch en Zack, do ass e schmäerzhafte Widerufsdélai vun der Filament. Kucken, déi vun wéivill Grad waren nëmmen d'Temperatur Fuedem am Verglach mat der Referenz Wäert, vun der Quantitéit vum Loft laanschtgoungen Géigend et gemooss. Um Wasserstoff Wäert ass an der Gamme vun aus 0 bis 5 volts geännert. Wann et keng Loft Flux ass, ass de Motor roueg, da wäert d'Wasserstoff Volt DMRV genee 1 Volt. Wann de Motor ugefaange, fänkt et duerch DMRV Loft ze goen. Déi héich de Flux Tarif, der Groussregioun wäert de Volt um Sensor Wasserstoff ginn.

Den Drock am Sall am ofgeroden manifold

Mä d'Installatioun vun Affaire 2 Generatioun Sprëtz Motore ass net méiglech ouni Majorzsystem vun Kontroll Apparater ëmklammen. Drock detektéieren, wéi eng ofgeroden manifold sinn néideg fir verschidden Moteur Débit anstänneg ze schaffen. Dat ass d'Basis Element wat an all Moteur Gestioun System benotzt ass Lafen op tanken. Et muss onbedéngt op eng elektronesch Eenheet vun Gas Equipement Gestioun ugepasst gin. Et erlaabt Dir der Dicht vun der Loft ze berechnen, seng Konsum ze bestëmmen, also, et ass akeef vun carburetion an Moteur Brennstoff. Dëst Drock Sensor vläicht eng exzellent Alternativ fir ginn Aen Flux Meter. Ausserdeem, ginn et Computer Design, an deen Drock detektéieren zesumme mat flowmeter benotzt ginn. Ouni hinnen, gëtt Gas Équipement net richteg schaffen.

TPS

Dëst ass ee vun deenen Elementer, déi op de Gas Equipement Kontroll System verbonne ginn muss. Dës Variabel Resistenz, datt eng gewësse Rei vu Volt änneren ze bidden. direkt mat der gequetscht Krunn Achs gemaach ass, rigidly mat se ugeschloss ass Sensor Opriichte. An anere Wierder, de gequetscht Krunn je Akten iwwert d'Variabel resistor, de Wasserstoff Volt Ännerungen op déi Kraaft de Chauffer en enormen op de Gas Rigaux.

Natierlech, virum brauchen Hëllef ze Affaire ajustéieren 2 Generatioun, soll d'injector wéi op tanken op eng ganz aner Brennstoff Géigespiller Aarbecht. Wann der gequetscht voll zou ass, déi maximal Resistenz vum Sensor. Mä de Wasserstoff Volt huet e Minimum Wäert. Wann de Chauffer den héijen fortgeet, fänkt e moderate Ouverture vun de Krunn. Et existeiert Volt Erhéijung an Ofsenkung vun der Resistenz Sensor. Wéini ass den Rolllueden voll opgemaach, fir d'elektronesch Kontroll Eenheet kritt de Maximum Wäert vun 5 Volts.

Weg drun, dass an e puer Autoen, kann TPS maximal Ouverture vun de Krunn Volt ass minimum an deem benotzt ginn. An wann komplett zou ass et 5 volts. D'elektronesch Kontroll Eenheet Analysë de Krunn Ouverture Vitesse an der Hellegkeet vun hirer Rotatioun Wénkel. Direkt corrects der ignition timing souwéi waarden der Zuel vu Loft-Brennstoff Mëschung zu der Ramp Pleséier. An anere Wierder, ass d'komplex Affaire 2 Generatioun Parcours. Injector bis et ugepasst, weider d'Situatioun exacerbating.

Crankshaft Positioun Sensor

Dësen Apparat ass néideg fir d'Sprëtz Kontroll an ignition zu synchronize. Puer Opruff DPKV Sensor Synchroniséierung. Een esouguer rifft him den Urspronk Sensor. All dräi Nimm benotzt ginn, sinn se richteg. Ouni et, ass et onméiglech Affaire 2 Generatioun injector ze installéieren. D'Wasserstoff Signaler vun dëser Kontroll Apparat vun der Moteur ECU. D'Daten kritt gi benotzt de gewënschte Betrag vun Brennstoff zu de Verbrennungsmotor Chamber Pleséier ze setzen. Och, ass d'Sprëtz Zäit alles. De Bensin Motore installéiert ignition timing Wiesen.

Wann Dir der timing ze ajustéieren brauchen, Kontrollen DPKV de Wénkel vun Rotatioun vun der camshaft. Wann do eng adsorber ass an et schafft, da Zäit Upassung vu senge Inclusioun huet. De stäerkste populär haut sinn der DPKV inductive Typ. Selten benotzt Apparater, déi op Basis sinn der Hall Effekt. Affaire 2 Generatioun an der Wha Wëllt dir Montéierung mierken wier einfach, nëmmen brauchen eng Kontroll Eenheet ze kafen, déi detektéieren si schonn op de Motor.

Temperatur detektéieren

De System gëtt zwee Temperatur detektéieren benotzen ass néideg. Éischt an eng intern Verbrennungsmotor Spär installéiert. Mat der Hëllef vun kontrolléiert haten coolant Temperatur. Déi zweet ass um Kierper Ausnam reducer schéi gin. Desweideren, de Prinzip vun der Operatioun am gearbox Temperatur Sensor an coolant komplett identesch. All d'Informatiounen, déi vun hinne kënnt, onbedéngt vun der elektronescher Kontroll System benotzt. Mat der Hëllef vun der Haaptrei Betribssystemer Parameteren sinn seng Affaire 2 Generatioun System op der injector installéiert, je der Temperatur.

Lambda Sensor

Dat ass net einfach de Sauerstoff Sensor. Et Mesuren d'Quantitéit vum Sauerstoff am Communiqué System vum Gefier. Mat gëtt et eng wiertschaftlech a Ëmwelt-Service vun Ärer Motor. Et corrects och den Inhalt vun Loft an Brennstoff zu Mëschung déi de Verbrennungsmotor Chamber Prënzenhochzäit. Soziokulturellem existeiert der Upassung vun verschidden MODES vun Moteur Operatioun. Natierlech, ouni et kënnt Dir Affaire 2 Generatioun injector Bierg, wann Dir eng besonnesch uewen beschriwwen huet. Allerdéngs gëtt net der Partei "gréng" Äre Aktiounen glécklech. Och, Iech e wichtegen Deel vun Moteur Muecht verléieren, reduzéieren hir Effizienz, méi Brennstoff Konsum.